公开(公告)号：CN103963601A

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201410039686.5

申请日：2014-01-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 吉田隆弘 ,  佐藤康弘 ,  宫原贵文

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种车厢内空调单元。第一密封件(25c)具备沿着作为滑动门的排出模式门(25)的滑动方向(ARdr)呈长条状地延伸的多根第一肋部(42a)。而且，在第一密封件(25c)处，主要是第一肋部(42a)相对于壳体周壁部进行压力接触且滑动。即，当排出模式门相对于该壳体周壁部进行滑动时，主要是第一肋部(42a)沿着滑动方向(ARdr)与壳体周壁部呈线状地相接。因此，与例如不具备表皮件(42)而与壳体周壁部(210)呈面状地相接的情况相比较，第一密封件(25c)相对于该壳体周壁部顺畅地滑动，因此能够降低其滑动时的工作异常噪声。

公开(公告)号：CN103963601B

公开(公告)日：2017-11-28

申请号：CN201410039686.5

申请日：2014-01-27

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 吉田隆弘 ,  佐藤康弘 ,  宫原贵文

IPC: B60H1/00

Abstract: 本发明提供一种车厢内空调单元。第一密封件(25c)具备沿着作为滑动门的排出模式门(25)的滑动方向(ARdr)呈长条状地延伸的多根第一肋部(42a)。而且，在第一密封件(25c)处，主要是第一肋部(42a)相对于壳体周壁部进行压力接触且滑动。即，当排出模式门相对于该壳体周壁部进行滑动时，主要是第一肋部(42a)沿着滑动方向(ARdr)与壳体周壁部呈线状地相接。因此，与例如不具备表皮件(42)而与壳体周壁部(210)呈面状地相接的情况相比较，第一密封件(25c)相对于该壳体周壁部顺畅地滑动，因此能够降低其滑动时的工作异常噪声。