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公开(公告)号：CN104955659B
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201380071745.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/04 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0332 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1268
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面(11)的表面形成位于接地宽度中心并在轮胎周向上延长的中央周槽(12)、形成于中央周槽(12)的轮胎宽度方向外侧的多个纵槽(13(13a、13b))、横向花纹槽(15)、以及由中央周槽(12)和纵槽(13)及横向花纹槽(15)划分而成的块(16(16a～16c))，并且使横向花纹槽(15)的肩部的槽宽度比中央部的槽宽度大，而且使中央周槽(12)的槽面积和纵槽(13)的槽面积的和比横向花纹槽(15)的面积小，因此能够确保充气轮胎(10)在柏油路上的潮湿制动性能和耐磨损性能，并且同时提高在雪道上的加速性能·制动性能、以及操纵稳定性能。
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公开(公告)号：CN107735269A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201680034590.7
申请日：2016-04-19
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 横向花纹槽(16)的接地端侧形成为槽深从轮胎赤道面侧到接地端变浅。形成于胎面表面(12A)和槽底(16B)之间的平均倾斜角度(θ1)设定为5°以下。结果，实现了接地端附近的顺畅的排水，并且确保了接地端附近的陆部的刚性。因此，能够实现高的湿路面性能和高的干路面性能。
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公开(公告)号：CN104955660B
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201380071757.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/11 , B60C11/04 , B60C11/113 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0311 , B60C5/00 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/0332 , B60C11/1236 , B60C11/1263 , B60C11/1369 , B60C2011/0313 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0369 , B60C2011/0374 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面11的表面形成有横向花纹槽(15)，该横向花纹槽(15)从轮胎宽度方向的一方端部朝向轮胎宽度方向中心部以与轮胎周向交叉的方式延长，且在轮胎宽度方向中心部折回并到达轮胎宽度方向的另一方端部，设置在轮胎周向上延长的至少一条周向槽(12)，并且在轮胎(10)的接地面，在将通过接地宽度中心(CL)和接地端的中心且与轮胎周向平行的两直线所围起的区域设为中央部、将直线的外侧设为肩部时，以中央部的轮胎宽度方向的长度l、和设于中央部的周向槽(12、13a、13b)的槽剖面面积的总合S满足1≤(S/l)≤3的关系的方式来形成周向槽(12、13a、13b)，由此能够确保在潮湿路面的操纵稳定性能，并且提高在干燥路面的操纵稳定性能、耐磨损性能。
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公开(公告)号：CN104955659A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071745.0
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C11/04 , B60C11/0302 , B60C11/0309 , B60C11/0332 , B60C11/11 , B60C11/12 , B60C11/1236 , B60C11/13 , B60C11/1369 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0346 , B60C2011/0365 , B60C2011/0369 , B60C2011/0393 , B60C2011/1213 , B60C2011/1268
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面(11)的表面形成位于接地宽度中心并在轮胎周向上延长的中央周槽(12)、形成于中央周槽(12)的轮胎宽度方向外侧的多个纵槽(13(13a、13b))、横向花纹槽(15)、以及由中央周槽(12)和纵槽(13)及横向花纹槽(15)划分而成的块(16(16a～16c))，并且使横向花纹槽(15)的肩部的槽宽度比中央部的槽宽度大，而且使中央周槽(12)的槽面积和纵槽(13)的槽面积的和比横向花纹槽(15)的面积小，因此能够确保充气轮胎(10)在柏油路上的潮湿制动性能和耐磨损性能，并且同时提高在雪道上的加速性能·制动性能、以及操纵稳定性能。
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公开(公告)号：CN107735269B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201680034590.7
申请日：2016-04-19
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 横向花纹槽(16)的接地端侧形成为槽深从轮胎赤道面侧到接地端变浅。形成于胎面表面(12A)和槽底(16B)之间的平均倾斜角度(θ1)设定为5°以下。结果，实现了接地端附近的顺畅的排水，并且确保了接地端附近的陆部的刚性。因此，能够实现高的湿路面性能和高的干路面性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104023999A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201280065078.0
