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公开(公告)号：CN116404304A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310439210.X
申请日：2023-04-21
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 武汉理工大学重庆研究院 , 武汉理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6572
Abstract: 本发明提供了一种用于动力电池的热电预冷系统，包括电池模块、风冷模块及热电冷却模块，风冷模块包括风冷散热器及第一冷却流体，风冷散热器用于对第一冷却流体进行第一次冷却处理，其中，热电冷却模块包括第一管路单元以及半导体制冷器，半导体制冷器的吸热端与第一管路单元相接触，第一管路单元用于将第一冷却流体输送至电池模块，半导体制冷器的吸热端用于对第一冷却流体进行第二次冷却处理；上述用于动力电池的热电预冷系统中通过对与电池模块进行热交换的第一冷却流体进行两次冷却处理，从而使电池模块的工作温度冷却至适宜温度，进而提高了电池模块的电学性能。
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公开(公告)号：CN116247366A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310469826.1
申请日：2023-04-27
Applicant: 招商局检测车辆技术研究院有限公司 , 武汉理工大学重庆研究院 , 武汉理工大学
IPC: H01M50/317 , H01M50/383 , H01M50/375 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/656 , A62C3/16
Abstract: 本发明涉及一种圆柱型锂电池包热失控抑爆装置，该装置包括触发机构、电磁阀和储气罐，储气罐通过高压气管I与触发机构的单向阀连接，所述单向阀通过高压气管II与箱体的泄压腔连通；电磁阀为常闭状态，与电池包内的热失控报警检测装置连接；热失控报警检测装置判定电池包内发生热失控，并发出报警信号。本发明综合考虑到电池失控后释放可燃性气体，抑制可燃性气体爆炸的情况，避免可燃性气体爆燃后造成更大的破坏力，从而实现单个电芯失控后不引起周围电芯失控。
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公开(公告)号：CN108428961B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201810273594.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H01M10/54
Abstract: 本发明公开了一种车用三元锂离子动力电池回收再利用装置，包括工作箱体，工作箱体的顶端固设有加料管，工作箱体的两侧均连接有抽气管，抽气管上连接有空气抽吸泵，工作箱体内腔的两侧分别由上至下依次设有多个挤压辊和多个切割挤压辊，工作箱体的底部出料端连接有导管，导管内设有过滤网，导管的两侧分别设有相对设有固体出料管和推板，推板与固体出料管设置于过滤网的上方，固体出料管连接有收集箱，收集箱上连接有吸风机，推板连接有推杆的一端，推杆的另一端穿出导管外，导管的出口连接有收液箱。保证了车用三元锂离子动力电池回收工作的高效性，能够保障作业人员的健康和人身安全，本发明结构简单，便于使用和清扫。
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公开(公告)号：CN111244574A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010101054.2
申请日：2020-02-19
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/659 , H01M2/10 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开一种基于液冷的纯电动汽车锂电池热管理装置，包括电池箱体、电池箱盖和第一导热管、第二导热管和相变材料；第一导热管均匀分布在电池箱体内，且与电池箱体的底端固定连接；第一导热管内形成电池容纳腔，第一导热管的管壁内形成第一冷却通道；第二导热管设于第一导热管外侧，且与电池箱体间形成第二冷却通道；第二导热管内填充有相变材。本发明通过在电池外侧直接设置第一冷却通道，并将相变材料填充于第一冷却通道外侧，一方面可以先通过冷却液进行散热，再将热量传递给相变材料，使装置能够迅速降温，另一方面能在电池温度过高开启液冷时，减小电池与冷却液间的阻隔，进一步提高散热效率、降低能耗。
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公开(公告)号：CN108428961A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810273594.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H01M10/54
Abstract: 本发明公开了一种车用三元锂离子动力电池回收再利用装置，包括工作箱体，工作箱体的顶端固设有加料管，工作箱体的两侧均连接有抽气管，抽气管上连接有空气抽吸泵，工作箱体内腔的两侧分别由上至下依次设有多个挤压辊和多个切割挤压辊，工作箱体的底部出料端连接有导管，导管内设有过滤网，导管的两侧分别设有相对设有固体出料管和推板，推板与固体出料管设置于过滤网的上方，固体出料管连接有收集箱，收集箱上连接有吸风机，推板连接有推杆的一端，推杆的另一端穿出导管外，导管的出口连接有收液箱。保证了车用三元锂离子动力电池回收工作的高效性，能够保障作业人员的健康和人身安全，本发明结构简单，便于使用和清扫。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109920905B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201910203010.8
