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公开(公告)号：CN100399671C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610065352.0
申请日：2006-03-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/16
Abstract: 提供了一种用于车辆的发电控制设备，其中可抑制内燃机刚起动后与逐渐激励的取消一起发生的发电机驱动扭距的急剧变化，以防止内燃机的停止。该发电控制设备包括发动机起动检测电路、逐渐激励电路、用于逐渐激励取消的比较器、以及用于逐渐激励取消的屏蔽电路。在通过发动机起动检测电路检测到发动机起动后，在由逐渐激励电路执行的初始逐渐激励期间，基于来自用于逐渐激励取消的屏蔽电路的输出，解除用于逐渐激励取消的指令。由此可抑制发动机刚起动后与逐渐激励的取消一起发生的驱动扭距的急剧变化，因此防止发动机停止。
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公开(公告)号：CN101552587B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910129581.8
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 植松忠士
IPC: H02P9/08
Abstract: 本发明提供了一种用于对车辆的发电进行控制的方法和装置，其对由受控制器控制的内燃发动机所驱动的发电机的激励绕组的通电进行控制，以控制发电机的输出电压。所述装置包括：抑制单元，其响应于给定信号而抑制所述发电机的发电；以及解除单元，当发电机的发电电压等于或小于第一预定值时，其解除由所述抑制单元进行的抑制。所述装置还包括：检测单元，其检测内燃发动机的启动；测量单元，其测量从所述检测单元检测到所述启动起逝去的时间；以及禁止单元，其禁止由所述解除单元进行的对所述抑制的解除，直到由所述测量单元测量到预定时间。
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公开(公告)号：CN101552587A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910129581.8
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 植松忠士
IPC: H02P9/08
Abstract: 本发明提供了一种用于对车辆的发电进行控制的方法和装置，其对由受控制器控制的内燃发动机所驱动的发电机的激励绕组的通电进行控制，以控制发电机的输出电压。所述装置包括：抑制单元，其响应于给定信号而抑制所述发电机的发电；以及解除单元，当发电机的发电电压等于或小于第一预定值时，其解除由所述抑制单元进行的抑制。所述装置还包括：检测单元，其检测内燃发动机的启动；测量单元，其测量从所述检测单元检测到所述启动起逝去的时间；以及禁止单元，其禁止由所述解除单元进行的对所述抑制的解除，直到由所述测量单元测量到预定时间。
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公开(公告)号：CN1838504A
公开(公告)日：2006-09-27
申请号：CN200610065352.0
申请日：2006-03-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02J7/16
Abstract: 提供了一种用于车辆的发电控制设备，其中可抑制内燃机刚起动后与逐渐激励的取消一起发生的发电机驱动扭距的急剧变化，以防止内燃机的停止。该发电控制设备包括发动机起动检测电路、逐渐激励电路、用于逐渐激励取消的比较器、以及用于逐渐激励取消的屏蔽电路。在通过发动机起动检测电路检测到发动机起动后，在由逐渐激励电路执行的初始逐渐激励期间，基于来自用于逐渐激励取消的屏蔽电路的输出，解除用于逐渐激励取消的指令。由此可抑制发动机刚起动后与逐渐激励的取消一起发生的驱动扭距的急剧变化，因此防止发动机停止。
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