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公开(公告)号：CN113728290A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202080031456.8
申请日：2020-04-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 抑制电路规模的复杂化并实现能够在输出电流超过基准而增大的情况下强制性地停止输出的构成。在电压调节器(10)中，第二晶体管(42)在控制部(60)对第二晶体管(42)的基极施加了动作电压的动作状态时成为通电状态。齐纳二极管(51)在动作状态时将第二导电路(92)的电压定为与齐纳二极管(51)的两端电压相应的电压。接地侧电阻部(37)在动作状态时流通与将流通第二电阻部(32)的电流的值、流通第三电阻部(33)的电流的值与流通齐纳二极管(51)的电流的值相加得到的相加值对应的电流。控制部(60)在第二导电路(92)的电压变成阈值以下的情况下停止动作电压的输出。
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公开(公告)号：CN113785255B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202080033029.3
申请日：2020-04-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 抑制装置的大型化以及复杂化并实现能够对从电压调节器输出的电压的值进行设定变更的构成。电压调节器(10)的控制部(20)以将端口(P1、P2)的各状态切换为第一状态以及第二状态中的任一个的方式进行动作。输入电路部(30)将与端口(P1、P2)处的第一状态的组合相应的电压施加于晶体管(41)的基极。晶体管(41)在至少任意一个端口(P1、P2)是所述第一状态时成为通电状态。开关(43)在晶体管(41)为通电状态的情况下成为接通状态。齐纳二极管(45)将施加于第二导电路(92)的输出电压定为与施加于晶体管(41)的基极的电压相应的电压。
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公开(公告)号：CN113785255A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202080033029.3
申请日：2020-04-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 抑制装置的大型化以及复杂化并实现能够对从电压调节器输出的电压的值进行设定变更的构成。电压调节器(10)的控制部(20)以将端口(P1、P2)的各状态切换为第一状态以及第二状态中的任一个的方式进行动作。输入电路部(30)将与端口(P1、P2)处的第一状态的组合相应的电压施加于晶体管(41)的基极。晶体管(41)在至少任意一个端口(P1、P2)是所述第一状态时成为通电状态。开关(43)在晶体管(41)为通电状态的情况下成为接通状态。齐纳二极管(45)将施加于第二导电路(92)的输出电压定为与施加于晶体管(41)的基极的电压相应的电压。
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公开(公告)号：CN111971564B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201980025619.9
申请日：2019-04-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: G01R19/00 , G01R31/392 , H01M10/48
Abstract: 通过更简单的结构实现可单独检测由多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的各单元电压的电压检测电路。电压检测电路(1)在从控制电路(2)向多个单独检测电路(10)中的某一个驱动对象电路施加了驱动信号、从控制电路(2)向其他的非对象电路施加了非驱动信号的情况下，非对象电路的开关部进行断开动作，由此电流不会在该非对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动而该非对象电路中的输出电压的生成停止，驱动对象电路的开关部进行接通动作，由此电流在该驱动对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动，与对应于该驱动对象电路的蓄电单元(104)的两端电压对应的电压被施加于输出导电路(4)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112041200B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201980026001.4
申请日：2019-04-09
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/00 , H02J7/34
Abstract: 更简易地实现即使在来自电源部的电力供给中断的情况下也能够将来自其他的电力供给源的电力向电力供给对象立即供给的结构。在备用电路(1)中，控制部(30)与规定的第一备用条件成立的情况相对应而使第二电压转换部(12)进行电压转换动作，在控制部(30)使第二电压转换部(12)进行电压转换动作时，电源部侧导电通路(71)与蓄电部侧导电通路(72)经由电阻部(32)导通。此外，在控制部(30)使第二电压转换部(12)进行电压转换动作时与规定的第二备用条件成立的情况相对应而使第一电压转换部(11)进行第二动作。
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公开(公告)号：CN113728290B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202080031456.8
申请日：2020-04-27
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Abstract: 抑制电路规模的复杂化并实现能够在输出电流超过基准而增大的情况下强制性地停止输出的构成。在电压调节器(10)中，第二晶体管(42)在控制部(60)对第二晶体管(42)的基极施加了动作电压的动作状态时成为通电状态。齐纳二极管(51)在动作状态时将第二导电路(92)的电压定为与齐纳二极管(51)的两端电压相应的电压。接地侧电阻部(37)在动作状态时流通与将流通第二电阻部(32)的电流的值、流通第三电阻部(33)的电流的值与流通齐纳二极管(51)的电流的值相加得到的相加值对应的电流。控制部(60)在第二导电路(92)的电压变成阈值以下的情况下停止动作电压的输出。
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公开(公告)号：CN118020224A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202180102740.4
申请日：2021-10-15
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
Inventor： 岛本一翔
IPC: H02J7/00
Abstract: 车载用控制装置(60)用于车载系统(100)，所述车载系统(100)具备：电源部(10)；蓄电部(13)，与电源部(10)不同；电力线路(80)，作为从电源部(10)向负载(11)供给电力的路径；充电部(20)，进行充电动作，所述充电动作基于从电源部(10)供给的电力向蓄电部(13)供给电流；及放电部(30)，进行放电动作，所述放电动作基于从蓄电部(13)供给的电力使电流流向负载(11)侧。车载用控制装置(60)具有控制部(61)，该控制部(61)控制充电部(20)及放电部(30)。在电力线路(80)的电压为阈值电压(Vth1)以下的情况下，所述控制部(61)使放电部(30)进行放电动作，在蓄电部(13)的电压为规定值(Vth3)以下的情况下，所述控制部(61)使充电部(20)进行充电动作。
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公开(公告)号：CN112041200A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980026001.4
申请日：2019-04-09
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , H02J1/00 , H02J7/34
Abstract: 更简易地实现即使在来自电源部的电力供给中断的情况下也能够将来自其他的电力供给源的电力向电力供给对象立即供给的结构。在备用电路(1)中，控制部(30)与规定的第一备用条件成立的情况相对应而使第二电压转换部(12)进行电压转换动作，在控制部(30)使第二电压转换部(12)进行电压转换动作时，电源部侧导电通路(71)与蓄电部侧导电通路(72)经由电阻部(32)导通。此外，在控制部(30)使第二电压转换部(12)进行电压转换动作时与规定的第二备用条件成立的情况相对应而使第一电压转换部(11)进行第二动作。
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公开(公告)号：CN111971564A
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201980025619.9
申请日：2019-04-05
Applicant: 株式会社自动网络技术研究所 , 住友电装株式会社 , 住友电气工业株式会社
IPC: G01R19/00 , G01R31/392 , H01M10/48
Abstract: 通过更简单的结构实现可单独检测由多个蓄电单元串联连接而成的车载用蓄电部的各单元电压的电压检测电路。电压检测电路(1)在从控制电路(2)向多个单独检测电路(10)中的某一个驱动对象电路施加了驱动信号、从控制电路(2)向其他的非对象电路施加了非驱动信号的情况下，非对象电路的开关部进行断开动作，由此电流不会在该非对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动而该非对象电路中的输出电压的生成停止，驱动对象电路的开关部进行接通动作，由此电流在该驱动对象电路的第一晶体管及第二晶体管中流动，与对应于该驱动对象电路的蓄电单元(104)的两端电压对应的电压被施加于输出导电路(4)。
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