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公开(公告)号：CN104712901B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410759695.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F17C5/06 , F17C5/007 , F17C13/025 , F17C2205/0326 , F17C2205/0335 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/033 , F17C2223/035 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0164 , F17C2227/041 , F17C2227/046 , F17C2250/032 , F17C2250/043 , F17C2265/063 , F17C2265/065 , F17C2270/0139 , Y02E60/321
Abstract: 本发明提供气体填充装置和气体填充方法，抑制气体填充装置对蓄压器的气体供给控制变得烦杂。气体填充装置（10）包括：气体流通路（16），具有能够连接气体供给源（25）的流入端、和能够连接蓄压器（12a）的流出端；压缩机（18）；贮存部（20）；以及运转控制部。运转控制部进行第一压缩填充运转和第二压缩填充运转，第一压缩填充运转通过压缩机对从与流入端连接的气体供给源供给的气体进行压缩并使其从流出端流出；第二压缩填充运转通过压缩机对储存于贮存部的气体进行压缩并使其从流出端流出。运转控制部执行以下控制：进行第一压缩填充运转直到流出端的气体压力成为预定压力，当达到预定压力时切换至第二压缩填充运转。
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公开(公告)号：CN104421135A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410430042.9
申请日：2014-08-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F04B39/06
CPC classification number: F04B39/064 , F04B5/00 , F04B37/12 , F04B39/06 , F04B39/12 , F28D9/0043 , F28D9/0093 , F28D2021/0047 , F28F2275/061
Abstract: 本发明的压缩装置包括：压缩机，具有对气体进行压缩的缸；气体冷却器，将在缸内压缩的气体冷却；流通路径，将在缸内压缩的气体引导至气体冷却器内。气体冷却器与缸扩散接合。为了实现压缩装置的小型化，所述流通路径贯通气体冷却器和缸互相对置的部位。所述部位的至少周围被扩散接合。
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公开(公告)号：CN107110430B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201580059302.9
申请日：2015-09-16
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F17C5/06
Abstract: 本发明能够使气体供给系统容易搬送，且能够增加设置气体供给系统时的自由度。加氢站包括：向罐搭载装置充填气体的充填设备；以及向所述充填设备供给气体的气体供给系统，所述气体供给系统包括：压缩气体的压缩机；收容所述压缩机的压缩机收容体；包含蒸发部、膨胀部及压缩部，用于冷却流入到所述充填设备的气体或即将流入所述充填设备之前的气体的制冷机；以及收容所述蒸发部、所述膨胀部及所述压缩部的冷却器收容体，其中，所述压缩机收容体和所述冷却器收容体可互相装拆。
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公开(公告)号：CN104956081B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480007935.0
申请日：2014-02-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F04B39/06 , F04B5/00 , F04B25/00 , F04C29/04 , F28D9/00 , F28F3/00 , F28F7/02 , F28F2260/02
Abstract: 压缩装置具备对气体进行压缩的往返运动型的压缩机，和对被前述压缩机压缩后的气体进行冷却的热交換器，前述热交換器具备对气体进行冷却的冷却部，和与前述压缩机的外侧面抵接并具有使从前述压缩机的压缩室输出的气体向前述冷却部流入的气体流入路的连络部。
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公开(公告)号：CN104121169B
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201410170147.5
申请日：2014-04-25
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F04B53/02 , F04B35/01 , F04B39/0005 , F04B39/0022 , F04B39/122 , F04B39/125 , F04B39/126 , F04B53/164
Abstract: 本发明的往复运动式压缩机具备：活塞；压力缸，具有活塞以能够在轴向上往复运动的状态插入的孔部，在孔部中的活塞的前端侧的区域中，形成有被导入气体的压缩室；曲柄机构，驱动活塞，以使被导入到压缩室中的气体被活塞压缩；和活塞环，外嵌在活塞上，滑动接触在压力缸的形成孔部的内周面上；在压力缸的形成孔部的内周面中的位于活塞的基端侧的端部，形成有锥部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104121165A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410166963.9
申请日：2014-04-24
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F28F3/08 , F04B15/08 , F04B39/06 , F04B39/121 , F04B39/122 , F04B39/123 , F04B2015/0822 , F28F7/02
