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公开(公告)号：CN116235392A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202180061092.2
申请日：2021-05-13
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K15/085
Abstract: 本发明的课题是提供一种能够提高线圈端的接合品质并能够使组装工序简化的电磁部件的绕组、旋转电机的定子、旋转电机和车轮。电磁部件的绕组包括第一导体(3)和与第一导体(3)电连接的第二导体(4)。第一导体(3)和第二导体(4)被固定在电磁部件内。第一导体(3)和第二导体(4)中的至少一者具有弯曲部(10)。第一导体(3)被弯曲部(10)的残留应力引起的复原力(12)加压而与第二导体(4)紧密接触。
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公开(公告)号：CN115885454A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202180051725.1
申请日：2021-05-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K3/04
Abstract: 为了提高转矩密度，旋转电机(100)具备定子(101)和设为相对于轴心(C)旋转自如的转子(102)，线圈的截面形状大致呈长方形的相线圈(120G)以构成多个层的方式在槽(110)内的径向上配置成一列，一个相线圈(120G)跨越在周向上连续地配置三个以上的一组槽(110)而卷装，具备仅配置有多个相线圈(120G)中的同相的组合的线圈的同相槽(111)和仅配置有相位不同的两个组合的相线圈(120G)的异相槽(112)，在沿周向连续地排列两个以上的同相槽(111)的两旁配置有一个异相槽(112)。
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公开(公告)号：CN118355211A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202280080715.5
申请日：2022-11-28
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 驱动装置(1)具备：马达(2)，其包括圆筒状的定子(23)、在径向上与定子(23)相对的圆筒状的转子(24)以及收纳定子(23)和转子(24)的定子壳体(25)；锥齿轮(4)，其配置在马达(2)的旋转轴上，被传递马达(2)的驱动力；以及分配机构(6)，其经由锥齿轮(4)传递马达(2)的驱动力，分配机构(6)的至少一部分配置在与定子壳体(25)的外周下表面重叠的位置。
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公开(公告)号：CN117716608A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202280050985.1
申请日：2022-08-01
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 旋转电机(100)具备：圆筒状的定子(130)，其产生磁场；转子(150)，其通过磁场产生转矩；以及壳体(101)，其收纳定子。壳体具有：壳体主体(110)，其覆盖定子的外周部；以及壳体盖部(120)，其安装于壳体主体的一端侧，定子具有：定子铁芯(131)，其具有多个齿；以及定子线圈(140)，其安装于定子铁芯，定子线圈具有：多个绕组部(141)，其卷绕于多个齿；以及搭接线(170)，其连接多个绕组部中的至少两个，搭接线(170)设置于壳体盖部(120)，该旋转电机(100)具备插入机构(180)，其通过插入接触将绕组部(141)的端部和搭接线(170)的端部电连接。
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公开(公告)号：CN116710306A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202180082654.1
申请日：2021-10-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K7/00
Abstract: 旋转电机具有在定子铁芯的槽内分别配置于在径向上排列成一列的多个分层的多个分段线圈。分段线圈具有：第一区域部(111a、121a)，其具有配置在槽内的直线部及从直线部的一端侧向槽外突出的突出部；以及第二区域部(112a、122a)，其形成为在直线部的另一端侧的槽外，从直线部的另一端侧朝向周向一方延伸并且径向上的位置变化。配置于预定槽内的预定分层的第一分段线圈(110a)的第二区域部(112a)的前端部配置为与配置于和上述预定槽相邻的槽内的上述预定分层的第二分段线圈(120a)的第一区域部(121a)的前端部在径向上相邻且连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116601027A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180085094.5
申请日：2021-11-25
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K7/00
