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公开(公告)号：CN111692148B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202010363190.9
申请日：2020-04-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本公开提供了一种用于液压泵的安全阀，属于液压泵技术领域。所述安全阀包括壳体、主阀芯组件和先导阀组件，壳体内具有连接通孔，连接通孔连通进油腔和泄油腔，主阀芯组件包括主阀套、主阀芯和第一弹性件，第一弹性件位于主阀芯的第一端，主阀芯上具有连接孔，先导阀组件包括先导阀套、先导阀芯和第二弹性件，先导阀套位于主阀套内，且先导阀套的内部空间与泄油腔连通，先导阀套的第二端具有通孔，先导阀芯的第一端穿过通孔，先导阀芯的第一端与泄油腔的内壁通过第二弹性件连接在一起，先导阀芯的第一端具有密封块。本公开提供的安全阀可以将安全阀和液压泵集成在一起，从而减少液压单元的体积。
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公开(公告)号：CN111692161B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202010360622.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本公开提供了一种用于比例方向阀阀芯位移的检测装置，属于液压元件测试技术领域。所述检测装置包括端盖、调节杆和限位座，端盖为筒状结构件，端盖包括开口端和密封端，开口端用于可拆卸地安装在阀体上，端盖的内腔中具有弹性件，弹性件的一侧用于固定在阀芯的一端上，弹性件的另一侧与密封端相抵，调节杆和密封端密封且滑动配合，调节杆的第二端套设有调节螺母，调节螺母的外周壁上具有标记，限位座包括支撑板和限位板，限位板位于支撑板上，限位板用于止挡调节螺母，且调节螺母位于端盖和限位板之间。本公开通过该检测装置，可以实现对阀芯的微小增量位移的控制，从而使得流量微动特性曲线可靠性较高。
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公开(公告)号：CN109019340B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201811150605.3
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 一种张力独立可调的双稳索绞车液压系统，包括液压油箱（1）、电动机（2）、稳索泵（3）、控制泵（4）、补油泵（5）、比例方向阀（6）、梭阀（7）、冷却器（8）、左减压阀（13）、左电磁换向阀（14）、左平衡阀（15）、左主溢流阀（16）、左先导式反比例溢流阀（17）、左液压马达（19）、左制动器（20）、右减压阀（21）、右电磁换向阀（22）、右平衡阀（23）、右主溢流阀（24）、右先导式反比例溢流阀（25）、右液压马达（27）、右制动器（28）。利用左稳索绞车（29）和右稳索绞车（30）保持和调整货物方向；且左稳索绞车（29）和右稳索绞车（30）的张力可独立调整，操作方便灵活，安全性高。
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公开(公告)号：CN107893866B
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201710890584.8
申请日：2017-09-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种补油安全阀，属于阀门领域。该补油安全阀包括壳体、阀套和阀芯，阀套的一端设有开口另一端封闭，阀套的筒状侧壁上设置有侧壁开口，阀芯设置在阀套内以在阀套的另一端内形成先导腔，阀芯能够沿阀套的轴线方向移动以连通和封闭侧壁开口和阀套的开口，阀芯上设有单向推力结构，阀芯上还设置有第一轴向孔、第二轴向孔和径向泄油孔，先导腔内还设置有弹性元件，弹性元件用于向阀芯提供指向阀套的开口一端的推力，通过一个阀既可以实现安全阀的作用，又可以实现单向补油阀的作用，从而减少了液压系统的阀的数量，减小了占用的安装空间，尤其适用于船舶等安装空间十分有限的地方，有利于液压系统在狭小地方的布置。
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公开(公告)号：CN104595268B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410720027.8
申请日：2014-12-02
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 一种先导式集成液压调速控制阀，包括阀体（6）、阀盖（3）、设置于阀体（6）内的节流阀、减压阀和减压先导阀，节流阀包括节流阀阀芯（12）和节流阀弹簧（11），减压阀包括减压阀阀芯（10）和减压阀弹簧（8），包括先导阀阀盖（2）、先导阀阀芯（9）、先导阀弹簧（5）和先导阀弹簧座（4），先导阀阀芯（9）内部的内腔与节流阀弹簧（11）的弹簧腔相连通，减压阀阀芯（10）的位置随先导阀阀芯（9）的移动而变化。节流阀、减压阀和减压先导阀套装在同一个阀体（6）内，减小了阀件占用的空间，实现了高度的集成化；实现了先导式的控制方式，能够实现高精度纯液压远程控制，满足了工程实际需要。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103423488B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310311192.3
