公开(公告)号：CN102094763B

公开(公告)日：2014-08-06

申请号：CN201010588659.5

申请日：2010-12-10

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉田茂雄

IPC: F03D9/00 ,  F03D11/00

CPC classification number: F03D13/25 ,  F03D9/25 ,  F03D13/22 ,  F03D80/60 ,  F05B2240/93 ,  F05B2240/95 ,  F05B2240/97 ,  F05B2260/205 ,  F05B2260/64 ,  Y02E10/72

Abstract: 本发明提供一种海洋风车，其利用塔架内的循环空气以密闭式进行水冷。本发明的海洋风车具有：由塔架及其基座构成的塔架构造体；支撑在塔架的顶部的叶轮；通过叶轮的旋转而发电的发电机；以及电力变换装置，其对发电机的输出电力进行变换，在塔架内及基座内形成空腔，由塔架内的空腔及基座内的空腔构成的塔架构造体的内部空间，由分隔壁划分为上室和下室，电力变换装置设置在上室中，分隔壁形成第1通气孔和第2通气孔，具有使空气进行下述循环的空气循环通路及送风装置(例如为排气风扇)，即，空气从电力变换装置通过第1通气孔至下室，然后从下室通过第2通气孔至电力变换装置。将吸气口配置在排气孔的下方，或者在吸气口和排气口之间设置分隔部件。

公开(公告)号：CN102536658B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201210019304.3

申请日：2006-05-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉田茂雄

IPC: F03D7/02 ,  F03D1/00

CPC classification number: F03D7/024 ,  F03D7/0212 ,  F03D7/0224 ,  F03D7/0244 ,  F03D7/0268 ,  F03D7/042 ,  F05B2260/74 ,  F05B2260/90 ,  F05B2260/901 ,  Y02E10/723

Abstract: 本发明提供一种水平轴风车，具有：转子；机舱；塔架；桨距控制装置；偏航控制装置，其具有运行模式及待机模式。桨距控制装置具有由下述步骤组成的第1控制动作：第1步骤，使所有的叶片成为顺桨，第3步骤，其在第1步骤之后，使所有的叶片成为逆桨；从第3步骤之后，将所有的叶片保持为逆桨状态，直至运行模式的恢复。偏航控制装置具有由下述步骤组成的第2控制动作：第2步骤，其与第3步骤同步地，将机舱的偏航角控制在规定偏航角范围内；从第2步骤之后至恢复运行模式之前，控制偏航制动器产生下述制动值，该制动值允许下述偏航旋转，即，因由风力向机舱加载的围绕偏航轴的扭矩而产生的偏航旋转。作为待机模式，执行第1、第2控制动作。

公开(公告)号：CN102518557B

公开(公告)日：2014-10-01

申请号：CN201210020023.X

申请日：2006-05-22

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 吉田茂雄

IPC: F03D7/04

CPC classification number: F03D7/024 ,  F03D7/0212 ,  F03D7/0224 ,  F03D7/0244 ,  F03D7/0268 ,  F03D7/042 ,  F05B2260/74 ,  F05B2260/90 ,  F05B2260/901 ,  Y02E10/723

Abstract: 本发明提供一种水平轴风车，具有运行模式及待机模式。独立桨距控制装置具有第1控制动作：第1步骤，其在风速超过规定值时，使所有的叶片成为顺桨，第2步骤，仅使1片叶片从顺桨向平桨侧变角，在机舱产生偏航角位移后，使1片叶片恢复为顺桨；第3步骤，将所有的叶片保持为顺桨状态，直至运行模式的恢复。偏航控制装置具有第2控制动作：在风速超过规定值时，控制偏航制动器产生下述制动值，该制动值允许下述偏航旋转，即，因由风力向上述机舱加载的围绕偏航轴的扭矩而产生的偏航旋转。作为待机模式，执行第1控制动作，在第2步骤执行前执行第2控制动作，通过在第2步骤及第3步骤中实现机舱的偏航角位移，使转子被吹向塔架的下风侧。