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公开(公告)号：CN106476562A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201510548852.9
申请日：2015-08-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642
Abstract: 本发明提供一种抑制将湿度高的空气吹向窗的车辆用空调装置以及车辆用空调控制装置。车辆用空调装置(1)具有如果检测到窗(2)的雾气则自动地切换成DEF模式的自动DEF控制部(53)。自动DEF控制部(53)具有通过将压缩机(17)从OFF状态切换成ON状态来运行制冷机制冷启动部(55)。自动DEF控制部(53)具有判定在启动压缩机(17)之后的经过时间是否超过规定时间的时间判定部(58)。自动DEF控制部(53)具有如果经过时间超过规定时间则切换成DEF模式的吹风切换部(56)。根据本实施方式，能够抑制从DEF吹风口(32)吹出湿度高的空气。(15)并且对空调管道(11)中的空气进行除湿的
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公开(公告)号：CN108778793B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201780015740.4
申请日：2017-02-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 高本佳史
Abstract: 本发明的目的是，在由于外部气温较低，因此与设定温度无关地选择了制热模式且若设定温度下降，则抑制偏离乘员的意图的空调动作，另外，在由于外部气温较高，因此与设定温度无关地选择了制冷模式且若设定温度上升，则抑制偏离乘员的意图的空调动作。空调控制装置具备通常控制部(S140～S210)以及特别控制部(S136、S137)。在所述车室外的空气的温度高于强制制热阈值(Td1)的情况下，所述通常控制部基于由所述车辆的乘员设定的车室内的设定温度(Tset)，而选择所述制冷模式和所述制热模式中的任一方，并且所述设定温度小于基准值的量越大，则越增大所述车辆用空调装置的向所述车室内的送风能力。所述通常控制部基于所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值的情况，与所述设定温度无关地选择所述制热模式。在所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值且所述通常控制部选择了所述制热模式时，若所述设定温度下降，则所述特别控制部控制所述车辆用空调装置，以使所述车室内的制热效果降低。
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公开(公告)号：CN108778793A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201780015740.4
申请日：2017-02-02
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 高本佳史
Abstract: 本发明的目的是，在由于外部气温较低，因此与设定温度无关地选择了制热模式且若设定温度下降，则抑制偏离乘员的意图的空调动作，另外，在由于外部气温较高，因此与设定温度无关地选择了制冷模式且若设定温度上升，则抑制偏离乘员的意图的空调动作。空调控制装置具备通常控制部(S140～S210)以及特别控制部(S136、S137)。在所述车室外的空气的温度高于强制制热阈值(Td1)的情况下，所述通常控制部基于由所述车辆的乘员设定的车室内的设定温度(Tset)，而选择所述制冷模式和所述制热模式中的任一方，并且所述设定温度小于基准值的量越大，则越增大所述车辆用空调装置的向所述车室内的送风能力。所述通常控制部基于所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值的情况，与所述设定温度无关地选择所述制热模式。在所述车室外的空气的温度低于所述强制制热阈值且所述通常控制部选择了所述制热模式时，若所述设定温度下降，则所述特别控制部控制所述车辆用空调装置，以使所述车室内的制热效果降低。
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