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公开(公告)号：CN114771432B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202210416999.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动方程式赛车的集成式多功能控制系统，包括整车控制模块、数据采集模块以及配电模块；数据采集模块、整车控制模块和配电模块均设置于PCB板上，PCB板采用四层电路板设计，其中中间两层分别设置为电源层和地层，减少了电源的回流面积；对于高速的晶振走线进行等长布线，并尽量靠近芯片引脚；滤波电容尽量靠近芯片引脚，保证对输入芯片的电源进行有效滤波处理。本发明将部分配电模块逻辑的线路融入控制系统的PCB板中，减少了配电箱电线的数量，解决了内部线束杂乱、焊点密集、布局不合理的问题，减少了人工布线和装配的差错，从而提高线路的稳定与安全。
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公开(公告)号：CN114771432A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210416999.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 武汉理工大学
IPC: B60R16/023 , B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动方程式赛车的集成式多功能控制系统，包括整车控制模块、数据采集模块以及配电模块；数据采集模块、整车控制模块和配电模块均设置于PCB板上，PCB板采用四层电路板设计，其中中间两层分别设置为电源层和地层，减少了电源的回流面积；对于高速的晶振走线进行等长布线，并尽量靠近芯片引脚；滤波电容尽量靠近芯片引脚，保证对输入芯片的电源进行有效滤波处理。本发明将部分配电模块逻辑的线路融入控制系统的PCB板中，减少了配电箱电线的数量，解决了内部线束杂乱、焊点密集、布局不合理的问题，减少了人工布线和装配的差错，从而提高线路的稳定与安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104555923A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201510055497.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 武汉理工大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/129
Abstract: 本发明公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢方法及其装置和应用系统，该方法是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体，再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧的过程，其装置和应用系统利用两级蜂窝钛网结构产生较大的催化剂接触表面积，有利于重整制氢装置的小型化，使车载在线产氢成为可能；两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用，解决了使用单一催化剂乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题；在低温环境下通过碱性催化剂的相互协同作用，解决了催化剂的烧结和积炭问题，提高了催化剂的使用寿命。本发明利用汽车尾气余热，实现了汽车在线掺氢的目的以及提高化石燃料的燃烧效率，降低了汽车发动机有害物质的排放量。
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公开(公告)号：CN104555923B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510055497.1
申请日：2015-02-03
Applicant: 武汉理工大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/129
Abstract: 本发明公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢方法及其装置和应用系统，该方法是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体，再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧的过程，其装置和应用系统利用两级蜂窝钛网结构产生较大的催化剂接触表面积，有利于重整制氢装置的小型化，使车载在线产氢成为可能；两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用，解决了使用单一催化剂乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题；在低温环境下通过碱性催化剂的相互协同作用，解决了催化剂的烧结和积炭问题，提高了催化剂的使用寿命。本发明利用汽车尾气余热，实现了汽车在线掺氢的目的以及提高化石燃料的燃烧效率，降低了汽车发动机有害物质的排放量。
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公开(公告)号：CN107392456A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710573875.4
申请日：2017-07-14
Applicant: 武汉理工大学
CPC classification number: G06Q10/063 , G06Q10/0635 , G06Q10/067 , G06Q40/02
Abstract: 本发明公开了一种融合互联网信息的多角度企业信用评估建模方法，包括如下步骤：(1)对企业在web上的多源互联网数据进行融合；(2)挖掘各种企业数据，提取多角度特征；(3)建立企业之间的有向关联图，采用基于图的企业信用打分模型。本发明方法通过对企业在web上的多源互联网数据进行融合和分析，挖掘出不同角度描述企业信用的特征，并提取出企业关系数据，建立企业有向关联图，形成基于图的企业信用打分模型。
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公开(公告)号：CN204400606U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520076003.3
申请日：2015-02-03
Applicant: 武汉理工大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/129
Abstract: 本实用新型公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢应用系统，其原理是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体，再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧。本实用新型利用两级蜂窝钛网结构能够产生较大的催化剂接触表面积，有利于重整制氢装置的小型化，使车载在线产氢的目的成为可能；两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用，解决了单一催化剂形成积碳、烧结等问题造成的乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题，提高了催化剂的使用寿命。本实用新型利用了汽车尾气余热解决乙醇直接应用在发动机上存在的问题以及提高化石燃料的燃烧效率，降低有害物质的排放量。
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公开(公告)号：CN204400605U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520075617.X
申请日：2015-02-03
Applicant: 武汉理工大学
IPC: C01B3/32
CPC classification number: Y02P20/129
Abstract: 本实用新型公开了一种车载含水乙醇低温重整制氢装置，其原理是利用汽车发动机余热将含水乙醇经过两级催化重整为富氢气体，再将富氢气体通入汽车发动机与燃油进行混合燃烧。本实用新型利用两级蜂窝钛网结构能够产生较大的催化剂接触表面积，有利于重整制氢装置的小型化，使车载在线产氢的目的成为可能；两级催化的结构实现了催化剂的相互协同作用，解决了使用单一催化剂乙醇转化效率和氢气选择性较低等问题；在低温环境下通过碱性催化剂的相互协同作用，解决了催化剂的烧结和积炭问题，提高了催化剂的使用寿命。本实用新型利用汽车尾气余热，实现了汽车在线掺氢的目的以及提高化石燃料的燃烧效率，降低了汽车发动机有害物质的排放量。
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