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公开(公告)号：CN1323237C
公开(公告)日：2007-06-27
申请号：CN200410033532.1
申请日：2004-04-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F16L41/14 , F02M55/005 , F02M55/025 , F16L41/086
Abstract: 本发明公开了一种管接头结构。在该管接头结构中，形成在一接头构件(24)外周面端部上的第二螺纹(35)被深旋到制在一圆筒形接头配接构件(23)内周面上的第一螺纹(29)中，从而将位于接头构件(24)一轴向端的第二平面(36)紧压到位于一共轨体(20)外周面上的第一平面(27)上，在一条向第二平面开口的流体通道(34)与一个向第一平面开口的通孔(26)相互连通的状态下，这样就可以在两平面之间形成流体密封表面(37)，其中，接头配接构件(23)的轴向端被结合到所述共轨体上。因此，即使接头配接构件相对于共轨体的位置略有偏移，也能保证第一、第二平面之间的流体密封。
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公开(公告)号：CN1536218A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410033532.1
申请日：2004-04-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F16L41/14 , F02M55/005 , F02M55/025 , F16L41/086
Abstract: 本发明公开了一种管接头结构。在该管接头结构中，形成在一接头构件(24)外周面端部上的第二螺纹(35)被深旋到制在一圆筒形接头配接构件(23)内周面上的第一螺纹(29)中，从而将位于接头构件(24)一轴向端的第二平面(36)紧压到位于一共轨体(20)外周面上的第一平面(27)上，在一条向第二平面开口的流体通道(34)与一个向第一平面开口的通孔(26)相互连通的状态下，这样就可以在两平面之间形成流体密封表面(37)，其中，接头配接构件(23)的轴向端被结合到所述共轨体上。因此，即使接头配接构件相对于共轨体的位置略有偏移，也能保证第一、第二平面之间的流体密封。
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公开(公告)号：CN111648894A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010134223.2
申请日：2020-03-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M63/00
Abstract: 一种压力控制装置，其构造为对在发动机燃料喷射系统中的高压通道中流动的燃料进行减压和控制。该压力控制装置包括：通道形成构件(10、51、52)，其形成连通高压通道和低压通道的燃料通道(13)；和设置在燃料通道中的流率规制器(20、201、202)，其构造为规制从高压通道流向低压通道的燃料的流率。多个孔口管道(22)以及多个释放室(23、23a、23b)在流率规制器中交替设置，每个孔口管道都构造为规制燃料流动，每个释放室的通道面积都大于孔口管道的通道面积，并且具有固定容积。
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公开(公告)号：CN100460665C
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200710002089.5
申请日：2007-01-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种包含在共轨中的衬套形成有具有最小内径的直径最小的节流孔，并且形成有具有大于衬套的内圆周面上的直径最小的节流孔的内径的邻近节流孔。压配合到内外连通孔的压配合部分和具有比压配合部分小的外径的非压配合部分形成在衬套的外圆周面上。直径最小的节流孔和压配合部分沿着衬套的轴向方向彼此偏离，防止沿衬套径向方向重叠。因此，即使衬套紧紧地压配合到内外连通孔，也可以避免直径最小的节流孔的内径的减小。
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公开(公告)号：CN110578086A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910485292.5
申请日：2019-06-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/58 , C21D8/00 , C21D1/18
Abstract: 本发明公开了用于燃料喷射部件的工件，所述工件由具有如下组成的钢制成，以质量％计，C：0.08-0.16％，Si：0.10-0.30％，Mn：1.00-2.00％，S：0.005-0.030％，Cu：0.01-0.30％，Ni：0.40-1.50％，Cr：0.50-1.50％，Mo：0.30-0.70％，V：0.10-0.40％，s-Al：0.001-0.100％和Fe，以及不可避免的杂质作为残留成分。将所述工件加热到950℃或以上且1350℃或以下的温度后，对所述工件进行热锻，然后在从800℃至500℃的温度范围内以0.1℃/秒或更高的平均冷却速率进行冷却，和在随后的从500℃至300℃的温度范围内以0.02℃/秒或以上且10℃/秒或以下的平均冷却速率进行冷却，以将热锻后的贝氏体组织的面积比设定为85％或更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1769664B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200510118715.8