Abstract: 本发明提供一种压缩装置，其具备压缩机和热交换器，所述压缩机具有将气体压缩的压缩部，在所述压缩装置中，热交换器具备将由压缩部压缩后的气体冷却的冷却部、将压缩部与冷却部连接的联络路、和从联络路的一部分分支的联络路分支部。联络路分支部在热交换器的与对置于压缩机的面不同的面上具有安装部。在该安装部上直接牢固地安装仪表设备。
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公开(公告)号：CN103998851A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201280063506.6
申请日：2012-12-05
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F17C5/06
CPC classification number: F17C13/025 , F17C5/06 , F17C2205/0364 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0164 , F17C2227/043 , F17C2250/01 , F17C2250/03 , F17C2250/043 , F17C2250/0439 , F17C2260/026 , F17C2265/065 , F17C2270/01 , F17C2270/0184 , Y02E60/321
Abstract: 能够在使压缩机小型化的同时使蓄压器的设计压力降低的气体填充装置（1）具备压缩机（4）和蓄压器（5），预先根据罐（3）的容积确定填充压力与目标流量的关系，检测填充压力并确定目标流量，按照目标流量来控制向罐（3）内供给的气体的流量，在目标流量是压缩机（4）的最大排出量以下的情况下，仅从压缩机（4）向罐（3）供给气体，在目标流量大于最大排出量的情况下，从压缩机（4）和蓄压器（5）向罐（3）供给气体。
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公开(公告)号：CN103620292A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280032464.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F17C5/06 , B60L11/1887 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0164 , F17C2227/0185 , F17C2227/0341 , F17C2227/04 , F17C2265/065 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , H01M8/04208 , Y02E60/321 , Y02T90/34
Abstract: 一种氢站，用来向搭载在汽车上的氢罐填充氢，其特征在于，具备：压缩机，将氢压缩；润滑油冷却单元，将上述压缩机的润滑油一边循环一边冷却；氢冷却单元，能够将向搭载在上述汽车上的氢罐填充之前由上述压缩机压缩之后的氢冷却；传感器，检测上述汽车向该氢站的接近或到达；启动部，通过来自上述传感器的信号，使上述润滑油冷却单元和上述氢冷却单元的至少一方启动。
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公开(公告)号：CN107250656A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201680011059.8
申请日：2016-02-16
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: F17C5/06
Abstract: 本发明的目的中的一个目的在于缩短自结束向一个罐搭载装置的气体充填起至开始向下一个罐搭载装置的气体充填所需的时间（充填间隔）。为此，在气体充填系统中，包括：向罐（9a）供给气体的供给设备（11）；具有多个蓄压器（231～233），且向供给设备（11）送出气体的蓄压器组件（23）；气体送出部（21）；以及控制部（29），控制部（29）进行贮存操作和送出操作，所述贮存操作是在向一个罐搭载装置（9）的气体充填结束后，直到多个蓄压器中只有预先确定的蓄压器（233）的压力达到基准压力以上为止，将气体贮存在该蓄压器的操作，所述送出操作是在向下一个罐搭载装置（9）充填气体时，从被确定的蓄压器（233）以外的其它蓄压器向供给设备（11）送出气体，并接收来自供给设备（11）的切换指示，从被确定的蓄压器（233）向供给设备（11）送出气体的操作。
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公开(公告)号：CN106030187A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201580008520.X
申请日：2015-01-21
Applicant: 株式会社神户制钢所
CPC classification number: F17C5/06 , F17C2205/0326 , F17C2221/012 , F17C2223/0123 , F17C2223/036 , F17C2225/0123 , F17C2225/036 , F17C2227/0164 , F17C2227/0185 , F17C2250/01 , F17C2260/025 , F17C2265/063 , F17C2265/065 , F17C2270/0178 , F17C2270/0184 , Y02E60/321 , Y02P90/45
Abstract: 本发明的目的在于抑制蓄压器(30)内的气体压力下降。气体供给装置(10)包括：压缩氢气的第一压缩机(22)；被配置在第一压缩机的下游，将氢气供给至向车辆(14)填充氢气的分配器(12)的蓄压器；连接第一压缩机、蓄压器以及分配器的气体流通道(16)；以及控制装置(50)。气体流通道(16)包括向蓄压器导入氢气的导入线(18a)、从蓄压器导出氢气的导出线(18b)、导入侧阀(34)以及导出侧阀(38)。控制装置(58)能够使导入侧阀和导出侧阀处于同时打开的状态。
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