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公开(公告)号：CN104500163A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410774255.3
申请日：2014-12-16
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明具体涉及一种二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门的开闭装置。其技术方案是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，第一平底盘(2)与阀门凸轮(1)接触，第一缸筒活塞杆(3)与第一平底盘(2)固定连接，第一缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与对应的两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔相通，储能器(5)与两位两通电磁阀(6)的P口连接，两位两通电磁阀(6)外接ECU模块(7)，第二缸筒活塞杆(9)一端与第二平底盘(10)固定连接，第二缸筒活塞杆(9)、第二平底盘(10)与阀门杆(15)位于同一轴线，阀门杆(15)上依次安装有阀门锁夹(12)、上阀门弹簧座(11)和复位弹簧(13)。该通道阀门的开闭装置具有正时和升程可变、能减少整备质量和提高燃烧效率的特点。
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公开(公告)号：CN104500163B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201410774255.3
申请日：2014-12-16
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本发明具体涉及一种二甲醚发动机主副燃烧室通道阀门的开闭装置。其技术方案是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，第一平底盘(2)与阀门凸轮(1)接触，第一缸筒活塞杆(3)与第一平底盘(2)固定连接，第一缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与对应的两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔相通，储能器(5)与两位两通电磁阀(6)的P口连接，两位两通电磁阀(6)外接ECU模块(7)，第二缸筒活塞杆(9)一端与第二平底盘(10)固定连接，第二缸筒活塞杆(9)、第二平底盘(10)与阀门杆(15)位于同一轴线，阀门杆(15)上依次安装有阀门锁夹(12)、上阀门弹簧座(11)和复位弹簧(13)。该通道阀门的开闭装置具有正时和升程可变、能减少整备质量和提高燃烧效率的特点。
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公开(公告)号：CN204299643U
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201420793691.0
申请日：2014-12-16
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 本实用新型具体涉及一种用于二甲醚发动机燃烧室通道的阀门液压开闭装置。其技术方案是：阀门凸轮(1)安装在进气或排气凸轮轴上，第一平底盘(2)与阀门凸轮(1)接触，第一缸筒活塞杆(3)与第一平底盘(2)固定连接，第一缸筒(4)的无杆腔通过三通管接头与对应的两位两通电磁阀(6)的A口和第二缸筒(8)的无杆腔相通，储能器(5)与两位两通电磁阀(6)的P口连接，两位两通电磁阀(6)外接ECU模块(7)，第二缸筒活塞杆(9)一端与第二平底盘(10)固定连接，第二缸筒活塞杆(9)、第二平底盘(10)与阀门杆(15)位于同一轴线，阀门杆(15)上依次安装有阀门锁夹(12)、上阀门弹簧座(11)和复位弹簧(13)。该通道阀门的开闭装置具有正时和升程可变、能减少整备质量和提高燃烧效率的特点。
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