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公开(公告)号：CN102072323B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201010549448.0
申请日：2010-11-15
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: F04B1/0408 , B60T8/4031 , F04B53/126 , F04B53/143
Abstract: 提供一种密封结构，其中，形成在活塞泵的泵缸内的环形槽在其中容纳密封环和O形环，该密封环由合成树脂材料制成并具有液密地接触泵用活塞的外周表面的内周表面，该O形环设置在密封环的外周侧上并径向向内迫压密封环。密封环在其轴向端部处形成有用于防止O形环脱落的凸缘部。在密封环和O形环被装配在环形槽内的状态下，凸缘部不承受来自O形环的负荷，且密封环在其轴向中央部施加到活塞的外周表面的表面压力设定为大于密封环在其轴向端部施加到活塞的外周表面的表面压力。
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公开(公告)号：CN102837689B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201210213868.0
申请日：2012-06-25
CPC classification number: B60T8/368 , B60T13/146 , B60T13/686
Abstract: 本发明的目的在于提供一种制动液压控制装置，在该汽车制动器用的液压控制装置中，能够实现提高自动制动过程中的加压响应性，即使在吸入路的管道阻力较大的状况下、或在低温环境下使用时也不会产生制动的延迟。在将控制电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀以及马达所驱动的泵装入同一个壳体，且基于来自电子控制装置的指令，泵执行汲取从主贮液器供给的制动液或从车轮制动缸排出的制动液，并使该制动液回流至从主液压缸到车轮制动缸的主流路的自动制动控制的制动液压控制装置中，将与减压路和吸入口双方连通的储液部设置于上述壳体的内部，并将该储液部配置于使该储液部内的制动液因重力而朝向上述泵吸入口流动的位置。
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公开(公告)号：CN102072323A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010549448.0
申请日：2010-11-15
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: F04B1/0408 , B60T8/4031 , F04B53/126 , F04B53/143
Abstract: 提供一种密封结构，其中，形成在活塞泵的泵缸内的环形槽在其中容纳密封环和O形环，该密封环由合成树脂材料制成并具有液密地接触泵用活塞的外周表面的内周表面，该O形环设置在密封环的外周侧上并径向向内迫压密封环。密封环在其轴向端部处形成有用于防止O形环脱落的凸缘部。在密封环和O形环被装配在环形槽内的状态下，凸缘部不承受来自O形环的负荷，且密封环在其轴向中央部施加到活塞的外周表面的表面压力设定为大于密封环在其轴向端部施加到活塞的外周表面的表面压力。
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公开(公告)号：CN101328871B
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN200810125227.3
申请日：2008-06-16
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 原田智夫
CPC classification number: F04B1/0408 , B60T8/4031 , F04B1/0452 , F04B53/12 , F04B53/126
Abstract: 本发明提供了一种活塞泵，包括第一活塞泵(3)和第二活塞泵(4)，第一活塞泵(3)包括第一泵室(7)，第二活塞泵(4)包括第二泵室(17)，其特征在于，所述活塞泵还包括压力释放通道(22)和安全阀(5)，安全阀(5)限定第二活塞泵(4)的上限排放压力，其中，当第二活塞泵(4)的排放压力等于或小于上限时，第二活塞泵(4)的排放流体被添加到第一活塞泵(3)的排放流体中以流入到排出口(1b)中，并且当排放压力超过上限时，第二活塞泵(4)的排放流体释放到压力释放通道(22)中，并且仅第一活塞泵(3)的排放流体流到排出口(1b)中。
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公开(公告)号：CN101016896A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710002785.6
申请日：2007-01-30
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: F04B53/20 , B60T8/4031 , F04B1/0421 , F04B1/0452 , F04B53/10
Abstract: 本发明提出一种安装在阀座构件中用于过滤液体的过滤器，其制造不需要冲压步骤，从而提高其中装有此类过滤器的活塞泵的生产率和性价比。所述过滤器是平面金属板，包括在其中心部形成有多个过滤孔的主体，以及多个突出部，所述突出部从所述主体的外周径向地向外一体地延伸，互相之间周向地间隔开。所述过滤器被推入形成于活塞泵中排出阀的阀座构件的过滤器安装孔，且在所述突出部在弹性恢复力的作用下压靠于所述过滤器安装孔的内表面的同时所述突出部向所述过滤器的开口弯曲，且所述过滤器固定至所述阀座构件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107709110B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201680037910.4