申请日：2013-07-23
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中海油研究总院
IPC: F16K11/24
Abstract: 本发明公开了一种自动张紧阀组，属于液压阀领域。所述自动张紧阀组，所述自动张紧阀组包括：插装阀、第一两位两通电磁阀、溢流阀、进油P口和泄油T口，所述插装阀的A口、所述插装阀的控油口和所述第一两位两通电磁阀的第一油口分别与所述进油P口连通，所述第一两位两通电磁阀的第二油口与所述溢流阀的进油口连通，所述插装阀的B口和所述溢流阀的出油口分别与所述泄油T口连通。本发明提供的自动张紧阀组的由插装阀配合第一两位两通电磁阀和溢流阀共同实现的先导控制，液压油从插装阀通过，由于插装阀的流通能力大，使得本发明提供的自动张紧阀组的张力的调节范围广。
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公开(公告)号：CN103486291A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310401456.4
申请日：2013-09-05
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F16K11/02
CPC classification number: F16K11/065 , F15B13/02 , F16K31/60
Abstract: 本发明公开了一种手操控制阀，属于液压控制阀领域。所述手操控制阀，包括主控制阀和先导阀，阀芯内设置有空腔，空腔内滑动设置有先导阀，先导阀上设置有第二泄油槽，主控制阀的阀芯两端分别设置第一泄油槽，第一泄油槽的一端与主控制阀油口连通，当先导阀处于起始位置时，两个主控制阀油口分别与两个先导阀油口连通，第一泄油槽的另一端被先导阀的外壁封闭，当先导阀向一侧运动到最大距离时，与先导阀运动方向同侧的第一泄油槽的另一端与第二泄油槽连通，与所述先导阀运动方向反侧的所述第一泄油槽的另一端被所述先导阀的外壁封闭，先导阀上设置有分别与第二泄油槽和主控制阀回油口连通的通孔。本发明提供的手操控制阀增加了先导阀结构，可以实现人手的操纵，无需更换整个主控制阀或者加装减压装置。
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公开(公告)号：CN109231051B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811149277.5
申请日：2018-09-29
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 一种高位绞车安全自锁和远程应急液压系统及其操作方法，其中系统包括液压油箱（1）、电动机（2）、起升液压泵（3）、控制泵（4）、补油泵（5）、手动泵（8）、比例方向阀（10）、梭阀（12）、减压阀（13）、液控换向阀（14）、平衡阀（15）、液压马达（16）、制动器（17）、压力传感器（18）、补油单向阀（19）、液控手柄（24）、起升上电磁换向阀（25）和起升下电磁换向阀（26）；操作方法指出当起重机在吊货或吊人时失去动力、且在臂架处于大角度或环境恶劣时，液压系统的远程应急操作方法步骤。实现了高位绞车安全自锁，安全可靠；且能够实现远程应急释放，避免人员登高操作时的安全风险。
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公开(公告)号：CN108050011B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201710965114.3
申请日：2017-10-17
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F03C2/30
Abstract: 本发明公开了一种叶片式液压马达，属于液压装置领域。所述叶片式液压马达，包括：马达轴、转子、第一端盖、第二端盖、马达壳体、第一密封压盖和第二密封压盖，叶片式液压马达还包括：第一控制环和第二控制环，所述第一端盖的内周壁与所述马达轴的外周壁间隔布置并形成第一环形槽，所述第一环形槽连通所述转子的端面和所述第一轴承的端面，所述第一控制环位于所述第一环形槽内并套装在所述马达轴上，所述第一控制环与所述第一环形槽为间隙配合。本发明实施例提供的叶片式液压马达在冷却第一轴承和第二轴承时，实现了液压油在叶片式液压马达内部循环，该循环可避免液压油泄漏，从而提高了叶片式液压马达的安全性。
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公开(公告)号：CN107605841B
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201710628962.5
申请日：2017-07-28
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: F15B13/04
Abstract: 本发明公开了一种液压马达的控制系统，该液压控制系统在与液压马达、油源和电源连接好后，通过电控单元控制第一电磁阀、第二电磁阀，继而控制遥控油缸活塞杆的位移，从而控制比例方向阀的阀芯的位置，即调节比例方向阀的开度，主系统油液通过第一系统进油口到达比例方向阀的进油口，驱动液压马达转动。由于比例方向阀的进油口和进油口连通的工作油口的压力差由补偿阀限定，所以比例方向阀的流量大小只与比例方向阀的开度有关，而与比例方向阀的进出口压力无关，从而避免了负载压力波动对流量和液压马达转速的影响，进而提高了液压马达转速的平稳性。
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