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公开(公告)号：CN104245357B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201380018246.5
申请日：2013-02-06
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C17/0009 , B60C9/2009 , B60C17/00 , B60C2009/2214 , B60C2009/2219 , B60C2009/2238 , B60C2009/2285 , B60C2017/0054 , B60C2017/0063 , D02G3/48 , D10B2331/04
Abstract: 提供一种充气子午线轮胎，其能够改进泄气保用耐久性同时还抑制在轮胎滚动期间的振动和在高速行驶期间轮胎的起鼓。所述充气子午线轮胎设置有在侧壁部(2)的胎体(4)内侧上配置的且具有新月状截面的胎侧补强橡胶层(5)，和包括由橡胶涂覆的聚酯帘线形成的且沿着轮胎的周向螺旋地卷绕的条带的带束补强层(9)。从该充气子午线轮胎取出的聚酯帘线具有如由下式表示的初捻系数(α1)为0.1-0.4和复捻系数(α2)为0.1-0.45：α1＝N1×(0.125×D1/ρ)0.5×10-3和α2＝N2×(0.125×D2/ρ)0.5×10-3，初始抗拉伸度为7-20GPa，以及聚酯帘线在用粘接剂处理之后的如通过残余粘接评价方法评价的粘接
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公开(公告)号：CN102858556B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201180018868.9
申请日：2011-04-15
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/08 , B60C15/0027 , B60C17/0009 , B60C2009/0246 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/0466 , B60C2009/0475 , B60C2015/009
Abstract: 本发明提供一种能够在不损坏耐久性的前提下提高驾驶稳定性的充气轮胎。该充气轮胎通过利用胎体对胎面部、自该胎面部的侧部朝向轮胎半径方向内侧延伸的一对胎侧部、以及与该胎侧部的轮胎半径方向内端相连的胎圈部进行加强而形成，上述胎体由一片以上的通过利用橡胶涂层覆盖纤维素纤维帘线而形成的胎体帘布层构成。纤维素纤维帘线的、在180℃的温度且施加于每一根帘线的应力负载为29.4N时的拉伸弹性率是40cN/dtex以上，并且，所有的胎体帘线形成为在分别埋设于一对胎圈部的胎圈芯的周围自轮胎内侧向外侧折回。
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公开(公告)号：CN113195206A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980081545.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 当以高的水平同时获得乘坐舒适性和操纵稳定性两者的充气轮胎(1)组装于轮辋时，如果D是轮辋直径，SH是从代表轮辋直径D的轮辋位置到轮胎径向高度最大部的距离，G是轮辋凸缘高度，R2是轮辋凸缘半径，则当将胎圈填胶高度Hbf定义为相对于代表轮辋直径D的轮辋位置的轮胎径向高度时，胎圈填胶高度Hbf至多等于通过计算式{SH‑(G‑R2)}/4+(G‑R2)获得的值。帘线(9)相对于周向呈0°到10°的角度地设置在位于胎圈部(2)与侧壁部(3)之间的至少一部分中。帘线(9)在应力‑应变曲线中具有拐点，在位于拐点处或低于拐点的低应变区域中具有低弹性模量，在位于拐点上方的高应变区域中具有高弹性模量。
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公开(公告)号：CN103732421A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201280039885.5
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/0238 , B60C2009/0035 , B60C2009/0269 , B60C2009/0284 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466
Abstract: 提供一种能够满足胎侧部所需的基本性能而不会损害归因于胎侧部的厚度降低的轻量化效果的充气轮胎。所述充气轮胎由一对胎圈部（11）、连接到所述一对胎圈部的一对侧壁部（12）和在侧壁部之间延伸的胎面部（13）组成。所述充气轮胎还包括在所述一对胎圈部之间环状地延伸的一个以上胎体（2）。各胎体（2）包括用橡胶涂覆有机纤维帘线得到的复合物，在所述复合物中所述有机纤维帘线的占有率为70%以上。浸渍处理过的所述有机纤维帘线的帘线直径（Φ，单位为mm）与所述侧壁部的从所述轮胎安装到轮辋时的轮胎最大宽度部开始沿轮胎径向的外侧区域处的轮胎厚度方向上的厚度的最小值（D，单位为mm）的比满足以下关系：0.25
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公开(公告)号：CN102858556A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180018868.9
申请日：2011-04-15
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/08 , B60C15/0027 , B60C17/0009 , B60C2009/0246 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/0466 , B60C2009/0475 , B60C2015/009
Abstract: 本发明提供一种能够在不损坏耐久性的前提下提高驾驶稳定性的充气轮胎。该充气轮胎通过利用胎体对胎面部、自该胎面部的侧部朝向轮胎半径方向内侧延伸的一对胎侧部、以及与该胎侧部的轮胎半径方向内端相连的胎圈部进行加强而形成，上述胎体由一片以上的通过利用橡胶涂层覆盖纤维素纤维帘线而形成的胎体帘布层构成。纤维素纤维帘线的、在180℃的温度且施加于每一根帘线的应力负载为29.4N时的拉伸弹性率是40cN/dtex以上，并且，所有的胎体帘线形成为在分别埋设于一对胎圈部的胎圈芯的周围自轮胎内侧向外侧折回。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101448654A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200780017989.5
