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公开(公告)号：CN105711639B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510924551.1
申请日：2015-12-14
IPC: B62D5/04
Abstract: 本发明提供了一种电动转向装置，其包括设置在彼此相向的壳体(21)的表面和蜗轮(42)的表面中的至少一者上的限制部。限制部构造成在动力辅助致动器的输出轴(16)与蜗轮(42)的在该输出轴(16)的轴向方向上的固定被解除并且蜗轮(42)沿该轴向方向移动时限制蜗轮(42)的运动，以保持蜗杆与蜗轮(42)之间的允许蜗杆与蜗轮(42)之间的扭矩传递的啮合关系。
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公开(公告)号：CN105711639A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201510924551.1
申请日：2015-12-14
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/0409 , B62D5/043 , B62D5/0454
Abstract: 本发明提供了一种电动转向装置，其包括设置在彼此相向的壳体(21)的表面和蜗轮(42)的表面中的至少一者上的限制部。限制部构造成在动力辅助致动器的输出轴(16)与蜗轮(42)的在该输出轴(16)的轴向方向上的固定被解除并且蜗轮(42)沿该轴向方向移动时限制蜗轮(42)的运动，以保持蜗杆与蜗轮(42)之间的允许蜗杆与蜗轮(42)之间的扭矩传递的啮合关系。
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公开(公告)号：CN1431120A
公开(公告)日：2003-07-23
申请号：CN03100170.X
申请日：2003-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D15/0245 , B62D6/10 , B62D15/0215 , G01D5/2452 , Y10T70/5956
Abstract: 本发明涉及车辆用转向装置，其目的是利用简单的结构、不导致消耗大的电力，实现转向轴的绝对角度的检测。设置一对分别输出响应车辆的转向轴24的旋转角度位置的信号的分解器传感器60、62。此外，设置通过把锁杆72插入到等间隔地设于转向轴24的输入轴34的周围的锁孔76、78内、限制转向轴24的旋转的锁定结构70。第一及第二分解器传感器60、62的输出信号的轴倍角分别为nX，mX(其中，m＞n)，当输入轴34的周围的锁孔76、78的数目为N时，以满足关系(m－n)≤N方式设置各个轴倍角nX，mX和锁孔76、78的数目N。
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公开(公告)号：CN1840406A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200610066502.X
申请日：2003-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用转向装置，其目的是利用简单的结构、不导致消耗大的电力，实现转向轴的绝对角度的检测。设置一对分别输出响应车辆的转向轴24的旋转角度位置的信号的分解器传感器60、62。此外，设置通过把锁杆72插入到等间隔地设于转向轴24的输入轴34的周围的锁孔76、78内、限制转向轴24的旋转的锁定结构70。第一及第二分解器传感器60、62的输出信号的轴倍角分别为nX，mX(其中，m＞n)，当输入轴34的周围的锁孔76、78的数目为N时，以满足关系(m－n)≤N方式设置各个轴倍角nX，mX和锁孔76、78的数目N。
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公开(公告)号：CN102472358A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN200980160294.1
申请日：2009-10-01
CPC classification number: F16F9/16 , B60G17/0157 , B60G17/02 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , F16C29/04 , F16C33/32 , F16C33/40 , F16C2326/05 , F16F9/366 , F16F2232/04 , F16F2232/06
Abstract: 本发明的减振器装置(S)的特征在于，包括与车身和车轴的一方连结的部件(11)、与车身和车轴的另一方连结，并被配置在上述部件(11)的外周的外筒(3)、夹装在上述部件(11)和上述外筒(3)之间的轴承(4)，该轴承(4)具备与上述部件(11)和外筒(3)的至少一个滚动自由地接触的滚珠(4a)和滚动自由地保持该滚珠(4a)的滚珠箱体(4b)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1274548C
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN03100170.X
