公开(公告)号：CN110991096A

公开(公告)日：2020-04-10

申请号：CN201811136051.1

申请日：2018-09-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 徐秀苹 ,  殷盛福 ,  曾松林 ,  熊求颛 ,  李海兵 ,  石世锋

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种油压减震器骨架油封的仿真分析方法，包括以下步骤：S1、建立油压减震器骨架油封的装配模型；S2、建立油压减震器骨架油封的有限元模型；S3、获取油压减震器骨架油封的变形情况和接触压力情况；S4、获取油压减震器骨架油封的压力分布曲线；S5、油压减震器骨架油封的径向力合理时，步骤结束，油压减震器骨架油封的径向力不合理时，修改油压减震器骨架油封的参数，重新执行步骤S1～S4。为油压减振器橡胶密封件的设计和优化，选型等提供了有效的理论验证分析手段。

公开(公告)号：CN111731053A

公开(公告)日：2020-10-02

申请号：CN201910226746.7

申请日：2019-03-25

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 言珊 ,  殷盛福 ,  徐秀苹 ,  石世锋 ,  曾松林 ,  兰强强 ,  李海兵

IPC: B60D5/00 ,  B61D17/20 ,  F16F9/53

Abstract: 本发明提出了一种智能阻尼铰接装置，包括设在两个横梁总成之间的铰接盘与铰接座，以及至少两个铰接半主动减振器，所述半主动减振器分设在在铰接盘两侧，其一端铰接在铰接盘的腰部，其另一端铰接在铰接座上，所述铰接盘上连接有角度传感器，所述半主动减振器连接有控制器，控制器根据车速信号与角度传感器的反馈自动调整半主动减振器的输出阻尼，从而改善铰接装置的摆动。该铰接装置根据车速信号与角度传感器的反馈自动调整半主动减振器的输出阻尼，在不影响列车转向功能的同时，衰减激励能量，抑制蛇形运动。

公开(公告)号：CN109667876A

公开(公告)日：2019-04-23

申请号：CN201710957882.4

申请日：2017-10-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 曾松林 ,  徐秀苹 ,  肖信开 ,  熊求颛 ,  李海兵 ,  石世锋

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34

Abstract: 本发明公开了一种油压减振器活塞，包括活塞主体、以及分设于活塞主体两端的拉伸单向节流阀组件和压缩单向节流阀组件，所述活塞主体两端面于外周设有节流凹槽，两端面的节流凹槽之间通过设于所述活塞主体上的活塞孔连通，靠近所述拉伸单向节流阀组件的节流凹槽与拉伸单向节流阀组件之间具有间隙，靠近所述压缩单向节流阀组件的节流凹槽与压缩单向节流阀组件之间具有间隙。本发明进一步公开了一种油压减振器，包括上述的油压减振器活塞。本发明具有结构简单、不易堵塞、低速特性好等优点。

公开(公告)号：CN109667876B

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201710957882.4

申请日：2017-10-16

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 曾松林 ,  徐秀苹 ,  肖信开 ,  熊求颛 ,  李海兵 ,  石世锋

IPC: F16F9/32 ,  F16F9/34

Abstract: 本发明公开了一种油压减振器活塞，包括活塞主体、以及分设于活塞主体两端的拉伸单向节流阀组件和压缩单向节流阀组件，所述活塞主体两端面于外周设有节流凹槽，两端面的节流凹槽之间通过设于所述活塞主体上的活塞孔连通，靠近所述拉伸单向节流阀组件的节流凹槽与拉伸单向节流阀组件之间具有间隙，靠近所述压缩单向节流阀组件的节流凹槽与压缩单向节流阀组件之间具有间隙。本发明进一步公开了一种油压减振器，包括上述的油压减振器活塞。本发明具有结构简单、不易堵塞、低速特性好等优点。

公开(公告)号：CN115266129A

公开(公告)日：2022-11-01

申请号：CN202210725322.7

申请日：2022-06-24

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 吴威威 ,  殷盛福 ,  胡喜斌 ,  龙华乐 ,  文华 ,  陈东鑫 ,  曹少晖 ,  吴晓伟 ,  曾松林 ,  熊潇 ,  易兆祥 ,  夏应贵 ,  李含林

IPC: G01M17/007 ,  G01M17/06

Abstract: 本发明公开了一种滚动试验台上车装置，包括：牵引定位单元、导轨、轨道轮单元、牵引拉杆和试验台；试验台设有凹槽，导轨安装在凹槽底部，轨道轮单元滑动安装在导轨上，牵引定位单元安装在凹槽顶部两侧，牵引定位单元包括牵引驱动件，牵引驱动件的输出端与牵引拉杆连接，牵引拉杆用于连接被试品；在牵引驱动件的驱动下，位于试验台两侧的牵引拉杆对被试品进行纵向推拉，以实现被试品牵引至或脱离轨道轮单元的试验工位。本发明还公开了上述装置的使用方法。本发明具有结构紧凑、操作简单、成本低廉等优点，改变了被试品以往的上车方式，通过牵引驱动件与牵引拉杆的配合，实现被试品牵引至或脱离轨道轮单元的试验工位，下上车方式安全、可靠。

公开(公告)号：CN218411691U

公开(公告)日：2023-01-31

申请号：CN202222379592.5

申请日：2022-09-07

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 文华 ,  殷盛福 ,  龙华乐 ,  李含林 ,  吴威威 ,  易兆祥 ,  曹少晖 ,  陈东鑫 ,  胡喜斌 ,  熊潇 ,  吴晓伟 ,  曾松林 ,  夏应贵

IPC: G01M17/08

Abstract: 本实用新型公开了一种升降轨装置，包括底轨、设于底轨上的移动座、用于驱动移动座沿底轨移动的移动驱动机构和两条相间隔的顶轨，两条顶轨可升降并可相对滑动以调节间距地设置在移动座上，顶轨的前端设有用于检测轮动物件是否到位的到位检测机构，到位检测机构与移动驱动机构信号连接。还公开了一种测试系统，包括升降轨装置和位于升降轨装置上方的测试装置。本具有能够平稳输送轮动物件、能够升降运动使轮动物件准确定位在测试位置、能够提高工作效率以及能够适应不同轮距轮动物件等优点。