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公开(公告)号：CN103066640B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201210401077.0
申请日：2012-10-19
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L2230/40 , B60L2250/16 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 在一种车载充电控制系统中，当固定判定部件判定外部电源（35）的充电插头（36）被固定到车辆的充电端口（15d）并且位置判定部件判定车辆位于除了基点之外的位置时，充电控制部件控制充电设备（15a）开始对移动电池（30）充电。
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公开(公告)号：CN103066640A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210401077.0
申请日：2012-10-19
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L2230/40 , B60L2250/16 , H02J7/0036 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 在一种车载充电控制系统中，当固定判定部件判定外部电源（35）的充电插头（36）被固定到车辆的充电端口（15d）并且位置判定部件判定车辆位于除了基点之外的位置时，充电控制部件控制充电设备（15a）开始对移动电池（30）充电。
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公开(公告)号：CN101290063B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200810089183.3
申请日：2008-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水隆
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆传动装置，所述车辆传动装置存放在箱体中，所述箱体具有：环形支撑部分(15)，其围绕行星齿轮组(20)的外周并且支撑行星齿轮组(20)的行星架(Cr1)和多个齿轮中的固定元件(Cr1)；外周壁部分(16)，其围绕环形支撑部分(15)；凸缘部分(16f)，其形成位于外周壁部分(16)的外部分上的安装表面(16m)；以及分隔壁部分(17；18)，其从环形支撑部分(15)朝向外周壁部分(16)和凸缘部分(16f)向外延伸，并且形成凸缘部分(16f)和安装表面(16m)以及分隔开箱体(11)内的空间(Sp1a，Sp1b；Sp2a，Sp2b)。接合部分(51，52)一体设置在分隔壁部分(17；18)上，并且接合部分(51、52)中形成有紧固孔(51f；52f)。
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公开(公告)号：CN101978193A
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200880128143.3
申请日：2008-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水隆
CPC classification number: F16H57/0006 , F16H1/20 , F16H3/727 , F16H55/14 , Y10T74/19633
Abstract: 本发明提供一种能够降低振动以及噪音的齿轮装置。该齿轮装置具有：第一齿轮(11)，其设置于第一轴(10)上；第二齿轮(21)，其设置于第二轴上并与第一齿轮(11)啮合；第三齿轮(31)，其设置于第三轴上并与第二齿轮(21)啮合。第二齿轮(21)被形成为，形成有沿着绕旋转轴的圆周方向延伸的贯穿孔(24)，从而其圆周方向上的刚性发生变化。第一齿轮(11)和第三齿轮(31)被配置为，在某一时刻的，第一齿轮(11)和第二齿轮(21)的啮合点(41)处的第二齿轮(21)的刚性，与第二齿轮(21)和第三齿轮(31)的啮合点(42)处的第二齿轮(21)的刚性互不相同。
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公开(公告)号：CN1620565A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN03802334.2
申请日：2003-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/2809 , F16H1/227 , F16H57/0423 , F16H57/0445 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , Y10T74/19888
Abstract: 一种行星齿轮组(11)，它设置有作为构成元件的太阳齿轮(12)，齿圈(13)和可转动地保持设置在太阳齿轮(12)和齿圈(13)之间的多个行星齿轮(14)的行星架(15)，其中，这些元件中的一个元件为固定件，另一个元件为转动件，该行星齿轮组在该转动件与相对于该转动件偏心设置的外构件之间传递转矩。该行星齿轮组被构造成：该固定件(15)被保持成能够沿来自于该转动件(13)与该外构件(19)之间的转矩传递的负荷的方向移动，并且来自于该转动件(13)与该外构件(19)之间的转矩传递的该负荷由可转动地保持该转动件(13)的固定部(16)承受。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101978193B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880128143.3
申请日：2008-12-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水隆
