公开(公告)号：CN116291087A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211642654.5

申请日：2022-12-20

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 久米将 ,  熊野圣人

IPC: E05D7/00 ,  E05D11/00 ,  E05C17/32 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明的课题在于确保对车辆的前部门的较高的适合性。车辆用门装置(30)具备第一连杆臂(71)和第二连杆臂(72)，该第一连杆臂(71)和第二连杆臂(72)具有相对于车身(2)的第一转动连结点(X1)和相对于车辆(1)的前部门(31)的第二转动连结点(X2)。而且，在该车辆用门装置(30)中，基于这些第一连杆臂(71)和第二连杆臂(72)所形成的第一连杆机构(51)的动作，该前部门(31)向车辆前方侧进行开动作。并且，第一连杆臂(71)在前围板(210)的内侧具有相对于该车身(2)的第一转动连结点(X1)，该前围板(210)设置于车室(200)的前部(200f)。

公开(公告)号：CN116357179A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211642697.3

申请日：2022-12-20

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 久米将 ,  熊野圣人

IPC: E05C17/60 ,  B60J5/04 ,  E05B83/40

Abstract: 本发明的车辆用门装置抑制开口方向的位移量并确保更大的门开口量。车辆用门装置具备第一连杆机构，该第一连杆机构由第一连杆臂和第二连杆臂形成，该第一连杆臂和第二连杆臂具有相对于车身的第一转动连结点和相对于车辆的门的第二转动连结点。车辆用门装置具备第二连杆机构，该第二连杆机构由与该第一连杆臂和第二连杆臂独立地设置的第一连杆臂和第二连杆臂形成。而且，支承于第一连杆机构的第一门和支承于第二连杆机构的第二门分别基于其所对应的第一连杆机构和第二连杆机构的动作而向互不相同的方向独立地进行开闭动作。并且，在第二连杆臂设置有连结长度可变机构，该连结长度可变机构能够变更该第一转动连结点和第二转动连结点之间的连结长度。

公开(公告)号：CN116065912A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202211366631.6

申请日：2022-11-01

Applicant: 株式会社爱信

Inventor： 梶野佑介 ,  角谷诚一 ,  熊野圣人

IPC: E05D15/10 ,  E05F11/54 ,  E05F15/655 ,  B60J5/04

Abstract: 本发明是一种稳定地支承门的车辆用门装置，具备门侧卡合部(31)，该门侧卡合部设置于基于第一连结臂和第二连结臂所形成的连杆机构的动作而对车辆的门开口部(3)进行开闭的门(5)的闭侧端部(33)。车辆用门装置具备车身侧卡合部(32)，该车身侧卡合部设置于基于门的开闭动作而与该门的闭侧端部接触分离的门开口部的闭侧端部(34)。门侧卡合部具备在车辆的上下方向上延伸的轴状卡合部(41)，车身侧卡合部具备导向槽(42)，该导向槽具有在车宽方向上相对的一对侧壁部(42a、42b)，且在门的开闭动作方向上延伸。在门侧卡合部和车身侧卡合部卡合的门的全闭位置(P0)附近的开闭动作位置，轴状卡合部配置于该导向槽内。