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公开(公告)号：CN107848389B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201680045954.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 野溝寿一
Abstract: 为了提供针对具有三缸发动机的发动机装置中的俯仰振动的振动吸收性能优异的发动机装置支撑结构等，发动机装置支撑结构(1)设置有：发动机装置(2)，其具有三缸发动机(22)；设置部(3)，其设置有发动机装置；以及多个弹性支撑体(4)，其连接到发动机装置和设置部并支撑发动机装置。发动机装置支撑结构(1)的特征在于：设置多个第一弹性支撑体(4A)和多个第二弹性支撑体(4B)作为多个弹性支撑体(4)；在第一弹性支撑体(4A)之间且在第二弹性支撑体(4B)之间布置有假想面(22D)，该假想面(22D)与发动机装置的俯仰转动中心轴线(22B)正交并且包含发动机装置的旋转转动中心轴线(22A)；并且第一弹性支撑体(4A)比第二弹性支撑体(4B)布置在靠近俯仰转动中心轴线(22B)的位置处，使得假想面(22D)在第一弹性支撑体(4A)之间。
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公开(公告)号：CN106061781A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201580011227.9
申请日：2015-04-27
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60K5/1208 , B60K5/12 , B60K5/1216 , F16F3/0873 , F16F15/08
Abstract: 为了提供具有优异的隔振性能和耐久性的发动机装置支撑结构，该发动机装置支撑结构(1)设置有：具有发动机(22)的发动机装置(2)；用于设置发动机装置(2)的设置部(3)；和连结至发动机装置(2)和设置部(3)从而支撑发动机装置(2)的多个弹性支撑体，其特征在于，所述多个弹性支撑体包括第一弹性支撑体(4A)和三个或更多个第二弹性支撑体(4B、4B…)，第一弹性支撑体(4A)布置在发动机装置(2)的下表面(20)下方，并且布置在相比于多个弹性支撑体中的任意其它弹性支撑体最为接近发动机(22)的输出轴的转动中心的位置，其中，第一弹性支撑体(4A)布置在通过相互连接相邻的第二弹性支撑体(4B、4B)的中心形成的平面图封闭空间X内。
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公开(公告)号：CN106061781B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201580011227.9
申请日：2015-04-27
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 为了提供具有优异的隔振性能和耐久性的发动机装置支撑结构，该发动机装置支撑结构(1)设置有：具有发动机(22)的发动机装置(2)；用于设置发动机装置(2)的设置部(3)；和连结至发动机装置(2)和设置部(3)从而支撑发动机装置(2)的多个弹性支撑体，其特征在于，所述多个弹性支撑体包括第一弹性支撑体(4A)和三个或更多个第二弹性支撑体(4B、4B…)，第一弹性支撑体(4A)布置在发动机装置(2)的下表面(20)下方，并且布置在相比于多个弹性支撑体中的任意其它弹性支撑体最为接近发动机(22)的输出轴的转动中心的位置，其中，第一弹性支撑体(4A)布置在通过相互连接相邻的第二弹性支撑体(4B、4B)的中心形成的平面图封闭空间X内。
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公开(公告)号：CN107848389A
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201680045954.1
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 野溝寿一
Abstract: 为了提供针对具有三缸发动机的发动机装置中的俯仰振动的振动吸收性能优异的发动机装置支撑结构等，发动机装置支撑结构(1)设置有：发动机装置(2)，其具有三缸发动机(22)；设置部(3)，其设置有发动机装置；以及多个弹性支撑体(4)，其连接到发动机装置和设置部并支撑发动机装置。发动机装置支撑结构(1)的特征在于：设置多个第一弹性支撑体(4A)和多个第二弹性支撑体(4B)作为多个弹性支撑体(4)；在第一弹性支撑体(4A)之间且在第二弹性支撑体(4B)之间布置有假想面(22D)，该假想面(22D)与发动机装置的俯仰转动中心轴线(22B)正交并且包含发动机装置的旋转转动中心轴线(22A)；并且第一弹性支撑体(4A)比第二弹性支撑体(4B)布置在靠近俯仰转动中心轴线(22B)的位置处，使得假想面(22D)在第一弹性支撑体(4A)之间。
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