申请日：2019-03-18
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双段型热电材料装置，包括基座和热电器件本体，基座的上表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有热电器件本体，热电器件本体包括下基板、上基板、导电板、双段型P型热电元件、双段型N型热电元件和电极棒，下基板与上基板对称设置；通过设置螺纹柱、转轴、轴承、挤压板、安装板和螺栓，在对热电器件本体安装固定时，通过转动转柄带动螺纹柱转动，进而带动转轴在轴承内转动，从而使得挤压板向左移动对凹槽内的热电器件本体进行固定，同时伸缩杆可以对挤压板进行限位，提升了安全保障，通过采用双段P形热电元件和N形热电原件，将不同温域的热电材料叠加并联使用，可以充分利用不同材料的物性特征，能有效提高热电装置的发电效率。
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公开(公告)号：CN109920905A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910203010.8
申请日：2019-03-18
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双段型热电材料装置，包括基座和热电器件本体，基座的上表面开设有凹槽，凹槽的内部设置有热电器件本体，热电器件本体包括下基板、上基板、导电板、双段型P型热电元件、双段型N型热电元件和电极棒，下基板与上基板对称设置；通过设置螺纹柱、转轴、轴承、挤压板、安装板和螺栓，在对热电器件本体安装固定时，通过转动转柄带动螺纹柱转动，进而带动转轴在轴承内转动，从而使得挤压板向左移动对凹槽内的热电器件本体进行固定，同时伸缩杆可以对挤压板进行限位，提升了安全保障，通过采用双段P形热电元件和N形热电原件，将不同温域的热电材料叠加并联使用，可以充分利用不同材料的物性特征，能有效提高热电装置的发电效率。
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公开(公告)号：CN109650335A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910055337.5
申请日：2019-01-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 一种变压吸附纯化制氢装置，包括天然气脱硫塔、氢气转化塔和变压吸附塔；所述天然气脱硫塔的右侧通过导气管a安装有氢气转化塔，所述氢气转化塔的右侧通过导气管b安装有变压吸附塔，所述变压吸附塔的右侧通过导气管c安装有氢气收集塔；所述氢气转化塔的底面内壁上安装有抽气泵，其内部设置有镍催化剂，其内壁上还安装有电热管b；所述变压吸附塔顶部安装有泄压口，其外壁上安装有制冷压缩机与增压泵，其底面内壁上安装有电热管a，所述电热管a上方位于变压吸附塔的内壁上安装有隔气板。本发明还包括使用该装置进行制氢的方法。本发明可以制得高纯度氢气，且变压吸附可有效再生，实现资源循环利用，降低氢气提纯成本。
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公开(公告)号：CN114639866A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210230807.9
申请日：2022-03-10
Applicant: 武汉理工大学
IPC: H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/63 , H01M10/6551 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开了一种基于复合相变材料与液体冷却的锂离子电池热管理装置，包括电池包，电池包上设有底座和顶盖；电池包内设有翅片和多个锂离子电池，翅片将电池包、底座和顶盖形成的密闭空间分隔为多个独立空间单元，多个锂离子电池布置在独立空间单元内，多个锂离子电池通过线排电性连接；电池包内还设有液冷板，液冷板与翅片连接；电池包内还设有复合相变材料，复合相变材料设置在电池包、底座和顶盖形成的密闭空间内，与翅片、锂离子电池充分接触。本发明的优点在于：其设置的翅片将复合相变材料吸收的热量从电池模组中传递到液冷板，而液冷板中的冷却剂则将热量从整个系统中传递到外界环境当中。
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公开(公告)号：CN109693887B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910054682.7
申请日：2019-01-21
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种带有减震功能的抗压车载储氢罐，包括外包括支撑组件、储氢罐和固定组件，固定组件包括安装板和安装螺栓，储氢罐通过支撑组件固定在安装板上，支撑组件包括减震支撑柱、支撑板和固定片，减震支撑柱固定安装在安装板的上表面，支撑板的上端与固定片固定连接将储氢罐固定在两者之间，支撑板的底面两侧分别固定在减震支撑柱上端。本发明能够对汽车行驶时的冲击力进行缓冲，且能够根据需要对储氢罐进行降温，避免温度过高发生危险，同时耐压强度大大加强，大大提高了储氢罐的使用寿命，并且安装方便、稳定。
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