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公开(公告)号：CN1248877C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN02152469.6
申请日：2002-12-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00028 , B60H1/0005 , B60H2001/00107
Abstract: 在汽车空调器的空气调节装置中，空气出口模式转换部分(22)设置在热交换部分(13)的上部，包括至少一个用于加热空气的加热热交换器(15)。空气出口模式转换部分(22)包括绕旋转轴旋转的旋转风门(27)，旋转风门包括用于打开和关闭多个空气出口(24-26)的圆周壁表面(27a)，空气通过这些空气出口吹向乘客车厢的不同区域。另外，加热热交换器置于横截水平面的位置，旋转风门的旋转空间设置为从加热热交换器的上部延伸到加热热交换器的侧面部分的位置，因此，减小了空气调节装置的尺寸。
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公开(公告)号：CN1425574A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：CN02152469.6
申请日：2002-12-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H1/00028 , B60H1/0005 , B60H2001/00107
Abstract: 在汽车空调器的空气调节装置中，空气出口模式转换部分(22)设置在热交换部分(13)的上部，包括至少一个用于加热空气的加热热交换器(15)。空气出口模式转换部分(22)包括绕旋转轴旋转的旋转风门(27)，旋转风门包括用于打开和关闭多个空气出口(24－26)的圆周壁表面(27a)，空气通过这些空气出口吹向乘客车厢的不同区域。另外，加热热交换器置于横截水平面的位置，旋转风门的旋转空间设置为从加热热交换器的上部延伸到加热热交换器的侧面部分的位置，因此，减小了空气调节装置的尺寸。
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公开(公告)号：CN105517822A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480049475.8
申请日：2014-08-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00535 , B60H1/00057 , B60H1/00328 , B60H1/00428 , B60H2001/00085 , B60H2001/00092 , B60H2001/00099 , B60H2001/00221 , B60H2001/00228 , B60H2001/00235 , B60H2001/00242 , B60H2001/006
Abstract: 空调单元具备：空调壳体(20)，其在车室内相对于仪表板(1d)配置于车辆的行进方向的后侧，且形成使空气向所述车室内的规定部位流动的空气通路；送风机(30)，其至少具备第1、第2叶轮(32a，32b)及收容所述第1、第2叶轮的风扇壳体(33，33a，33b)，通过所述第1、第2叶轮的旋转而经由形成于所述风扇壳体的第1、第2吸入口(34a，34b)吸入空气并将该空气吹出，从而使所述空气在所述空调壳体内流通；及热交换器(40，50)，其在所述空调壳体内配置于所述送风机的空气流向上游侧，并使所述空气进行热交换。所述送风机吸入来自所述热交换器侧的空气并向所述车室内的规定部位吹出，所述风扇壳体中的至少形成有所述第1、第2吸入口的部位配置于所述空调壳体的内部。
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公开(公告)号：CN101509496B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200910006389.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D25/166
Abstract: 本发明公开一种电动鼓风机，包括电机、第一风扇、第二风扇、第一壳体和第二壳体。电机包括电机主体和转动轴，所述转动轴仅在电机主体的一个轴向侧上从电机主体延伸。第一风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且限定与所述转动轴对齐的第一轴线。第二风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且在轴向方向上比第一风扇更远离电机主体。第二风扇限定与转动轴对齐的第二转动轴线。第一风扇和第二风扇由通过所述电机产生的驱动力驱动。第一风扇设置在第一壳体中。第二风扇设置在第二壳体中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101509496A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200910006389.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F04D25/166
Abstract: 本发明公开一种电动鼓风机，包括电机、第一风扇、第二风扇、第一壳体和第二壳体。电机包括电机主体和转动轴，所述转动轴仅在电机主体的一个轴向侧上从电机主体延伸。第一风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且限定与所述转动轴对齐的第一轴线。第二风扇被定位到电机主体的一个轴向侧，并且在轴向方向上比第一风扇更远离电机主体。第二风扇限定与转动轴对齐的第二转动轴线。第一风扇和第二风扇由通过所述电机产生的驱动力驱动。第一风扇设置在第一壳体中。第二风扇设置在第二壳体中。
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公开(公告)号：CN101423010A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810173129.7
申请日：2008-10-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00064 , B60H2001/00092 , B60H2001/00164 , B60H2001/00192 , B60H2001/002
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调，在所述汽车空调内，第一和第二下游侧通道(24，25)被设置在空调外壳(11)内以分别地将空气引导到除霜器口(26)和底部口(30)。转换门(23)能够在使第一下游侧通道和第二下游侧通道彼此分隔的分隔位置与使第一下游侧通道和第二下游侧通道之间建立连通的连通位置之间进行切换。出气口模式转换装置能够在底部模式和底部/除霜器模式之间进行切换。在底部模式中，出气口模式转换装置使底部门和除霜器门打开，并使第一转换门设置在分隔位置。因此，可防止因出气口模式门的小开口角度而造成的问题。
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公开(公告)号：CN1817673A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610009227.8
申请日：2002-12-03
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/32
Abstract: 在汽车空调器的空气调节装置中，空气出口模式转换部分(22)设置在热交换部分(13)的上部，包括至少一个用于加热空气的加热热交换器(15)。空气出口模式转换部分(22)包括绕旋转轴旋转的旋转风门(27)，旋转风门包括用于打开和关闭多个空气出口(24－26)的圆周壁表面(27a)，空气通过这些空气出口吹向乘客车厢的不同区域。另外，加热热交换器置于横截水平面的位置，旋转风门的旋转空间设置为从加热热交换器的上部延伸到加热热交换器的侧面部分的位置，因此，减小了空气调节装置的尺寸。
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公开(公告)号：CN105939875B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201580006379.X
申请日：2015-01-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/00721
Abstract: 空气混合门(22)与模式门(21)绕相同的旋转轴(L)角位移。空气混合门(22)的旋转半径比模式门(21)的旋转半径大。在空气混合门(22)与模式门(21)进行角位移而重合时，在空气混合门(22)的圆筒面和模式门(21)的相对的圆筒面之间形成有供空气流动的副通路(40)。由此，即使在空气混合门(22)与模式门(21)重合的情况下，由于不堵塞通路，因此能够确保风量。
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公开(公告)号：CN105939875A
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201580006379.X
申请日：2015-01-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00685 , B60H2001/00721
Abstract: 空气混合门(22)与模式门(21)绕相同的旋转轴(L)角位移。空气混合门(22)的旋转半径比模式门(21)的旋转半径大。在空气混合门(22)与模式门(21)进行角位移而重合时，在空气混合门(22)的圆筒面和模式门(21)的相对的圆筒面之间形成有供空气流动的副通路(40)。由此，即使在空气混合门(22)与模式门(21)重合的情况下，由于不堵塞通路，因此能够确保风量。
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