-
公开(公告)号：CN101545519A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910114045.0
申请日：2009-05-09
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明公开了一种多自由度减振的双质量飞轮，包括齿圈、第一质量、第二质量、弹簧拨盘和阻尼片，其特征是：在第一质量和第二质量上分别设置1－15空腔，空腔内填充可变形的阻尼材料。通过阻尼材料的变形，可吸收振动，消耗振动能量，从而达到降低发动机飞轮在多个自由度方向上运动而产生的传动系振动，避免发动机怠速时发生共振、降低噪声的目的。
-
公开(公告)号：CN103148114A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310101419.1
申请日：2013-03-27
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/58
Abstract: 本发明公开了一种防止离合器支承环断开失效的盖结构及方法，它是在现有的膜片弹簧离合器盖上对应支承环外侧的位置冲压出若干数量的止动凸肩，这些凸肩在离合器盖装配后可约束限制该处的支承环，防止该位置的支承环因断裂而松脱使离合器失效，同时该结构方法还调整了离合器盖缘装配另一支承环的舌片的弯合角度，使舌片在装配支承环后能有效防止该处支承环在工作过程中意外断开所导致的离合器失效，本发明较好地解决了现有膜片弹簧离合器支承环因断裂所产生的离合器失效问题和缺陷，使离合器即使在支承环断裂的情况下也能正常工作，有效的提高了离合器的可靠性和安全性能。
-
公开(公告)号：CN103207069B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201310100900.9
申请日：2013-03-27
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置及试验方法，该试验装置带有一副摆动臂及其调节螺杆，摆动臂与装在底座上的支轴螺杆铰接，使摆动臂可绕铰接中心作摆动，两摆动臂由调节螺杆连接成一体，其中一摆动臂摆动端与往复式运动机构的动力杆铰接和提供摆动力。作减振弹簧疲劳试验时，将两被试弹簧分别对称地装在底座试验位置上，调节摆动臂的调节螺杆使摆动臂下摆0.5α角对弹簧进行预压缩，然后启动往复式运动机构，使两摆动臂以α角摆动对被试弹簧进行压力和弯矩复合受力试验，由于本发明的试验装置和方法使被试弹簧的受压和弯曲过程与离合器减振弹簧在工作时的受压弯曲过程相似，因此可较准确反映减振弹簧在工作时的受力状况，从而能获得较准确的试验结果。
-
公开(公告)号：CN103207069A
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201310100900.9
申请日：2013-03-27
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种离合器扭转减振弹簧疲劳试验装置及试验方法，该试验装置带有一副摆动臂及其调节螺杆，摆动臂与装在底座上的支轴螺杆铰接，使摆动臂可绕铰接中心作摆动，两摆动臂由调节螺杆连接成一体，其中一摆动臂摆动端与往复式运动机构的动力杆铰接和提供摆动力。作减振弹簧疲劳试验时，将两被试弹簧分别对称地装在底座试验位置上，调节摆动臂的调节螺杆使摆动臂下摆0.5α角对弹簧进行预压缩，然后启动往复式运动机构，使两摆动臂以α角摆动对被试弹簧进行压力和弯矩复合受力试验，由于本发明的试验装置和方法使被试弹簧的受压和弯曲过程与离合器减振弹簧在工作时的受压弯曲过程相似，因此可较准确反映减振弹簧在工作时的受力状况，从而能获得较准确的试验结果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101545514B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200910114047.X
申请日：2009-05-09
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明公开了一种加强汽车离合器从动盘减振盘结构强度及使强度合理分布的方法，是将从动盘减振盘外圆设计成非等高翻边结构，强度最薄弱的减振盘窗口处翻边高度较高，减振盘限位孔处翻边高度较低。这种方法能使整个减振盘结构强度得到加强，减振盘窗口和减振盘限位孔处的强度布局合理，同时还节省材料。
-
公开(公告)号：CN101545514A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910114047.X
申请日：2009-05-09
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/64
Abstract: 本发明公开了一种加强汽车离合器从动盘减振盘结构强度及使强度合理分布的方法，是将从动盘减振盘外圆设计成非等高翻边结构，强度最薄弱的减振盘窗口处翻边高度较高，减振盘限位孔处翻边高度较低。这种方法能使整个减振盘结构强度得到加强，减振盘窗口和减振盘限位孔处的强度布局合理，同时还节省材料。
-
公开(公告)号：CN101543959A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910114048.4
申请日：2009-05-09
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: B23P23/04
Abstract: 本发明公开了一种减少摩擦面片在加工过程中纤维被切断的方法，包括绕坯、压制、磨面、扩孔或不扩孔，其特征是：在摩擦面片压制模的上模上，按摩擦面片孔系分布及尺寸要求设置锥形尖角压头，将锥形尖角压头在摩擦面片上锥挤成孔。所述的锥形尖角压头，上端呈圆柱形，下端呈圆锥形，其长度、直径尺寸与具体摩擦片孔尺寸参数匹配。本发明的优点是：摩擦面片中的纤维在锥挤时，纤维被挤开，而不是冲断，保证了摩擦面片的强度；省去了冲孔的加工程序，若压制工序各系孔加工质量达到成品质量的要求时，还可取消扩孔修正工序，简化了加工工艺；可以减少材料的浪费。
-
公开(公告)号：CN100545477C
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200810073446.1
申请日：2008-01-26
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16D13/71
Abstract: 本发明公开了平传动片新的安装方法。其特征是：在离合器盖上设置倾斜的安装平面，将平传动片安装到倾斜平面上，使平传动片与压盘连接端向远离飞轮的方向翘起。平传动片的倾斜安装方法在同样的装配空间内产生更大的预弯曲变形和更大的回弹力，使压盘始终和膜片弹簧边缘接触，分离更彻底，效果与弯折式传动片相同，但可以避免弯折式传动片存在的附加弯曲应力，简化了传动片的制造工艺。
-
公开(公告)号：CN201152340Y
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200820104053.8
申请日：2008-01-26
Applicant: 桂林福达股份有限公司
IPC: F16F15/123 , F16D13/52
Abstract: 本实用新型公开了一种扭转减振器，包括离合器毂、前板、后板、摩擦片和联结件，前板和后板分别配装在离合器毂的两端头，外侧由联结件联结，其特征是：摩擦片由2组相对应的外摩擦片和内摩擦片组成，2个外摩擦片分别配装在前板和后板上，2个内摩擦片分别配装在2个外摩擦片内侧的离合器毂两端，在2个内摩擦片之间配装有减振弹簧，配装在后板一端的内摩擦片与外摩擦片的对应面呈等腰三角形齿面互相嵌合，等腰三角形的齿顶夹角为110°－130°。本实用新型能够更好地衰减发动机传递到变速箱的振动，减少整车的振动和噪音，提高整车性能。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.029 seconds)
