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公开(公告)号：CN102328617B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110186057.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/10 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种可以更高精度地实施自动校平控制的技术，该自动校平控制从倾斜检测装置取得车辆相对于水平面的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228L、228R)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其构成为，针对车辆停止过程中的倾斜角度的变化生成指示调节车辆用灯具的光轴位置的控制信号，并避免针对车辆行驶过程中的倾斜角度的变化生成前述控制信号、或生成指示维持光轴位置的控制信号；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将控制信号向车辆用灯具的校平控制部(236)发送。
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公开(公告)号：CN112004718B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201980027304.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 株式会社小糸制作所
Abstract: 尾转向灯(100)被以分割为第1灯具单元(200)、第2灯具单元(300)的方式构成，该第1灯具单元(200)被设置于车体的固定部分，该第2灯具单元(300)被设置于可动部分。在第1灯具单元(200)，设置有控制器(220)。第1点亮电路(230)使多个第1光源(210)点亮。第2点亮电路(330)使多个第2光源(310)点亮。
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公开(公告)号：CN102328616A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110179472.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种自动校平控制的技术，其可以更高精度地实施从倾斜检测装置取得车辆的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其用于利用根据预先记录的处于第1状态的车辆(300)的第1基准倾斜角度、和处于仅俯仰角度与第1状态不同的第2状态的车辆(300)的第2基准倾斜角度得到的校正信息，对由加速度传感器(316)得到的当前车辆(300)的倾斜角度进行校正，确定车辆用灯具的光轴位置；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将确定的光轴位置发送至校平控制部(236)。
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公开(公告)号：CN1822733A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610003115.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 株式会社小糸制作所
Abstract: 本发明提供一种车辆用灯具系统，其由1根信号线连接灯和判定电路，可以判定产生异常的发光元件的数量和灯内的异常元件。其具有灯(TL)，其具有将多个发光元件(21)并联连接的发光部(20)和检测各发光元件的断路的断路检测电路(22)；以及判定电路(5)，其由1根信号线(SL)连接在断路检测电路上，用于判定发光元件的异常。断路检测电路(22)向信号线(SL)输出对应于检测出断路的发光元件的电位，判定电路(5)根据该信号线(SL)的电位，判定异常的发光元件。由于因产生断路的发光元件的个数和在灯内的配置位置不同，向信号线输出的电位变化，所以判定电路(5)判定异常的发光元件的个数和在灯内的配置位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117087529A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311208023.7
申请日：2019-04-23
Applicant: 株式会社小糸制作所
IPC: B60Q1/38 , F21S43/00 , F21V23/00 , B60Q11/00 , F21W103/20
Abstract: 尾转向灯(100)被以分割为第1灯具单元(200)、第2灯具单元(300)的方式构成，该第1灯具单元(200)被设置于车体的固定部分，该第2灯具单元(300)被设置于可动部分。在第1灯具单元(200)，设置有控制器(220)。第1点亮电路(230)使多个第1光源(210)点亮。第2点亮电路(330)使多个第2光源(310)点亮。
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公开(公告)号：CN102328616B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110179472.4
申请日：2011-06-28
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/115 , B60Q2300/114 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种自动校平控制的技术，其可以更高精度地实施从倾斜检测装置取得车辆的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其用于利用根据预先记录的处于第1状态的车辆(300)的第1基准倾斜角度、和处于仅俯仰角度与第1状态不同的第2状态的车辆(300)的第2基准倾斜角度得到的校正信息，对由加速度传感器(316)得到的当前车辆(300)的倾斜角度进行校正，确定车辆用灯具的光轴位置；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将确定的光轴位置发送至校平控制部(236)。
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公开(公告)号：CN102328617A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110186057.1
申请日：2011-07-01
Applicant: 株式会社小糸制作所
CPC classification number: B60Q1/10 , B60Q2300/116 , B60Q2300/132
Abstract: 本发明提供一种可以更高精度地实施自动校平控制的技术，该自动校平控制从倾斜检测装置取得车辆相对于水平面的倾斜角度而调节车辆用灯具的光轴位置。照射控制部(228L、228R)具有：接收部(228L1、228R1)，其用于从加速度传感器(316)接收车辆(300)相对于水平面的倾斜角度；控制部(228L2、228R2)，其构成为，针对车辆停止过程中的倾斜角度的变化生成指示调节车辆用灯具的光轴位置的控制信号，并避免针对车辆行驶过程中的倾斜角度的变化生成前述控制信号、或生成指示维持光轴位置的控制信号；以及发送部(228L3、228R3)，其用于将控制信号向车辆用灯具的校平控制部(236)发送。
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公开(公告)号：CN100531491C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200610003115.1
申请日：2006-02-14
Applicant: 株式会社小糸制作所
Abstract: 本发明提供一种车辆用灯具系统，其由1根信号线连接灯和判定电路，可以判定产生异常的发光元件的数量和灯内的异常元件。其具有灯(TL)，其具有将多个发光元件(21)并联连接的发光部(20)和检测各发光元件的断路的断路检测电路(22)；以及判定电路(5)，其由1根信号线(SL)连接在断路检测电路上，用于判定发光元件的异常。断路检测电路(22)向信号线(SL)输出对应于检测出断路的发光元件的个数的电位，判定电路(5)根据该信号线(SL)的电位，判定异常的发光元件。由于因产生断路的发光元件的个数和在灯内的配置位置不同，向信号线输出的电位变化，所以判定电路(5)判定异常的发光元件的个数和在灯内的配置位置。
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公开(公告)号：CN117087530A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311208046.8
申请日：2019-04-23
Applicant: 株式会社小糸制作所
IPC: B60Q1/38 , B60Q11/00 , F21S43/00 , F21V23/00 , F21W103/20
Abstract: 尾转向灯(100)被以分割为第1灯具单元(200)、第2灯具单元(300)的方式构成，该第1灯具单元(200)被设置于车体的固定部分，该第2灯具单元(300)被设置于可动部分。在第1灯具单元(200)，设置有控制器(220)。第1点亮电路(230)使多个第1光源(210)点亮。第2点亮电路(330)使多个第2光源(310)点亮。
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