公开(公告)号：CN105715326A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510954547.X

申请日：2015-12-17

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 望月映元 ,  小林章宏

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0494

Abstract: 本发明提供一种油雾分离器，防止在内燃机的高负荷时油逆流到油雾分离器内。油雾分离器(10)由外壳部(12)和分离器罩(13)构成，在两者间划分出的分离器室(14)的长度方向中间部配设有由隔壁(20)和冲击板(24)构成的油雾分离部(25)。通过油雾分离部(25)将分离器室(14)分割成入口室(21)和出口室(22)。配设于出口室(22)的油回收室(30)由将分离器罩(13)的一部分局部地向下方凹陷而成的凹部(31)和安装于其上的盖部(32)构成。在凹部底壁(34)设有下端具有止回阀(42)的排泄管(38)。盖部(32)具有将出口室(22)和凹部(31)连通的油通流孔(40)和将油导向油通流孔(40)的肋部(41)。

公开(公告)号：CN103133083A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201210460970.0

申请日：2012-11-15

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 小林章宏 ,  野中敦 ,  须藤正范

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的油分离装置，其能够高水准地兼顾油分离装置的捕捉效率与压力损失。该内燃机的油分离装置设置在内燃机的汽缸盖罩内，在窜漏气入口与窜漏气出口之间设有贯穿了多个通道孔的间隔壁，通过使在通道孔处形成高速气流的窜漏气撞击到邻接的冲撞板来分离油雾。通道孔为三角形的孔，相邻的两个通道孔，以向上的三角形和向下的三角形交替配置。在圆形孔的情况下，窜漏气的气流仅流经圆形孔的中心附近，通道截面积实质上被缩窄，与此对比，在三角形孔的情况下，高流速区域能够扩展至三角形的两侧，压力损失降低，同时油雾的捕捉效率也比圆形孔高。

公开(公告)号：CN102817671A

公开(公告)日：2012-12-12

申请号：CN201110349433.4

申请日：2011-10-31

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 小林章宏 ,  须藤正范

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/0461

Abstract: 本发明提供一种内燃机的油分离装置，当汇集于碰撞板(32)的油滴滴下到分离室(23)的底面时，通过流经开口部(33)的渗漏气体而再飞散，被带出到外部。设置于气缸头盖(7)内的油分离装置(1)在渗漏气体入口(24)与渗漏气体出口(25)之间，具有小孔(30)贯通的隔壁(27)，通过渗漏气体以高速与邻接的碰撞板(32)发生碰撞，从而油雾被分离。与碰撞板(32)的开口部(33)相邻接，而在碰撞板(32)的下游侧设有立壁(41、42、43)。立壁(41、42、43)分别具有与距碰撞板(32)的距离成正比的高度。由于在开口部(33)中再飞散的油雾被立壁(41、42、43)再捕捉，因此，提高作为油分离装置(1)整体的捕捉效率。

公开(公告)号：CN105715325B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201510953578.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 小林章宏 ,  望月映元

IPC: F01M11/08

Abstract: 本发明提供一种油雾分离器，不使用焊接或粘接而将纤维材料相对于冲击板可靠地保持。分离器单元(10)具备：多孔板(20)，贯通形成有节流孔(21)；后框架(25)，具有重叠于多孔板的后面的基板(27)以及节流孔所对置的冲击板(26)；纤维材料(35)，重叠于冲击板的前面。冲击板通过连结部(31)从基板向后方离开并被支承于基板。多孔板具有朝向冲击板突出的脚部(24)。在多孔板重叠于基板时，纤维材料以压缩状态被保持在通过开口部(28)延伸的脚部和冲击板之间。而且，将相互重合的多孔板以及基板的外周缘嵌合于在外壳部(2)以及分离器罩(3)上形成的安装槽(2b、3b)内，在外壳部和分离器罩之间安装分离器单元。

公开(公告)号：CN103133083B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201210460970.0

申请日：2012-11-15

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 小林章宏 ,  野中敦 ,  须藤正范

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/0416 ,  F01M2013/0433 ,  F01M2013/045

Abstract: 本发明涉及一种内燃机的油分离装置，其能够高水准地兼顾油分离装置的捕捉效率与压力损失。该内燃机的油分离装置设置在内燃机的汽缸盖罩内，在窜漏气入口与窜漏气出口之间设有贯穿了多个通道孔的间隔壁，通过使在通道孔处形成高速气流的窜漏气撞击到邻接的冲撞板来分离油雾。通道孔为三角形的孔，相邻的两个通道孔，以向上的三角形和向下的三角形交替配置。在圆形孔的情况下，窜漏气的气流仅流经圆形孔的中心附近，通道截面积实质上被缩窄，与此对比，在三角形孔的情况下，高流速区域能够扩展至三角形的两侧，压力损失降低，同时油雾的捕捉效率也比圆形孔高。

公开(公告)号：CN105715325A

公开(公告)日：2016-06-29

申请号：CN201510953578.3

申请日：2015-12-17

Applicant: 株式会社马勒滤清系统

Inventor： 小林章宏 ,  望月映元

IPC: F01M11/08

Abstract: 本发明提供一种油雾分离器，不使用焊接或粘接而将纤维材料相对于冲击板可靠地保持。分离器单元(10)具备：多孔板(20)，贯通形成有节流孔(21)；后框架(25)，具有重叠于多孔板的后面的基板(27)以及节流孔所对置的冲击板(26)；纤维材料(35)，重叠于冲击板的前面。冲击板通过连结部(31)从基板向后方离开并被支承于基板。多孔板具有朝向冲击板突出的脚部(24)。在多孔板重叠于基板时，纤维材料以压缩状态被保持在通过开口部(28)延伸的脚部和冲击板之间。而且，将相互重合的多孔板以及基板的外周缘嵌合于在外壳部(2)以及分离器罩(3)上形成的安装槽(2b、3b)内，在外壳部和分离器罩之间安装分离器单元。