申请日：2003-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D15/0245 , B62D6/10 , B62D15/0215 , G01D5/2452 , Y10T70/5956
Abstract: 本发明涉及车辆用转向装置，其目的是利用简单的结构、不导致消耗大的电力，实现转向轴的绝对角度的检测。设置一对分别输出响应车辆的转向轴(24)的旋转角度位置的信号的分解器传感器(60、62)。此外，设置通过把锁杆(72)插入到等间隔地设于转向轴(24)的输入轴(34)的周围的锁(76、78)内、限制转向轴(24)的旋转的锁定结构(70)。第一及第二分解器传感器(60、62)的输出信号的轴倍角分别为nX，mX(其中，m＞n)，当输入轴(34)的周围的锁孔(76、78)的数目为N时，以满足关系(m-n)≤N方式设置各个轴倍角nX，mX和锁孔(76、78)的数目N。
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公开(公告)号：CN1053032C
公开(公告)日：2000-05-31
申请号：CN96107774.3
申请日：1996-05-30
IPC: F16C11/06
CPC classification number: F16C11/0647 , B60G3/20 , B60G7/005 , B62D7/16 , F16C2326/05 , F16C2326/24 , Y10T403/32745 , Y10T403/32762 , Y10T403/32803 , Y10T403/32811
Abstract: 一种球窝接头，球头螺栓(20)的球头(20a)插入第一、第二球形板(36，38)之间。当第一或第二球形板(36，38)由于球头(20a)滑动已经磨损时，第一球形板(36)向第二球形板(38)位移，但位移受限制。在第一球形板(36)、第二球形板(38)和球头(20a)之间限定一润滑剂室(44)，第二球形板(38)在其内表面至少有一个在润滑剂室(44)和第二球形板(38)下端之间延伸的，沿第二球形板(38)纵向与第一球形板(36)相对的沟槽。
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公开(公告)号：CN102472358B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980160294.1
申请日：2009-10-01
CPC classification number: F16F9/16 , B60G17/0157 , B60G17/02 , B60G2202/32 , B60G2202/42 , B60G2204/418 , F16C29/04 , F16C33/32 , F16C33/40 , F16C2326/05 , F16F9/366 , F16F2232/04 , F16F2232/06
Abstract: 本发明的减振器装置(S)的特征在于，包括与车身和车轴的一方连结的部件(11)、与车身和车轴的另一方连结，并被配置在上述部件(11)的外周的外筒(3)、夹装在上述部件(11)和上述外筒(3)之间的轴承(4)，该轴承(4)具备与上述部件(11)和外筒(3)的至少一个滚动自由地接触的滚珠(4a)和滚动自由地保持该滚珠(4a)的滚珠箱体(4b)。
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公开(公告)号：CN100398376C
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200610066502.X
申请日：2003-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及车辆用转向装置，其目的是利用简单的结构、不导致消耗大的电力，实现转向轴的绝对角度的检测。设置一对分别输出响应车辆的转向轴(24)的旋转角度位置的信号的分解器传感器(60、62)。此外，设置通过把锁杆(72)插入到等间隔地设于转向轴(24)的输入轴(34)的周围的锁孔(76、78)内、限制转向轴(24)的旋转的锁定结构(70)。第一及第二分解器传感器(60、62)的输出信号的轴倍角分别为nX，mX(其中，m＞n)，当输入轴(34)的周围的锁孔(76、78)的数目为N时，以满足关系(m-n)≤N方式设置各个轴倍角nX，mX和锁孔(76、78)的数目N。
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公开(公告)号：CN1139741A
公开(公告)日：1997-01-08
申请号：CN96107774.3
申请日：1996-05-30
IPC: F16C11/06
CPC classification number: F16C11/0647 , B60G3/20 , B60G7/005 , B62D7/16 , F16C2326/05 , F16C2326/24 , Y10T403/32745 , Y10T403/32762 , Y10T403/32803 , Y10T403/32811
Abstract: 一种球窝接头，当球形板磨损量达到预定允许值时，球窝接头便产生游隙，因此，可用简单的检验确认球窝接头使用寿命的终结。球头螺栓(20)的球头(20a)插入上球形板(36)和下球形板(38)之间。当上球形板(36)或下球形板(38)由于球头(20a)滑动已经磨损时，上球形板(36)向下球形板(38)位移。上球形板(36)位移受限制以使上球形板(36)保持在相对于下球形板(38)的预定位置。
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