车辆用空调装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN107635805B

    公开(公告)日:2021-05-14

    申请号:CN201680033768.6

    申请日:2016-06-09

    Abstract: 一种应用于实施空转停止控制的车辆的车辆用空调装置,其目的在于,抑制在乘员感到凉快之前在短时间发动机停止的情况,而使空调舒适性提高。车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、减压部(14)、冷却用热交换器(15)、温度检测部(56)以及禁止要求输出部(50d)。压缩机由发动机(EG)驱动,吸入且排出制冷剂。散热器使从压缩机排出的制冷剂所具有的热发散。减压部使由散热器散热后的制冷剂减压膨胀。冷却用热交换器通过由减压部减压膨胀后的制冷剂对向车室内吹送的空气进行冷却。温度检测部对冷却用热交换器的温度(TE)进行检测。禁止要求输出部在发动机工作的情况下向空转停止控制部(70)输出如下那样的要求:禁止空转停止控制,直到冷却用热交换器的温度降低至能够对空气进行冷却的温度,并且经过了需要制冷时间(T_COOL),该需要制冷时间是推定出的乘员因由冷却用热交换器冷却后的空气而感到凉快所需要的时间。

    车辆用空调装置
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107635805A

    公开(公告)日:2018-01-26

    申请号:CN201680033768.6

    申请日:2016-06-09

    CPC classification number: B60H1/322 B60H2001/3261 B60H2001/3273 F02D29/02

    Abstract: 一种应用于实施空转停止控制的车辆的车辆用空调装置,其目的在于,抑制在乘员感到凉快之前在短时间发动机停止的情况,而使空调舒适性提高。车辆用空调装置具备压缩机(11)、散热器(12)、减压部(14)、冷却用热交换器(15)、温度检测部(56)以及禁止要求输出部(50d)。压缩机由发动机(EG)驱动,吸入且排出制冷剂。散热器使从压缩机排出的制冷剂所具有的热发散。减压部使由散热器散热后的制冷剂减压膨胀。冷却用热交换器通过由减压部减压膨胀后的制冷剂对向车室内吹送的空气进行冷却。温度检测部对冷却用热交换器的温度(TE)进行检测。禁止要求输出部在发动机工作的情况下向空转停止控制部(70)输出如下那样的要求:禁止空转停止控制,直到冷却用热交换器的温度降低至能够对空气进行冷却的温度,并且经过了需要制冷时间(T_COOL),该需要制冷时间是推定出的乘员因由冷却用热交换器冷却后的空气而感到凉快所需要的时间。

    车辆用空调装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN108602412B

    公开(公告)日:2021-04-02

    申请号:CN201680080270.5

    申请日:2016-12-01

    Abstract: 车辆用空调装置具备送风机(32)、加热用热交换器(36)、辅助制热装置(90)、送风机控制部(50b)。送风机向车室内吹送送风空气。加热用热交换器使在工作时伴有发热的车载设备(EG)的冷却水与送风空气进行热交换而对送风空气进行加热。辅助制热装置给予乘员制热感。送风机控制部对送风机的工作进行控制。送风机控制部使送风机的送风能力伴随冷却水的温度上升而增加。此外,在辅助制热装置工作时,在从车辆系统的启动开关接通起到经过待机时间(WTm)之后,送风机控制部使送风能力增加,该待机时间是禁止所述送风能力增加的时间。根据该车辆用空调装置,能够实现车载设备的快速的暖机而不损害乘员的制热感。

    车辆用空调装置
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN108602412A

    公开(公告)日:2018-09-28

    申请号:CN201680080270.5

    申请日:2016-12-01

    Abstract: 车辆用空调装置具备送风机(32)、加热用热交换器(36)、辅助制热装置(90)、送风机控制部(50b)。送风机向车室内吹送送风空气。加热用热交换器使在工作时伴有发热的车载设备(EG)的冷却水与送风空气进行热交换而对送风空气进行加热。辅助制热装置给予乘员制热感。送风机控制部对送风机的工作进行控制。送风机控制部使送风机的送风能力伴随冷却水的温度上升而增加。此外,在辅助制热装置工作时,在从车辆系统的起动开关接通起到经过待机时间(WTm)之后,送风机控制部使送风能力增加,该待机时间是禁止所述送风能力增加的时间。根据该车辆用空调装置,能够实现车载设备的快速的暖机而不损害乘员的制热感。

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