公开(公告)号：CN104584685A

公开(公告)日：2015-04-29

申请号：CN201380045223.3

申请日：2013-08-08

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： S.博尔茨

IPC: H05B6/06 ,  F02D41/20

CPC classification number: F16K49/002 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2072 ,  F02D2041/2075 ,  F02M53/06 ,  H05B6/06

Abstract: 本发明涉及一种用于电感加热至少一个燃料喷射阀门的电路装置，所述电路装置具有功率晶体管全桥电路（T1，T2，T3，T4），其用作用于在谐振频率时或在谐振频率附近利用交变电压驱动串联谐振电路（C1，LH1，RL1）的驱动器。该串联谐振电路包含加热器线圈，其中该加热器线圈处结果得到的电压可以变得显著高于供电电压。可输送给加热器线圈（LH1，RL1）的功率可以通过改变桥电路的开关元件的控制信号的频率或占空比来改变和调节。

公开(公告)号：CN104584685B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201380045223.3

申请日：2013-08-08

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： S.博尔茨

IPC: H05B6/06 ,  F02D41/20

CPC classification number: F16K49/002 ,  F02D41/20 ,  F02D2041/2006 ,  F02D2041/201 ,  F02D2041/2072 ,  F02D2041/2075 ,  F02M53/06 ,  H05B6/06

Abstract: 本发明涉及一种用于电感加热至少一个燃料喷射阀门的电路装置，所述电路装置具有功率晶体管全桥电路（T1，T2，T3，T4），其用作用于在谐振频率时或在谐振频率附近利用交变电压驱动串联谐振电路（C1，LH1，RL1）的驱动器。该串联谐振电路包含加热器线圈，其中该加热器线圈处结果得到的电压可以变得显著高于供电电压。可输送给加热器线圈（LH1，RL1）的功率可以通过改变桥电路的开关元件的控制信号的频率或占空比来改变和调节。

公开(公告)号：CN102741544A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201080063551.2

申请日：2010-12-08

Applicant: 欧陆汽车有限责任公司

Inventor： S.艾森 ,  M.格岑贝格尔 ,  A.罗伊特 ,  H.施莫斯 ,  S.博尔茨

IPC: F02P15/10 ,  F02P3/04 ,  F02P15/08

CPC classification number: F02P3/0442 ,  F02D2041/2003 ,  F02D2041/2058 ,  F02P15/08 ,  F02P15/10

Abstract: 本发明涉及一种用于运行内燃机的点火装置的方法，该点火装置由下列各项构成：被构造成变压器的点火线圈（ZS）、与点火线圈（ZS）的次级绕组连接的点火塞（ZK）、与点火线圈（ZS）的初级绕组串联的能操控的开关元件（IGBT）以及与点火线圈（ZS）的初级绕组和开关元件（IGBT）的控制输入端连接的控制单元（SE），其中控制单元（SE）根据流经点火线圈（ZS）的初级和次级绕组的电流（I_Prim，I_Sec）和点火线圈（ZS）的初级绕组同开关元件（IGBT）的连接点与供电电压的负接线端子（GND）之间的电压为点火线圈（ZS）提供可调整的供电电压（V供电）并且为开关元件（IGBT）提供操控信号（IGBT_Control），由此一方面可以用交变电流运行点火塞（ZK）并且另一方面可以调节该电流，这导致在点火塞磨损小的情况下更可靠地点火。