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公开(公告)号：CN106688024A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580047147.9
申请日：2015-08-19
Abstract: 被搭载于车辆，具备：条件判定部(13)，判定是否满足紧急通报条件；紧急通报部(16)，在由条件判定部(13)判定为满足紧急通报条件的情况下，进行与紧急通报中心(4)的呼叫连接并向紧急通报中心(4)进行紧急通报；以及附加信息收集部(14)，从本车收集能够更详细地掌握本车发生了的紧急事态的附加信息，紧急通报部(16)在由条件判定部(13)判定为满足紧急通报条件的情况下，与附加信息收集部(14)对附加信息的收集并行地进行与紧急通报中心(4)的呼叫连接。
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公开(公告)号：CN106688024B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201580047147.9
申请日：2015-08-19
Abstract: 被搭载于车辆，具备：条件判定部(13)，判定是否满足紧急通报条件；紧急通报部(16)，在由条件判定部(13)判定为满足紧急通报条件的情况下，进行与紧急通报中心(4)的呼叫连接并向紧急通报中心(4)进行紧急通报；以及附加信息收集部(14)，从本车收集能够更详细地掌握本车发生了的紧急事态的附加信息，紧急通报部(16)在由条件判定部(13)判定为满足紧急通报条件的情况下，与附加信息收集部(14)对附加信息的收集并行地进行与紧急通报中心(4)的呼叫连接。
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公开(公告)号：CN107923937A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680048894.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种断线检测装置，具备：多条通电电路(6a、6b)，针对多个负载(3a、3b)的每一个，从直流电源(VC)经由具有规定的电阻值的电阻元件(7a、7b)对上述负载流通恒定电流；多个电压检测部(8a、8b)，与上述多条通电电路的每一个对应设置，对上述电阻元件的上述负载侧的电压进行检测；以及控制电路(5)，基于由上述多个电压检测部检测出的检测电压，对上述多条通电电路的每一个判定到对应的上述负载的通电路径的断线状态。
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公开(公告)号：CN103245918B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310032865.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 石原俊郎
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G05F3/02 , G01R21/127
Abstract: 本发明公开了一种电力检测系统。积分电路（35）由与检测电阻器（R1）中流动的电流相对应的充电电流来对电容器（C1）进行充电，检测电阻器（R1）设置在延伸到DCM（20）的电力供给路径中。比较电路（50）输出比较信号（Vo2），比较信号（Vo2）根据与电容器（C1）的充电电压相对应的积分值而改变到高电平和低电平中的一个。当比较信号（Vo2）处于高电平和低电平时，放电开关（SW2）分别地对电容器（C1）进行放电和停止电容器（C1）的放电。控制电路（70）基于边沿的计数来确定从电池（BAT1）供给到DCM（20）的电力的估计值，检测信号的信号电平在所述边沿处发生变化。
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公开(公告)号：CN103245918A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310032865.1
申请日：2013-01-28
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 石原俊郎
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G05F3/02 , G01R21/127
Abstract: 本发明公开了一种电力检测系统。积分电路（35）由与检测电阻器（R1）中流动的电流相对应的充电电流来对电容器（C1）进行充电，检测电阻器（R1）设置在延伸到DCM（20）的电力供给路径中。比较电路（50）输出比较信号（Vo2），比较信号（Vo2）根据与电容器（C1）的充电电压相对应的积分值而改变到高电平和低电平中的一个。当比较信号（Vo2）处于高电平和低电平时，放电开关（SW2）分别地对电容器（C1）进行放电和停止电容器（C1）的放电。控制电路（70）基于边沿的计数来确定从电池（BAT1）供给到DCM（20）的电力的估计值，检测信号的信号电平在所述边沿处发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117136153A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202280027635.3
申请日：2022-03-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及车载通信系统、车载用装置以及接口装置。具备检测车载系统的异常的功能的车载用装置(2)与包含向车辆的乘客通知异常状态的LED(10)的接口装置(3)经由传输交流信号的通信路(4)连接。使LED(10)的阴极与车辆的车身接地连接，使阳极经由电感器(13)与通信路(4)的通信线连接。车载用装置(2)在检测到车载系统的异常时，通过对通信线施加直流的驱动信号来驱动LED(10)对车辆的乘客通知异常。
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公开(公告)号：CN108027756A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680052798.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 石原俊郎
CPC classification number: G06F11/1446 , B60R16/02 , G06F1/24 , G06F11/14 , G06F11/1441
Abstract: 本发明提供车辆用通信装置。车辆用通信装置具备：复位对象部(4、5)，其在车辆电源接通以及断开的任何一种情况下均执行软件；复位部(8)，其对上述复位对象部的软件的动作进行复位；电源判定部(4a)，其判定车辆电源的接通断开；以及复位执行部(4b)，其若通过上述电源判定部判定为车辆电源的断开，则在该车辆电源断开的期间，在预先决定的复位定时通过上述复位部使上述复位对象部的软件的动作复位。
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公开(公告)号：CN117241967A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202280029934.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明涉及车辆的电源控制方法，电力量获取部(3a)获取电力量测量部(8)测量出的消耗电力量，电力量监视部(3b)根据IG开关的关断而基于消耗电力量的变动来监视电池剩余电力量的减少，等待期间计算部(3c)基于电池剩余电力量的减少趋势来计算等待期间，电源控制部(3d)在IG开关关断的情况下继续从电源部(4)向无线通信部(6)以及GNSS接收部(7)的供电状态，在等待期间结束的情况下结束该供电状态。由此，能够基于消耗电力量的减少趋势适当地设定等待期间。
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公开(公告)号：CN108027756B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN201680052798.1
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 石原俊郎
Abstract: 本发明提供车辆用通信装置。车辆用通信装置具备：复位对象部(4、5)，其在车辆电源接通以及断开的任何一种情况下均执行软件；复位部(8)，其对上述复位对象部的软件的动作进行复位；电源判定部(4a)，其判定车辆电源的接通断开；以及复位执行部(4b)，其若通过上述电源判定部判定为车辆电源的断开，则在该车辆电源断开的期间，在预先决定的复位定时通过上述复位部使上述复位对象部的软件的动作复位。
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公开(公告)号：CN107923937B
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201680048894.9
申请日：2016-08-22
Applicant: 株式会社电装
IPC: G01R31/54
Abstract: 本发明提供一种断线检测装置，具备：多条通电电路(6a、6b)，针对多个负载(3a、3b)的每一个，从直流电源(VC)经由具有规定的电阻值的电阻元件(7a、7b)对上述负载流通恒定电流；多个电压检测部(8a、8b)，与上述多条通电电路的每一个对应设置，对上述电阻元件的上述负载侧的电压进行检测；以及控制电路(5)，基于由上述多个电压检测部检测出的检测电压，对上述多条通电电路的每一个判定到对应的上述负载的通电路径的断线状态。
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