申请日：2016-07-15
Applicant: 株式会社爱德克斯
Inventor： 原田智夫
IPC: B60T8/48
Abstract: 当轴(231)的第一突起部(231c)抵接于引导面(211f)从而将第一阀芯(211)推向纸面上方时，引导面(211f)离开缸座面(216c)从而开放大径油路(216a)。此时，由于引导面(211f)为球面或者锥面，因此，在第一突起部(231c)抵接于引导面(211f)并将第一阀芯(211)驱动至开阀位置时，还相对于第一阀芯(211)的往复运动方向朝垂直方向推压第一阀芯(211)。因此，通过点E与点F或者点G两个点支承第一阀芯(211)，从而抑制振动。
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公开(公告)号：CN103802808B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310571436.1
申请日：2013-11-13
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4872 , B60T13/147 , B60T13/686 , B60T17/06 , G05D16/103 , Y10T137/781 , Y10T137/7812 , Y10T137/7823
Abstract: 公开了一种压力控制储蓄器。该压力控制储蓄器包括：阀球；以及轴，该轴可移动以移动阀球从而打开或关闭通向流体储蓄室的流体路径。轴具有末端，该末端具有倾斜表面，该倾斜表面具有顶点数量为偶数的多边形形状的外围边缘并且向轴的纵向中心线倾斜。这样的多边形几何形状增加了倾斜表面的整体或倾斜长度，这导致如下范围增加：在该范围中，允许倾斜表面与垂直于末端的轴向方向延伸的平面所成的角度增加，而不会在轴的末端移动阀球时使得阀球与倾斜表面之间的接触点移动靠近倾斜表面的末端。
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公开(公告)号：CN103802808A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310571436.1
申请日：2013-11-13
IPC: B60T8/48
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/368 , B60T8/4872 , B60T13/147 , B60T13/686 , B60T17/06 , G05D16/103 , Y10T137/781 , Y10T137/7812 , Y10T137/7823
Abstract: 本发明公开了具有止回阀的压力控制储蓄器。该压力控制储蓄器包括：阀球；以及轴，该轴可移动以移动阀球从而打开或关闭通向流体储蓄室的流体路径。轴具有末端，该末端具有倾斜表面，该倾斜表面具有顶点数量为偶数的多边形形状的外围边缘并且向轴的纵向中心线倾斜。这样的多边形几何形状增加了倾斜表面的整体或倾斜长度，这导致如下范围增加：在该范围中，允许倾斜表面与垂直于末端的轴向方向延伸的平面所成的角度增加，而不会在轴的末端移动阀球时使得阀球与倾斜表面之间的接触点移动靠近倾斜表面的末端。
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公开(公告)号：CN1818379A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610004598.7
申请日：2006-02-06
Applicant: 株式会社爱德克斯
IPC: F04B1/12
CPC classification number: F04B1/0408 , B60T8/4031 , F04B1/0448 , F04B1/0452 , F04B53/126
Abstract: 本发明公开了一种包括泵壳的活塞泵，该泵壳具有吸入口和排放口。活塞安装在泵壳的孔中并且形成泵腔。吸入和排放阀分别设置在泵腔的相对各侧上。吸入阀包括安装在活塞上并且具有与吸入口连通的阀孔的保持器，形成在阀孔的泵腔端处的阀座，和阀体保持部分以及弹簧保持部分。吸入阀还包括可落座于阀座或从阀座离座的阀体，该阀体可由阀体保持部分接纳和保持，以及由弹簧保持部分接纳并保持的弹簧，该弹簧使阀体朝向阀座偏置。
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公开(公告)号：CN102837689A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210213868.0
申请日：2012-06-25
CPC classification number: B60T8/368 , B60T13/146 , B60T13/686
Abstract: 本发明的目的在于提供一种制动液压控制装置，在该汽车制动器用的液压控制装置中，能够实现提高自动制动过程中的加压响应性，即使在吸入路的管道阻力较大的状况下、或在低温环境下使用时也不会产生制动的延迟。在将控制电磁阀、增压电磁阀、减压电磁阀以及马达所驱动的泵装入同一个壳体，且基于来自电子控制装置的指令，泵执行汲取从主贮液器供给的制动液或从车轮制动缸排出的制动液，并使该制动液回流至从主液压缸到车轮制动缸的主流路的自动制动控制的制动液压控制装置中，将与减压路和吸入口双方连通的储液部设置于上述壳体的内部，并将该储液部配置于使该储液部内的制动液因重力而朝向上述泵吸入口流动的位置。
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