公开(公告)号：CN109210134B

公开(公告)日：2021-04-06

申请号：CN201810581981.1

申请日：2018-06-07

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 古志和启

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139

Abstract: 一种减震装置，在用于以通过检测旋转速度波动的方式进行失火检测的车辆的减震装置中，消除因弹簧座的附着引起的失火误检测。该装置具备第一飞轮(2)、包括输出板(33)的第二飞轮(3)、配置于第一飞轮(2)和输出板(33)之间的第一扭簧(41)及第二扭簧(42)、第一弹簧座(45)以及预压缩机构。第一弹簧座(45)配置于输出板(33)和第一扭簧(41)之间，并能够在旋转方向上移动。当在第一飞轮(2)和输出板(33)之间传递动力时，在第一弹簧座(45)沿旋转方向移动之前，改变第一弹簧座(45)的姿势来将第一扭簧(41)压缩预定量。

公开(公告)号：CN104334915B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201380026514.8

申请日：2013-05-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  古志和启

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16F15/13453 ,  F16F15/30

Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高扭转特性中的负侧的共振抑制性能的飞轮组件。本飞轮组件(1)包括：第一旋转部件(2)、第二旋转部件(3)、第一弹性部件(49)、第二弹性部件(48)、端部用座部件(44)以及中间用座部件(43)。第一弹性部件(49)配置于发动机的加速侧的动力被输出的一侧。第二弹性部件(48)与第一弹性部件(49)串联地配置。第二弹性部件(48)的传递扭矩比所述第一弹性部件(49)的传递扭矩小。端部用座部件(44)具有第一端部座部件(44a)和第二端部座部件(44b)。第一端部座部件(44a)可在第一旋转部件(2)上滑动。第二端部座部件(44b)可在第一旋转部件(2)上滑动。中间用座部件(43)中所包括的第一中间座部件(43a)在第一弹性部件(49)与第二弹性部件(48)之间，在第一旋转部件(2)上可滑动。

公开(公告)号：CN105637254A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201480056251.X

申请日：2014-09-18

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  古志和启

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/139

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16F15/30

Abstract: 飞轮组件包括：输入发动机的动力的第一飞轮的筒状部(21c)、第一及第二弹簧(49、48)和第一弹簧座(44)。第一弹簧座(44)的按压部(44e)的径向外侧的部分(144e)与被固定于筒状部(21c)的第二板的外周部(22e)抵接。由于动力从径向外侧的部分(144e)传递至第一弹簧座(44)，因此被传递至第一弹簧座(44)的动力朝向径向内侧的分力变大。由于使作用于第一弹簧座(44)的离心力减小，因此能够减小第一弹簧座(44)的滑动阻力。

公开(公告)号：CN104334915A

公开(公告)日：2015-02-04

申请号：CN201380026514.8

申请日：2013-05-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 上原宏 ,  古志和启

IPC: F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13492 ,  F16F15/13453 ,  F16F15/30 ,  F16F15/134

Abstract: 本发明的目的在于提供能够提高扭转特性中的负侧的共振抑制性能的飞轮组件。本飞轮组件(1)包括：第一旋转部件(2)、第二旋转部件(3)、第一弹性部件(49)、第二弹性部件(48)、端部用座部件(44)以及中间用座部件(43)。第一弹性部件(49)配置于发动机的加速侧的动力被输出的一侧。第二弹性部件(48)与第一弹性部件(49)串联地配置。第二弹性部件(48)的传递扭矩比所述第一弹性部件(49)的传递扭矩小。端部用座部件(44)具有第一端部座部件(44a)和第二端部座部件(44b)。第一端部座部件(44a)可在第一旋转部件(2)上滑动。第二端部座部件(44b)可在第一旋转部件(2)上滑动。中间用座部件(43)中所包括的第一中间座部件(43a)在第一弹性部件(49)与第二弹性部件(48)之间，在第一旋转部件(2)上可滑动。