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公开(公告)号：CN113195280B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN117901643A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410073790.X
申请日：2019-10-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。
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公开(公告)号：CN115803211A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180045796.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板(400)在对踏垫(200)的踩入力的作用下向加速开启方向转动。臂(500)将踏板(400)与踏垫(200)连结。施力构件(600)经由臂(500)对踏板(400)向加速关闭方向施力。臂(500)具有组装于踏垫(200)的轴部(510)，踏垫(200)具有一对支承壁(230)。在支承壁(230)的相对置的壁面(231)上形成有轴承部(220)且设置有伸出部(240)。伸出部(240)包括越是从轴承部(220)离开而表面积越大的圆角面(241)或斜面(242)。
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公开(公告)号：CN113195279B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980083531.2
申请日：2019-10-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备踏板垫(200)、具有内部收容空间(SP)的壳体(300)、内部可动机构(400)、以及将踏板垫(200)与内部可动机构(400)连结的臂(500)。在从踏板垫(200)一侧观察壳体(300)时，在相比于与内部收容空间(SP)重叠的范围更靠外周侧的位置处的壳体(300)的外壁面之上，设有全开止动部(390)。
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公开(公告)号：CN117755071A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202410073785.9
申请日：2019-10-18
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置。加速器装置(100)具备踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300、600)、收容于壳体的内部可动机构(400)、在贯通设于壳体的外壁面(310)的开口部(312)的状态下将所述踏板垫与所述内部可动机构连结的臂(500)，设有包围开口部的整周并向踏板垫的方向突出的突出部(314、624)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116420124A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202180075791.2
申请日：2021-11-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: G05G25/04
Abstract: 具备：踏板垫(30)；壳体部(10)，其具有前面壁(11)、背面壁(12)、第一侧壁(20)和第二侧壁(13)，上述前面壁包含开口部(111)；内部可动机构(50)，其具备轴(51)；以及臂(40)；第一侧壁具有：第一轴承部(221)，其承接轴的一端部(511)；以及至少一个第一槽部(223)，其设置在相比于第一轴承部的与轴对置的面(224)的中心轴(CA1)更靠铅直方向下侧的位置，且与第一轴承部连接；第二侧壁具有：第二轴承部(131)，其承接轴的另一端部；以及至少一个第二槽部(133)，其设置在相比于第二轴承部的与轴对置的面(134)的中心轴(CA2)更靠铅直方向下侧的位置，且与第二轴承部连接。
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公开(公告)号：CN113795364A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080032670.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置(100)，具备：踩踏构件(200)，接受由驾驶员进行的踩踏；壳体(300)，能够安装于车身；内部可动机构(400)，被收容在所述壳体内，包括根据对所述踩踏构件的踩踏来旋转的轴(410)；以及旋转角度检测部(110，110a，110b，110c)，经由多个端子输出与所述轴的旋转角度相应的信号，在从所述多个端子的输出侧看的情况下，所述多个端子中的各个输出侧端部(114P)按与线性阵列不同的阵列来排列。
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公开(公告)号：CN113195280A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN113795399B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202080032674.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置(100，100a)，具备：垫够安装于车身，具有与垫相向的前面壁(310)；内部可动机构(400)，被收容在壳体内，包括以能够旋转的方式被支承于壳体的轴(410)和从轴的外周部向外侧延伸的踏板(420)；以及臂(500)，在穿过被设置于前面壁的开口部(312)的状态下将垫与踏板进行连结，前面壁具有缓冲部材(600)，该缓冲部材(600)被夹在成为加速器全闭状态时的踏板或臂与前面壁之间，并且被夹在成为加速器全开状态时的垫与前面壁之间。(200)，接受由驾驶者进行的输入；壳体(300)，能
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公开(公告)号：CN113795399A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202080032674.3
申请日：2020-05-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种加速器装置(100，100a)，具备：垫(200)，接受由驾驶者进行的输入；壳体(300)，能够安装于车身，具有与垫相向的前面壁(310)；内部可动机构(400)，被收容在壳体内，包括以能够旋转的方式被支承于壳体的轴(410)和从轴的外周部向外侧延伸的踏板(420)；以及臂(500)，在穿过被设置于前面壁的开口部(312)的状态下将垫与踏板进行连结，前面壁具有缓冲部材(600)，该缓冲部材(600)被夹在成为加速器全闭状态时的踏板或臂与前面壁之间，并且被夹在成为加速器全开状态时的垫与前面壁之间。
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