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公开(公告)号：CN108327665A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810019470.0
申请日：2018-01-09
CPC classification number: H02J7/0052 , B60R16/02 , B62D5/046 , B62D5/06 , H02J7/0068 , H02J7/345 , H02J9/061 , H02J2009/068 , B60R16/03 , B62D5/0421 , B62D5/064
Abstract: 本发明提供了一种辅助电源装置和供电系统。该辅助电源装置(32)包括：多个通道的辅助电源；充电电路(52)；以及辅助电源切换电路(56)，该辅助电源切换电路(56)被设置在充电电路(52)与多个通道的辅助电源的正极端子之间，并且被配置成：在多个通道的辅助电源之间切换连接至充电电路(52)的一个通道的辅助电源，并且同时切换连接至供电目的地的一个通道的辅助电源，以便不与连接至充电电路(52)的该通道的辅助电源匹配。
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公开(公告)号：CN103786785A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310522013.0
申请日：2013-10-29
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D6/00 , B62D137/00 , B62D5/04
CPC classification number: H02P23/0027 , B62D5/046 , B62D5/0481
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，其具备：电动马达（21），其基于转向转矩产生辅助转矩；辅助电源（40），其与向电动马达（21）供给电力的主电源（4）串联连接，并能够对电动马达（21）放电；以及控制装置（30），其对施加于电动马达（21）的电压进行控制。控制装置（30）在从辅助电源（40）向电动马达（21）开始放电时，使指示辅助电源（40）的放电的指示信号、即开关元件（44A）的占空比逐渐增大。
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公开(公告)号：CN103010301A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210361824.2
申请日：2012-09-25
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 杉山丰树
CPC classification number: B62D5/0403 , B62D5/046 , B62D5/0463 , H02K3/28 , H02P25/22
Abstract: 本发明涉及车辆转向装置的控制装置，其中，车辆转向装置（1）具备：利用相互不同匝数的励磁部来向转向轴（35）赋予扭矩的电动机（51）、根据伴随转向盘（12）的操作向转向轴（35）输入的扭矩亦即转向扭矩来控制电动机（51）的扭矩的控制装置（67）。控制装置（67）根据转向扭矩来控制向电动机的各励磁部的至少一方供给的电机电流。
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公开(公告)号：CN107399366B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201710275518.X
申请日：2017-04-25
Applicant: 株式会社捷太格特
Inventor： 杉山丰树
IPC: B62D6/00 , B62D101/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供电动助力转向装置。电动助力转向装置包括用于对车速进行检测的车速传感器(24)、用于向电动马达(18)供给电力的马达驱动电路(52)、能够向驱动电路(52)供给电力的主电源(31)以及电容器(44)、用于基于主电源(31)对电容器(44)充电的充电电路(42)以及对充电电路(42)进行控制的电源控制用ECU(33)。电源控制用ECU(33)仅在车速不到第一规定值并且电容器(44)的端子间电压不到第二规定值时驱动充电电路(42)对电容器(44)进行充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111976506A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010428829.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及辅助电源装置和电动车辆。一种辅助电源装置(20)，包括：辅助电源(21)；以及辅助电源控制单元(22)，当从主电源(11)向驱动电动机(40)输出电力时，该辅助电源控制单元(22)将辅助电源(21)的模式切换成输出模式或非输出模式。辅助电源控制单元(22)被配置成当驱动电动机(40)所要求的要求电力值等于或者小于预定电力值时将模式切换到非输出模式，并且当要求电力值大于预定电力值时将模式切换成输出模式，预定电力值被设置为小于可输出电力的值，所述可输出电力是能够从主电源(11)输出的电力。
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公开(公告)号：CN103818468B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201310559719.4
申请日：2013-11-12
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/046
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，其具备：电动马达（21），其产生辅助转矩；辅助电源装置（40），其与主电源（4）连接，并具有能够对电动马达（21）放电的电容器（45）；以及控制装置（30），其对辅助电源装置（40）进行控制。主电源（4）与辅助电源装置（40）具有多种连接方式。控制装置（30）根据情况切换主电源（4）与辅助电源装置（40）的连接方式。
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公开(公告)号：CN103818468A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310559719.4
申请日：2013-11-12
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0481 , B62D5/046
Abstract: 本发明提供一种电动动力转向装置，其具备：电动马达（21），其产生辅助转矩；辅助电源装置（40），其与主电源（4）连接，并具有能够对电动马达（21）放电的电容器（45）；以及控制装置（30），其对辅助电源装置（40）进行控制。主电源（4）与辅助电源装置（40）具有多种连接方式。控制装置（30）根据情况切换主电源（4）与辅助电源装置（40）的连接方式。
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公开(公告)号：CN111976506B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202010428829.7
申请日：2020-05-20
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明涉及辅助电源装置和电动车辆。一种辅助电源装置(20)，包括：辅助电源(21)；以及辅助电源控制单元(22)，当从主电源(11)向驱动电动机(40)输出电力时，该辅助电源控制单元(22)将辅助电源(21)的模式切换成输出模式或非输出模式。辅助电源控制单元(22)被配置成当驱动电动机(40)所要求的要求电力值等于或者小于预定电力值时将模式切换到非输出模式，并且当要求电力值大于预定电力值时将模式切换成输出模式，预定电力值被设置为小于可输出电力的值，所述可输出电力是能够从主电源(11)输出的电力。
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