CPC classification number: F16H57/0006 , F16H1/20 , F16H3/727 , F16H55/14 , Y10T74/19633
Abstract: 本发明提供一种能够降低振动以及噪音的齿轮装置。该齿轮装置具有：第一齿轮(11)，其设置于第一轴(10)上；第二齿轮(21)，其设置于第二轴上并与第一齿轮(11)啮合；第三齿轮(31)，其设置于第三轴上并与第二齿轮(21)啮合。第二齿轮(21)被形成为，形成有沿着绕旋转轴的圆周方向延伸的贯穿孔(24)，从而其圆周方向上的刚性发生变化。第一齿轮(11)和第三齿轮(31)被配置为，在某一时刻的，第一齿轮(11)和第二齿轮(21)的啮合点(41)处的第二齿轮(21)的刚性，与第二齿轮(21)和第三齿轮(31)的啮合点(42)处的第二齿轮(21)的刚性互不相同。
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公开(公告)号：CN100540951C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200510123333.4
申请日：2005-11-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水隆
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/17 , F16H57/0006 , F16H57/08
Abstract: 本发明提供一种环形齿轮。该环形齿轮具有能够减小齿轮噪声的产生而不会导致成本和重量增加的结构。齿圈(3)为具有环状基部(3b)的环形齿轮，所述环状基部(3b)具有预定的恒定宽度，且在其整个内周上设置有齿轮(3a)。基部(3b)包括具有第一壁厚的第一壁厚部(31)，以及具有比所述第一壁厚更厚的第二壁厚的第二壁厚部(32)。
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公开(公告)号：CN100487270C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN03802334.2
申请日：2003-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H1/2809 , F16H1/227 , F16H57/0423 , F16H57/0445 , F16H57/0447 , F16H57/0457 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , Y10T74/19888
Abstract: 一种行星齿轮组(11)，它设置有作为构成元件的太阳齿轮(12)，齿圈(13)和可转动地保持设置在太阳齿轮(12)和齿圈(13)之间的多个行星齿轮(14)的行星架(15)，其中，这些元件中的一个元件为固定件，另一个元件为转动件，该行星齿轮组在该转动件与相对于该转动件偏心设置的外构件之间传递转矩。该行星齿轮组被构造成：该固定件(15)被保持成能够沿来自于该转动件(13)与该外构件(19)之间的转矩传递的负荷的方向移动，并且来自于该转动件(13)与该外构件(19)之间的转矩传递的该负荷由可转动地保持该转动件(13)的固定部(16)承受。
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公开(公告)号：CN103649596B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201180072195.5
申请日：2011-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H57/028 , F16H57/035
CPC classification number: F16H57/03 , F16H9/18 , F16H57/028 , F16H57/035
Abstract: 本发明涉及一种车辆用动力传递装置，且提供如下的结构，即，在具有用于收纳动力传递部件的碗型的周壁的车辆用动力传递装置中，能够抑制在动力传递时于碗型的周壁上所产生的环形驻波模式。在设置有肋材（72）的碗型的周壁（29）的表面上共振频率f将上升，且在设置有质量部（74）的碗型的周壁（29）的表面上共振频率f将下降。以此方式，通过使共振频率f在壳体(11a)的设置有肋材（72）的周壁表面和设置有质量部（74）的周壁表面上有所不同，从而能够抑制在碗型的周壁（29）上所产生的环形驻波模式的励振。
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公开(公告)号：CN101290063A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200810089183.3
申请日：2008-04-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 清水隆
IPC: F16H57/02
CPC classification number: F16H3/727 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2270/145 , F16H2037/0866 , F16H2200/2007 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/7077
Abstract: 一种车辆传动装置，所述车辆传动装置存放在箱体中，所述箱体具有：环形支撑部分(15)，其围绕行星齿轮组(20)的外周并且支撑行星齿轮组(20)的行星架(Cr1)和多个齿轮中的固定元件(Cr1)；外周壁部分(16)，其围绕环形支撑部分(15)；凸缘部分(16f)，其形成位于外周壁部分(16)的外部分上的安装表面(16m)；以及分隔壁部分(17；18)，其从环形支撑部分(15)朝向外周壁部分(16)和凸缘部分(16f)向外延伸，并且形成凸缘部分(16f)和安装表面(16m)以及分隔开箱体(11)内的空间(Sp1a，Sp1b；Sp2a，Sp2b)。接合部分(51，52)一体设置在分隔壁部分(17；18)上，并且接合部分(51、52)中形成有紧固孔(51f；52f)。
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