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公开(公告)号：CN102343801A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110193979.5
申请日：2011-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H2003/0803 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴(9)布置成横向和平行于发动机输入轴(2，4)和电动机输入轴(6)。设置了用于将发动机输入轴(2，4)的功率传输至输出轴(9)的发动机侧齿轮机构(5，10，11)。设置了用于将电动机输入轴(6)的功率传输至输出轴(9)的电动机侧齿轮机构(7，12，13)。输入侧离合器(8)接合和分离发动机输入轴(2，4)和电动机输入轴(6)。当输入侧离合器(8)接合时，在其中发动机侧齿轮机构(5，10，11)布置在发动机输入轴(2，4)的位置和其中电动机侧齿轮机构(7，12，13)布置在电动机输入轴(6)上的位置之间的功率传输总是可能的。
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公开(公告)号：CN103950370B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410145656.2
申请日：2011-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H2003/0803 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴（6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
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公开(公告)号：CN103963626A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410144235.8
申请日：2011-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H2003/0803 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴（6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
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公开(公告)号：CN103950370A
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201410145656.2
申请日：2011-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H2003/0803 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴（6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102343800B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110220289.4
申请日：2011-07-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/54 , F16H3/725 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动装置，其中发动机(1)产生的动力被输入到第一行星齿轮机构(Pe)的行星架。马达(MG)产生的动力被输入到第二行星齿轮机构(Pm)的太阳轮。来自于第一行星齿轮机构(Pe)的齿圈的动力和来自于第二行星齿轮机构(Pm)的行星架的动力被结合并传递到驱动轮轴。在从发动机(1)输入到第一行星齿轮机构(Pe)的行星架的动力被保持的同时，利用第一离合器(C1)、第二离合器(C2)或第一制动器(B1)限制第一行星齿轮机构(Pe)的太阳轮的转动。在从马达(MG)输入到第二行星齿轮机构(Pm)的太阳轮的动力被保持的同时，利用第二制动器(B1)或第三离合器(C3)限制第二行星齿轮机构(Pm)的齿圈的转动。
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公开(公告)号：CN103963626B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410144235.8
申请日：2011-07-07
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/44 , B60K6/442 , B60K6/48 , B60K6/54 , B60K6/547 , F16H3/091 , F16H3/093 , F16H3/126 , F16H37/065 , F16H2003/0803 , Y02T10/6221 , Y02T10/6234 , Y10S903/902 , Y10T74/19051 , Y10T477/26
Abstract: 本发明涉及用于车辆的功率传输设备。输出轴（9）布置成横向和平行于发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。设置了用于将发动机输入轴（2，4）的功率传输至输出轴（9）的发动机侧齿轮机构（5，10，11）。设置了用于将电动机输入轴6）的功率传输至输出轴（9）的电动机侧齿轮机构（7，12，13）。输入侧离合器（8）接合和分离发动机输入轴（2，4）和电动机输入轴（6）。当输入侧离合器（8）接合时，在其中发动机侧齿轮机构（5，10，11）布置在发动机输入轴（2，4）的位置和其中电动机侧齿轮机构（7，12，13）布置在电动机输入轴（6）上的位置之间的功率传输总是可能的。
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公开(公告)号：CN102785568B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201210152269.2
申请日：2012-05-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/48 , F16H57/0412 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种动力传输设备。主轴（30）具有从大直径部分（32）的外周边延伸的轴筒形部分（33）。鼓（60）具有从鼓板部分（61）的外周边延伸的鼓筒形部分（62）。鼓筒形部分（62）的轴向前端布置于轴筒形部分（33）的内侧。离合器（70）的摩擦接合单元（71）设置于轴筒形部分（33）的内侧。电动发电机（80）具有转子（82），其牢固地装配至大直径部分（32）的外壁和轴筒形部分（33）的外壁并且可相对于定子（81）旋转。工作油供应通道（50）形成于输入轴（35）的内侧。
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公开(公告)号：CN102785568A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210152269.2
申请日：2012-05-16
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/405 , B60K6/48 , F16H57/0412 , F16H57/0473 , F16H57/0476 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明涉及一种动力传输设备。主轴（30）具有从大直径部分（32）的外周边延伸的轴筒形部分（33）。鼓（60）具有从鼓板部分（61）的外周边延伸的鼓筒形部分（62）。鼓筒形部分（62）的轴向前端布置于轴筒形部分（33）的内侧。离合器（70）的摩擦接合单元（71）设置于轴筒形部分（33）的内侧。电动发电机（80）具有转子（82），其牢固地装配至大直径部分（32）的外壁和轴筒形部分（33）的外壁并且可相对于定子（81）旋转。工作油供应通道（50）形成于输入轴（35）的内侧。
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公开(公告)号：CN102343800A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110220289.4
申请日：2011-07-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K6/48 , B60K6/365 , B60K2006/4816 , B60K2006/4841 , F16H3/54 , F16H3/725 , Y02T10/6221 , Y02T10/6256 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明涉及一种车辆动力传动装置，其中发动机(1)产生的动力被输入到第一行星齿轮机构(Pe)的行星架。马达(MG)产生的动力被输入到第二行星齿轮机构(Pm)的太阳轮。来自于第一行星齿轮机构(Pe)的齿圈的动力和来自于第二行星齿轮机构(Pm)的行星架的动力被结合并传递到驱动轮轴。在从发动机(1)输入到第一行星齿轮机构(Pe)的行星架的动力被保持的同时，利用第一离合器(C1)、第二离合器(C2)或第一制动器(B1)限制第一行星齿轮机构(Pe)的太阳轮的转动。在从马达(MG)输入到第二行星齿轮机构(Pm)的太阳轮的动力被保持的同时，利用第二制动器(B1)或第三离合器(C3)限制第二行星齿轮机构(Pm)的齿圈的转动。
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