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公开(公告)号：CN107428289B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201680020142.1
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社村上开明堂
Abstract: 本发明防止异常噪声的产生。马达轴(78)插入蜗杆(80)的中心孔(83)而在绕轴线的方向上嵌合。蜗杆(80)的顶端部(80a)收纳于轴承接凹部(93)。蜗轮(50)与蜗杆(80)啮合。蜗轮(50)的旋转向视觉辨认装置旋转部(15)传递而使视觉辨认装置旋转部(15)向展开位置和收纳位置移动。在马达轴(78)与蜗杆(80)的中心孔(83)之间构成有径向的间隙(g1)和旋转方向的游隙(r)。在蜗杆(80)的顶端部(80a)与轴承接凹部(93)之间构成有径向的间隙(g3)。间隙(g3)构成为在蜗杆(80)旋转时蜗杆(80)的顶端部(80a)的外周面(80b)与轴承接凹部(93)的内周面(93a)彼此不接触的大小。
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公开(公告)号：CN111213291A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066504.X
申请日：2018-10-02
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: H01R13/639 , B60K1/04 , B60L53/16
Abstract: 致动器装置(28)具有以能够移位的方式配置于固定部(32)的锁定移位件(54)和手动操作件(38)。锁定移位件(54)能够向锁定/解锁位置移位。手动操作件(38)与锁定移位件(54)卡合，通过手动操作使锁定移位件(54)向锁定/解锁位置移位。固定部(32)具有锁定移位件止挡件(90a、90b)和手动操作件止挡件(102a、102b)。锁定移位件(54)具有锁定移位件止挡件抵接面(48a、48b)。手动操作件(38)具有手动操作件止挡件抵接面(105a、105b)。在对手动操作件(38)进行了操作时，在锁定移位件止挡件抵接面(48a、48b)与锁定移位件止挡件(90a、90b)抵接之前，手动操作件止挡件抵接面(105a、105b)与手动操作件止挡件(102a、102b)抵接而卡定手动操作件(38)的移位。
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公开(公告)号：CN107428289A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201680020142.1
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社村上开明堂
Abstract: 本发明防止异常噪声的产生。马达轴(78)插入蜗杆(80)的中心孔(83)而在绕轴线的方向上嵌合。蜗杆(80)的顶端部(80a)收纳于轴承接凹部(93)。蜗轮(50)与蜗杆(80)啮合。蜗轮(50)的旋转向视觉辨认装置旋转部(15)传递而使视觉辨认装置旋转部(15)向展开位置和收纳位置移动。在马达轴(78)与蜗杆(80)的中心孔(83)之间构成有径向的间隙(g1)和旋转方向的游隙(r)。在蜗杆(80)的顶端部(80a)与轴承接凹部(93)之间构成有径向的间隙(g3)。间隙(g3)构成为在蜗杆(80)旋转时蜗杆(80)的顶端部(80a)的外周面(80b)与轴承接凹部(93)的内周面(93a)彼此不接触的大小。
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公开(公告)号：CN110027475B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN201811536690.7
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: B60R1/074
Abstract: 使由外力从展开位置移动到前方倾倒位置的视觉辨认装置旋转部从前方倾倒位置电动地返回到展开位置的车辆用电动收纳式视觉辨认装置。视觉辨认装置旋转部可旋转地支承于竖立设置轴的视觉辨认装置基座。在视觉辨认装置基座侧和视觉辨认装置旋转部侧之间彼此相对并相对旋转的相对面相对配置以弹簧的作用力彼此嵌合的峰谷反复形状。在相对面相对配置高度维持突起。因马达的驱动向展开位置移动的视觉辨认装置旋转部在展开位置通过峰谷反复形状彼此的抵接被机械地卡定。若视觉辨认装置旋转部由于外力从展开位置向前方倾倒位置旋转，则在峰谷反复形状的峰的顶面彼此抵接脱开的位置，高度维持突起的顶面彼此抵接滑动维持视觉辨认装置旋转部相对于轴的高度。
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公开(公告)号：CN111213289B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201880066458.3
申请日：2018-10-02
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: H01R13/639 , B60K1/04 , B60L53/16
Abstract: 锁定销驱动机构(60)具有马达(44)、前级齿轮(56)、圆形齿轮(64)、进给丝杠(46)、滑动件(48)。进给丝杠(46)以与圆形齿轮(64)同轴的方式固定于圆形齿轮(64)。锁定销(36)搭载于滑动件(48)。锁定销的中心轴线(36a)以及进给丝杠的中心轴线(46a)与车辆插座的中心轴线(14a)分别平行地配置。车辆插座的中心轴线(14a)与进给丝杠的中心轴线(46a)之间的轴线间距离(d1)设定得比车辆插座的中心轴线(14a)与锁定销的中心轴线(36a)之间的轴线间距离(d2)大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107531186B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN201680020281.4