申请日：2012-12-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 天野正和
CPC classification number: B60C11/00 , B29C33/424 , B29D30/0606 , B29D2030/0612 , B29D2030/0616 , B29K2995/0074 , B29L2030/00 , B60C2011/0016
Abstract: 在本发明的轮胎中，胎面表面的至少一部分具有在预定的范围的粗糙度莫提夫上限长度(A)。此外，在本发明的轮胎成型用模具中，胎面表面成型面的至少一部分具有在预定的范围的粗糙度莫提夫上限长度(A)。
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公开(公告)号：CN102481809A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080039631.4
申请日：2010-09-06
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 天野正和
CPC classification number: B60C11/1315 , B60C11/042 , B60C2011/0346 , B60C2011/0355
Abstract: 本发明提供一种不会使其他性能劣化、并获得较高的湿地制动性能的充气轮胎。通过由形成在踏面侧的锯齿状的第1槽部(16)、以及形成在槽底侧的直线状的第2槽部(18)构成周向槽(14)，在水深相对较浅的情况下，利用第1槽部(16)的边缘有效地发挥其与路面的卡住效果(边缘效果)，能够获得较高的湿地制动性能。在水深相对较深的情况下，因槽底侧的第2槽部(18)的存在而水在槽内顺畅地流动，能够确保胎面(12)的踏面相对于路面的接地性，能够获得较高的湿地制动。利用第1槽部(16)的边缘效果与第2槽部(18)的排水效果，能够与水深的深浅无关地确保较高的湿地制动性能。
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公开(公告)号：CN104955660A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071757.3
申请日：2013-11-28
Applicant: 株式会社普利司通
IPC: B60C11/11 , B60C11/04 , B60C11/113 , B60C11/12 , B60C11/13
CPC classification number: B60C11/0311 , B60C5/00 , B60C11/0302 , B60C11/0306 , B60C11/033 , B60C11/0332 , B60C11/1236 , B60C11/1263 , B60C11/1369 , B60C2011/0313 , B60C2011/0341 , B60C2011/0344 , B60C2011/0369 , B60C2011/0374 , B60C2011/1209
Abstract: 本发明的充气轮胎(10)在胎面11的表面形成有横向花纹槽(15)，该横向花纹槽(15)从轮胎宽度方向的一方端部朝向轮胎宽度方向中心部以与轮胎周向交叉的方式延长，且在轮胎宽度方向中心部折回并到达轮胎宽度方向的另一方端部，设置在轮胎周向上延长的至少一条周向槽(12)，并且在轮胎(10)的接地面，在将通过接地宽度中心(CL)和接地端的中心且与轮胎周向平行的两直线所围起的区域设为中央部、将直线的外侧设为肩部时，以中央部的轮胎宽度方向的长度l、和设于中央部的周向槽(12、13a、13b)的槽剖面面积的总合S满足1≤(S/l)≤3的关系的方式来形成周向槽(12、13a、13b)，由此能够确保在潮湿路面的操纵稳定性能，并且提高在干燥路面的操纵稳定性能、耐磨损性能。
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公开(公告)号：CN104039564A
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201280064816.X
申请日：2012-12-28
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 天野正和
CPC classification number: B60C11/11 , B29D30/0606 , B29D2030/0616 , B29D2030/667 , B29K2995/0074 , B29L2030/00 , B60C11/00
Abstract: 本发明的轮胎在胎面表面的至少一部分上形成具有预定的轮胎宽度方向截面形状的多个突起部。此外，本发明的轮胎成型用模具在胎面表面成型面的至少一部分上形成具有预定的轮胎宽度方向截面形状的多个凹部。
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公开(公告)号：CN103153648A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180046592.5
申请日：2011-08-05
Applicant: 株式会社普利司通
CPC classification number: B60C15/06 , B60C15/0018 , B60C15/0603 , B60C15/0607 , B60C15/0628 , B60C15/0632 , B60C2015/0614 , B60C2015/0621
Abstract: 公开了一种轮胎（1），其包括：胎圈芯（10）；第一胎圈填胶（20）；第一胎体（30）；第二胎圈填胶（40）；和橡胶胎圈包布（50），该橡胶胎圈包布（50）被布置在第二胎圈填胶（40）的胎面宽度方向上的外侧。第二胎圈填胶（40）在胎面宽度方向上覆盖第一胎圈填胶的外侧端部（23），第二胎圈填胶内侧端部（48）布置在胎圈芯（10）的轮胎径向上的外侧。橡胶胎圈包布（50）在胎面宽度方向上覆盖第二胎圈填胶（40），并且第二胎圈填胶（40）的损耗角正切小于橡胶胎圈包布（50）的损耗角正切。
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