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公开(公告)号：CN108884890B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201780019945.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
IPC: F16D65/28 , B60T13/74 , F16C1/10 , F16C1/26 , F16D65/09 , F16J3/02 , F16J15/52 , F16D121/24 , F16D125/60 , F16D125/62
Abstract: 本发明得到线缆引导器及车辆用制动器，例如得到易抑制线缆引导器、线缆的磨损的线缆引导器及车辆用制动器。线缆引导器例如具备：第一罩部，其构成为闭合截面，以覆盖了线缆的状态沿线缆延伸并将线缆引导为能够滑动，并且构成能够在与线缆之间收纳润滑剂的第一润滑剂收纳部；和第二罩部，其构成为闭合截面，以覆盖了线缆的状态沿线缆延伸，并构成第二润滑剂收纳部，该第二润滑剂收纳部与第一润滑剂收纳部相连，并能够在与线缆之间收纳润滑剂，第二罩部伴随线缆相对于第一罩部的相对移动而伸缩。
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公开(公告)号：CN108884890A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780019945.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
IPC: F16D65/28 , B60T13/74 , F16C1/10 , F16C1/26 , F16D65/09 , F16J3/02 , F16J15/52 , F16D121/24 , F16D125/60 , F16D125/62
CPC classification number: B60T13/74 , F16C1/10 , F16C1/26 , F16D65/09 , F16D65/28 , F16J3/02 , F16J15/52
Abstract: 线缆引导器例如具备：第一罩部，其构成为闭合截面，以覆盖了线缆的状态沿线缆延伸并将线缆引导为能够滑动，并且构成能够在与线缆之间收纳润滑剂的第一润滑剂收纳部；和第二罩部，其构成为闭合截面，以覆盖了线缆的状态沿线缆延伸，并构成第二润滑剂收纳部，该第二润滑剂收纳部与第一润滑剂收纳部相连，并能够在与线缆之间收纳润滑剂，第二罩部伴随线缆相对于第一罩部的相对移动而伸缩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111164325A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201880063283.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: F16D65/22 , B60T13/74 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D127/04
Abstract: 本发明的车辆用制动器具备壳体、马达、第一齿轮、旋转部件、以及直线移动部件。第一齿轮与马达的轴一体地旋转。旋转部件具有：第二齿轮，传递第一齿轮的旋转并且由合成树脂材料构成；以及第一螺纹部，由金属材料构成并与第二齿轮连结。直线移动部件具有与第一螺纹部啮合的第二螺纹部，并与制动部件连结。壳体具有金属部与树脂部。金属部由金属材料构成，固定于背板，在直线移动部件的的直线移动方向上支承旋转部件。树脂部由合成树脂材料构成，支承马达外壳，仅借助壳体中的金属部支承于背板。
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公开(公告)号：CN111051746A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880052645.6
申请日：2018-08-09
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明涉及一种连接构造。连接构造具备：第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并与第一部件被固定；以及密封部件，其夹装在第一部件与第二部件之间，包含构成连通第一通路与第二通路的第三通路的弹性体，弹性体包含：第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在管状部；第二周壁，其以被第一凹部的周面弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及第三周壁，其夹装在第一周壁与第二周壁之间，被设置为能够在与第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比第一周壁以及第二周壁薄。
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公开(公告)号：CN109789864B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780059234.5
申请日：2017-10-02
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。
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公开(公告)号：CN109789864A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059234.5
申请日：2017-10-02
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。
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公开(公告)号：CN111164325B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201880063283.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: F16D65/22 , B60T13/74 , F16D121/24 , F16D125/40 , F16D125/48 , F16D127/04
Abstract: 本发明的车辆用制动器具备壳体、马达、第一齿轮、旋转部件、以及直线移动部件。第一齿轮与马达的轴一体地旋转。旋转部件具有：第二齿轮，传递第一齿轮的旋转并且由合成树脂材料构成；以及第一螺纹部，由金属材料构成并与第二齿轮连结。直线移动部件具有与第一螺纹部啮合的第二螺纹部，并与制动部件连结。壳体具有金属部与树脂部。金属部由金属材料构成，固定于背板，在直线移动部件的的直线移动方向上支承旋转部件。树脂部由合成树脂材料构成，支承马达外壳，仅借助壳体中的金属部支承于背板。
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