申请日：2007-05-02
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/2204 , B29D30/3028 , B29D30/70 , B60C9/005 , D02G3/48
Abstract: 提供一种能够通过抑制带束增强层的胎面中央部分和胎面侧部部分的径向膨胀量之差来有效地防止在胎面侧部部分中发生故障的充气轮胎。根据本发明的充气轮胎包括带束增强层(7)，通过沿轮胎的轴向螺旋状缠绕一根以上的帘线并且在带束部(6)的外周侧覆盖带束部(6)的整个宽度来形成该带束增强层(7)，其中，通过加捻低弹性纤维和高弹性纤维使得在应力－应变曲线中具有低弹性区域和高弹性区域来形成带束增强层(7)的帘线，包括轮胎赤道面(E)的胎面中央区域W0中的每根带束增强层帘线和胎面侧部区域W1中的每根带束增强层帘线具有在40N～100N的范围中的残余张力，并且胎面中央区域W0中的带束增强层帘线的残余张力与胎面侧部区域W1中的带束增强层帘线的残余张力之差被设定为不大于20N。
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公开(公告)号：CN113613873A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201980081471.0
申请日：2019-12-13
Applicant: 株式会社普利司通
Abstract: 以高的水平实现了乘坐舒适性和操纵稳定性的该充气轮胎(1)包括胎圈芯(5)，在轮胎宽度方向截面中，该芯的最大宽度与该芯的高度的比小于或等于0.8。在位于胎圈部(2)与侧壁部(3)之间的至少一部分中，设置有相对于周向呈0°到10°的角度形成的帘线(9)。帘线(9)在应力‑应变曲线中具有拐点，并且在位于拐点处和低于拐点的低应变区域中具有低弹性模量，在位于拐点上方的高应变区域中具有高弹性模量。
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公开(公告)号：CN102791497A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080057802.6
申请日：2010-12-17
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/0042 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B60C9/04 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466 , Y10T152/10855
Abstract: 本发明提供一种在不产生轮胎重量增加、内表面上帘线出头的不良增加等问题的情况下提高了安全度及耐久性的充气轮胎。该充气轮胎具有一张以上的胎体帘布（2），该胎体帘布（2）在分别埋设在一对胎圈部（11）中的胎圈芯（1）之间的区域呈环状延伸。作为胎体帘布（2）的增强帘线，使用作为捻帘线的总分特数为4300dtex～5100dtex、作为浸渍处理后帘线的帘线强度为6.5cN/dtex～7.2cN/dtex、2cN/dtex的应力负荷时的帘线伸长率为3.5％～4.0％的聚酯纤维帘线，并且，作为利用橡胶覆盖增强帘线而成的保护层的每单位宽度的保护层强度为2.9kN/cm～3.2kN/cm。
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公开(公告)号：CN103732421B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280039885.5
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/0238 , B60C2009/0035 , B60C2009/0269 , B60C2009/0284 , B60C2009/0425 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466
Abstract: 提供一种能够满足胎侧部所需的基本性能而不会损害归因于胎侧部的厚度降低的轻量化效果的充气轮胎。所述充气轮胎由一对胎圈部（11）、连接到所述一对胎圈部的一对侧壁部（12）和在侧壁部之间延伸的胎面部（13）组成。所述充气轮胎还包括在所述一对胎圈部之间环状地延伸的一个以上胎体（2）。各胎体（2）包括用橡胶涂覆有机纤维帘线得到的复合物，在所述复合物中所述有机纤维帘线的占有率为70%以上。浸渍处理过的所述有机纤维帘线的帘线直径（Φ，单位为mm）与所述侧壁部的从所述轮胎安装到轮辋时的轮胎最大宽度部开始沿轮胎径向的外侧区域处的轮胎厚度方向上的厚度的最小值（D，单位为mm）的比满足以下关系：0.25
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公开(公告)号：CN102791497B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201080057802.6
申请日：2010-12-17
Applicant: 株式会社普利司通
Inventor： 吉见拓也
CPC classification number: B60C9/0042 , B29D30/38 , B29D2030/383 , B60C9/04 , B60C2009/0416 , B60C2009/0425 , B60C2009/0433 , B60C2009/045 , B60C2009/0458 , B60C2009/0466 , Y10T152/10855
Abstract: 本发明提供一种在不产生轮胎重量增加、内表面上帘线出头的不良增加等问题的情况下提高了安全度及耐久性的充气轮胎。该充气轮胎具有一张以上的胎体帘布（2），该胎体帘布（2）在分别埋设在一对胎圈部（11）中的胎圈芯（1）之间的区域呈环状延伸。作为胎体帘布（2）的增强帘线，使用作为捻帘线的总分特数为4300dtex～5100dtex、作为浸渍处理后帘线的帘线强度为6.5cN/dtex～7.2cN/dtex、2cN/dtex的应力负荷时的帘线伸长率为3.5％～4.0％的聚酯纤维帘线，并且，作为利用橡胶覆盖增强帘线而成的保护层的每单位宽度的保护层强度为2.9kN/cm～3.2kN/cm。
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