Abstract: 旋转电机具备具有卷绕有多个线圈的定子铁芯的定子、隔着规定的间隙旋转自如地支承于定子的转子、保持转子的转子壳体、以及使转子壳体旋转自如地支承该转子壳体的第1轴承(201)和第2轴承(202)，旋转电机具备：形成向从定子铁芯突出的线圈末端部(601)流通制冷剂的第1流路(501s)的第1流路形成体(501)；形成第1轴承的收容空间(201s)、并且与第1流路形成体的第1流路相连且利用制冷剂填充该收容空间的第1壳体部(401)；形成向相对于上述线圈末端部配置在轴向相反一侧的线圈末端部(602)流通制冷剂的第2流路(502s)的第2流路形成体(502)；以及形成第2轴承的收容空间(202s)的第2流路形成体的第2流路相连且利用制冷剂填充该收容空间的第2壳体部(402)。
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公开(公告)号：CN117836164A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202280056608.9
申请日：2022-07-15
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K7/00 , F16D65/02 , F16D65/853 , F16D55/228
Abstract: 本发明提供提高马达的驱动力并简化马达及制动装置的冷却构造的轮毂马达。本发明的轮毂马达20包括：至少一部分配置在轮毂11的内部并向轮毂11传递动力的马达；对马达的定子21进行冷却的第1冷却部45、第2冷却部46；以及对轮毂11进行制动的制动装置25。制动装置25由于轮毂11一起旋转的制动盘251和对制动盘251赋予摩擦以进行制动的制动钳252构成。制动钳252在马达的轴方向上动作以对制动盘251进行制动。制动钳252的轴方向端部的一部分与定子21相接。第1冷却部45、第2冷却部46经由定子21对制动装置25进行冷却。
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公开(公告)号：CN117769499A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202280052531.8
申请日：2022-06-29
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60K7/00
Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆的转向操作性、乘坐舒适性的轮内马达。本发明的轮内马达(20)的定子(21)具备定子外壳(21a)和定子外壳盖(21b)。定子外壳(21a)由筒状的外壳环状部(21a1)、外壳平板部(21a2)、回折部(21a3)以及凸缘部(21a4)构成。定子外壳(21a)上由外壳平板部(21a2)和回折部(21a3)形成外壳凹部(211)。外壳凹部(211)内配备有安装轮毂轴承(26)的轮毂轴承安装部(216)。定子外壳盖(21b)上配备有安装悬架装置(30)的上臂(31)及下臂(32)的上臂安装部(217)及下臂安装部(218)。
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公开(公告)号：CN117337534A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202280036334.7
申请日：2022-05-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K9/197
Abstract: 本发明的目的在于提供一种不损害结构强度上的可靠性而能够提高冷却性能的旋转电机。旋转电机(100)的定子(1)具备：定子铁芯(17)、线圈(19)和连接线(12)或搭接线(13)中的至少一方。线圈(19)具有定子铁芯(17)的轴向一端侧的第1线圈端(10)和定子铁芯(17)的轴向另一端侧的第2线圈端(11)。冷却转子(2)和定子(1)的制冷剂流路具有：制冷剂流入口(15)；第1环状流路(8)，其与气隙(3)在轴向上相对；中继流路(18)，其配置在第2线圈端(11)侧，与气隙(3)在轴向上相对；以及第2环状流路(9)，其与中继流路(18)连通，相对于气隙(3)向径向外侧错开配置。线圈(19)所具有的连接线(12)和搭接线(13)设置在第1环状流路(8)中。
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公开(公告)号：CN117321883A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202280035109.1
申请日：2022-05-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02K1/2706
Abstract: 通过能使在转子表面产生的涡电流损失最小且使桥部的厚度最小的加工法，来提供能实现高转矩化和高效率化的旋转电机。因此，旋转电机设为如下结构，具备：具备形成有收纳多个磁铁的多个磁铁孔的转子铁芯的转子；和与转子隔着给定的空隙对置的定子，转子铁芯在转子的磁极边界即q轴近旁具备磁铁孔和与定子对置的面之间的距离最短的桥部，若将桥部的与定子对置的面的表面粗糙度设为R1，将转子的磁极中心即d轴近旁的与定子对置的面的表面粗糙度设为R2，则R1和R2不同。
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