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公开(公告)号：CN113366227B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202080009951.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
Abstract: 本发明的车辆用制动器例如具备：衬垫板，具有朝向与车轮的旋转中心平行的第一方向的第一面；制动部件，以可沿着第一面移动的方式设置并且制动车轮；第一支承部件，设置成从第一面向第一方向突出的状态；施力部件，支承于第一支承部件并且朝向第一面对制动部件施力；以及第二支承部件，安装于衬垫板并且具有以可摆动的方式支承第一支承部件的弹性体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113366227A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202080009951.9
申请日：2020-03-24
Applicant: 株式会社爱德克斯 , 丰生制动机工业股份公司
Abstract: 本发明的车辆用制动器例如具备：衬垫板，具有朝向与车轮的旋转中心平行的第一方向的第一面；制动部件，以可沿着第一面移动的方式设置并且制动车轮；第一支承部件，设置成从第一面向第一方向突出的状态；施力部件，支承于第一支承部件并且朝向第一面对制动部件施力；以及第二支承部件，安装于衬垫板并且具有以可摆动的方式支承第一支承部件的弹性体。
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公开(公告)号：CN118922693A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202280093505.X
申请日：2022-07-29
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 车辆控制系统(100)具备：信息取得部(M11)，每次取得行驶状态信息；信息存储部(M13)，存储通过信息取得部(M11)取得的行驶状态信息；以及重量推定部(M15)，根据通过信息存储部(M13)存储的多个行驶状态信息中满足规定的选择条件的行驶状态信息，导出车辆重量的推定值。选择条件是抑制对于重量推定部(M15)导出车辆重量的推定值的外扰的条件。
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公开(公告)号：CN111051746A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880052645.6
申请日：2018-08-09
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明涉及一种连接构造。连接构造具备：第一部件，其设置有构成第一通路的第一开口端的管状部；第二部件，其设置有第二通路的第二开口端面对的第一凹部并与第一部件被固定；以及密封部件，其夹装在第一部件与第二部件之间，包含构成连通第一通路与第二通路的第三通路的弹性体，弹性体包含：第一周壁，其以在管外被弹性伸长的状态被安装在管状部或者以在管内被弹性压缩的状态被安装在管状部；第二周壁，其以被第一凹部的周面弹性压缩的状态被安装在该第一凹部；以及第三周壁，其夹装在第一周壁与第二周壁之间，被设置为能够在与第三通路延伸的方向交叉的交叉方向上弹性地弯曲的状态，比第一周壁以及第二周壁薄。
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公开(公告)号：CN109789864B
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN201780059234.5
申请日：2017-10-02
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。
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公开(公告)号：CN109789864A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780059234.5
申请日：2017-10-02
Applicant: 株式会社爱德克斯
Abstract: 本发明提供一种缆索引导件。对于缆索引导件而言，例如，缆索具有：芯部件，贯通第一罩部以及第二罩部；以及被膜部件，具有被第二罩部的第二固定部覆盖的端部并从该端部朝向第一罩部内延伸，覆盖芯部件。第二固定部被构成为覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的环状，并且沿缆索的延伸方向与被膜部件的端部抵接。固定部件以从第二固定部的外周侧起覆盖被膜部件的端部和从该端部向与第一罩部相反侧延伸的芯部件的状态被压紧于缆索。
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