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: B60R1/074 , B60R1/06 , F16H55/06 , F16D43/202
Abstract: 解决由于由以树脂为基材的材料形成车辆用电动收纳式视觉辨认装置的轴外套齿轮而产生的强度上的问题。轴外套齿轮(54)由以树脂为基材的材料形成。轴外套齿轮(54)在其轴向的一端面具有轴外套齿轮侧离合面(56)。轴外套齿轮侧离合面(56)在轴外套齿轮(54)的径向上相对于轴外套齿轮(54)的齿轮齿(54b)的齿底(P1)的径向位置而言配置于齿底(P1)的径向位置的内周侧和外周侧。轴外套齿轮(54)的轴向的一端面具有轴外套齿轮(54)的齿轮齿(54b)的谷(54a)在配置有轴外套齿轮侧离合面(56)的径向位置被封堵的构造。
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公开(公告)号：CN111213290B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201880066495.4
申请日：2018-10-02
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: H01R13/639 , B60L53/16
Abstract: 在能够以电动和手动的方式进行锁定/解锁操作的情况下，降低在电动时施加于电动驱动机构的负载。手动操作件(38)具有锁定主动面(106a)和解锁主动面(108a)。锁定移位件(54)具有锁定被动面(111a)和解锁被动面(113a)。在将手动操作件(38)向锁定方向进行了移位操作时，锁定主动面(106a)与锁定被动面(111a)卡合而使锁定移位件(54)向锁定位置的方向移位。在将手动操作件(38)向解锁方向进行了移位操作时，解锁主动面(108a)与解锁被动面(113a)卡合而使锁定移位件(54)向解锁位置的方向移位。在手动操作件(38)位于其移位范围的中间位置时，在以电动的方式使锁定移位件(54)进行了移位动作时，在锁定移位件(54)的移位范围的整个区域或过半的区域中，锁定主动面(106a)与锁定被动面(111a)以及解锁主动面(108a)与解锁被动面(113a)均未卡合。
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公开(公告)号：CN111213291B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201880066504.X
申请日：2018-10-02
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: H01R13/639 , B60K1/04 , B60L53/16
Abstract: 致动器装置(28)具有以能够移位的方式配置于固定部(32)的锁定移位件(54)和手动操作件(38)。锁定移位件(54)能够向锁定/解锁位置移位。手动操作件(38)与锁定移位件(54)卡合，通过手动操作使锁定移位件(54)向锁定/解锁位置移位。固定部(32)具有锁定移位件止挡件(90a、90b)和手动操作件止挡件(102a、102b)。锁定移位件(54)具有锁定移位件止挡件抵接面(48a、48b)。手动操作件(38)具有手动操作件止挡件抵接面(105a、105b)。在对手动操作件(38)进行了操作时，在锁定移位件止挡件抵接面(48a、48b)与锁定移位件止挡件(90a、90b)抵接之前，手动操作件止挡件抵接面(105a、105b)与手动操作件止挡件(102a、102b)抵接而卡定手动操作件(38)的移位。
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公开(公告)号：CN107531185B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201680020277.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: B60R1/074
Abstract: 在车辆用电动收纳式视觉辨认装置中，使马达保持构件对马达的保持性能提高。电动收纳单元(16)具有旋转体(16b)。旋转体(16b)具有保持马达(76)的马达主体部(69)的外板(马达保持构件)(68)。外板(68)具有筒部(72)和爪卡合片(139)。筒部(72)在内部空间(129)收纳马达主体部(69)。爪卡合片(139)与收纳到筒部(72)的马达主体部(69)的后端面(被卡合部位)(69b)卡合而卡定马达(76)的轴向的移动。爪卡合片(139)的卡合爪(143)的卡合面(143a)配置于比筒部(72)的内部空间(129)的开口端(129a)靠内部空间(129)的里侧的位置。
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公开(公告)号：CN111213290A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201880066495.4
申请日：2018-10-02
Applicant: 株式会社村上开明堂
IPC: H01R13/639 , B60K1/04 , B60L53/16
Abstract: 在能够以电动和手动的方式进行锁定/解锁操作的情况下，降低在电动时施加于电动驱动机构的负载。手动操作件(38)具有锁定主动面(106a)和解锁主动面(108a)。锁定移位件(54)具有锁定被动面(111a)和解锁被动面(113a)。在将手动操作件(38)向锁定方向进行了移位操作时，锁定主动面(106a)与锁定被动面(111a)卡合而使锁定移位件(54)向锁定位置的方向移位。在将手动操作件(38)向解锁方向进行了移位操作时，解锁主动面(108a)与解锁被动面(113a)卡合而使锁定移位件(54)向解锁位置的方向移位。在手动操作件(38)位于其移位范围的中间位置时，在以电动的方式使锁定移位件(54)进行了移位动作时，在锁定移位件(54)的移位范围的整个区域或过半的区域中，锁定主动面(106a)与锁定被动面(111a)以及解锁主动面(108a)与解锁被动面(113a)均未卡合。
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