申请日：2005-10-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M63/00
CPC classification number: F02M63/0028 , F02M55/005 , F02M55/02 , F02M55/025 , F02M63/004 , F02M2200/31
Abstract: 本发明涉及一种共轨喷油装置的阻流器。其中，阻流器(31)设置有间隙(α)，以用于利用活塞(33)的大径部分(51)的下侧的整个外周上的间隙(α)来吸收阀体(32)下端附近产生的变形。以这种方式利用该结构，当阀体(32)以较大轴向力紧固到共轨体(20)上时，即使安置表面的精度或形状的轻微偏差使得阀体(32)的下部分产生径向向内的变形，该间隙(α)也可吸收该变形。这样，阀体(32)的变形不影响活塞滑动孔(43)。相应地，活塞(33)的滑动间隙不会变化，且不会破坏活塞(33)的滑动移动。
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公开(公告)号：CN101004160A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200710002089.5
申请日：2007-01-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种包含在共轨中的衬套形成有具有最小内径的直径最小的节流孔，并且形成有具有大于衬套的内圆周面上的直径最小的节流孔的内径的邻近节流孔。压配合到内外连通孔的压配合部分和具有比压配合部分小的外径的非压配合部分形成在衬套的外圆周面上。直径最小的节流孔和压配合部分沿着衬套的轴向方向彼此偏离，防止沿衬套径向方向重叠。因此，即使衬套紧紧地压配合到内外连通孔，也可以避免直径最小的节流孔的内径的减小。
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公开(公告)号：CN1614223A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN200410090558.X
申请日：2004-11-08
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 西胁正
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/025 , F02M55/004 , F02M63/0225
Abstract: 在用于蓄积高压燃料的共轨(1)中，圆柱体(20)设置了用于蓄积高压燃料的腔室(25)和输送口(26)，输送口(26)将腔室(25)连接到圆柱体的外部圆周上并且通过管连接装置(21)与分配管(6，7)中的导管(28)连通。腔室(25)和圆柱体(20)的纵向中心轴(A，B)基本上彼此同轴配置，输送口(26)的每个纵向中心轴(D)和圆柱体(20)的纵向中心轴(B)彼此倾斜。因此提高了圆柱体(20)的耐用性并且使圆柱体(20)的厚度均匀，而且圆柱体(20)的锻造模也是对称的。延长了输送口(26)的长度，从而提高了圆柱体(20)的耐用性。
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公开(公告)号：CN111650974A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010134224.7
申请日：2020-03-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05D16/20
Abstract: 压力控制装置对在发动机燃料喷射系统高压通道中流动的燃料减压和控制。压力控制装置包括通道形成构件(10)、流率规制器(20)、冷却通道(80)和汇合通道(64、67、75、121)。通道形成构件设在高压管(103)中，并包括使高压通道与低压通道连通的燃料通道(60)。流率规制器设置在燃料通道的一部分中，并规制从高压通道排到低压通道的燃料流率。冷却通道形成在通道形成构件中，并与在高压通道中流动的燃料相比温度较低的燃料在冷却通道中流动。从流率规制器流出的燃料在汇合通道处与在冷却通道中流动的燃料合并。压力控制装置构造成相对于从冷却通道流向汇合通道的燃料流率变化限制从流率规制器流向汇合通道的燃料流率变化。
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公开(公告)号：CN111648895A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010134227.0
申请日：2020-03-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02M63/00
Abstract: 压力控制装置对在发动机的燃料喷射系统中的高压通道中流动的燃料进行减压和控制。压力控制装置包括通道形成构件(10、11、12)、阀孔(20)、阀机构(30)和孔口构件(40)。通道形成构件形成将高压通道与低压通道连通的燃料通道(60、61、62)。阀孔形成在燃料通道的一部分中并规制燃料的流率。该阀机构包括：阀座(31)，其相对于阀孔位于低压通道一侧；以及阀体(32)，其构造成落座在阀座上并从阀座上抬起。孔口构件相对于阀机构位于低压通道一侧，或者相对于阀机构位于高压通道一侧，并且包括节流孔(41)，该节流孔规制燃料的流率。
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