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公开(公告)号：CN108657280A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201810158424.9
申请日：2018-02-24
IPC: B62D21/15
CPC classification number: B62D21/152 , B60R19/34 , B62D27/023
Abstract: 本发明公开了一种具有连结冲击吸收部的装配板的汽车的前部车身结构。所述前部车身结构包括：柱状件，包含支撑冲击吸收部的内支撑板部、与内支撑板部一起支撑冲击吸收部的外支撑板部、以及具有从内外的两支撑板部向后方隆出的水平剖面的柱部；连结件，将柱部和车身连结；前侧梁，从柱状件向后方延伸设置；突出件，从柱状件向外侧突出。装配板安装于两支撑板部。突出件具有被外支撑板部覆盖的前端。突出件以如下的方式连接于前侧梁：在汽车的碰撞时所产生的绕连结件的力矩存在的情况下，突出件将前侧梁按压向内侧。由此，能够在发生各种各样的碰撞时保护车室，并且能够容易形成该前部车身结构。
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公开(公告)号：CN108657280B
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN201810158424.9
申请日：2018-02-24
IPC: B62D21/15
Abstract: 本发明公开了一种具有连结冲击吸收部的装配板的汽车的前部车身结构。所述前部车身结构包括：柱状件，包含支撑冲击吸收部的内支撑板部、与内支撑板部一起支撑冲击吸收部的外支撑板部、以及具有从内外的两支撑板部向后方隆出的水平剖面的柱部；连结件，将柱部和车身连结；前侧梁，从柱状件向后方延伸设置；突出件，从柱状件向外侧突出。装配板安装于两支撑板部。突出件具有被外支撑板部覆盖的前端。突出件以如下的方式连接于前侧梁：在汽车的碰撞时所产生的绕连结件的力矩存在的情况下，突出件将前侧梁按压向内侧。由此，能够在发生各种各样的碰撞时保护车室，并且能够容易形成该前部车身结构。
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公开(公告)号：CN108349536B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201680054444.0
申请日：2016-11-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的后副车架结构具备后副车架，该后副车架由前横梁、后横梁、沿车辆前后方向延伸的左右一对上侧侧梁及左右一对下侧侧梁连结而成，在前横梁的车宽方向两端及上侧侧梁的后端分别设置有车身安装部。后副车架还包括：呈纵壁状的柱状部，被夹持固定在前横梁的车宽方向侧部和上侧侧梁之间，且沿车宽方向延伸。柱状部的下部连结于下侧侧梁，在柱状部的上部形成有上臂支撑部，而在该柱状部的下部形成有下臂支撑部。
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公开(公告)号：CN110325431A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201780069708.4
申请日：2017-10-27
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 前副车架结构包括副车架主体和左右一对纵向构件。副车架主体具有臂前侧支撑部、臂后侧支撑部、及脱离部。每一纵向构件在该纵向构件的后部且相对于臂前侧支撑部而位于车宽方向外侧处具有折曲部。下臂在该下臂的后部具有前后方向延设部。而且，折曲部的后面部和下臂中位于前后方向延设部的车辆前侧的前面部在车宽方向上大致平行地延伸，在折曲部的后面部中的与前后方向延设部的前面部相向的面部上设有加强部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104114434B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380009469.5
申请日：2013-02-14
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 小宫胜行
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/11
Abstract: 一种后副车架的安装结构，后副车架(21)包括左右一对侧梁部(22、22)、以及将一对侧梁部(22、22)彼此连结的前侧横梁部(23)及后侧横梁部(24)。后侧横梁部(24)具有中央部(24C)、前侧分支部(24F)及后侧分支部(24R)，所述前侧分支部和所述后侧分支部从中央部(24C)的车宽方向外侧端部前后分支并沿车宽方向延伸。在前侧分支部(24F)和侧梁部(22)的连结部(22c)与后侧分支部(24R)和侧梁部(22)的连结部(22b)之间形成有弯曲部(22a)，该弯曲部以侧梁部(22)的轴心的方向变化的方式形成。侧梁部(22)中的弯曲部(22a)的壁厚薄于该弯曲部前方的部位的壁厚。
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公开(公告)号：CN104203724A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380013934.2
申请日：2013-02-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
Inventor： 小宫胜行
IPC: B62D21/00
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/11
Abstract: 本发明的汽车的前副车架结构包括：左右一对侧梁(21F、21F、21R、21R)，沿车辆前后方向延伸；闭合剖面结构的中央横梁(24)，连结所述左右一对侧梁(21F、21F、21R、21R)且沿车宽方向延伸；倾斜梁(25)，具有左右一对倾斜部(25b)，该左右一对倾斜部(25b)俯视下从所述中央横梁(24)的车宽方向中央部的后部向车辆后方且车宽方向的外侧倾斜地延伸；动力总成用装配件(50)的装配件安装部(51)，在比所述中央横梁(24)的前缘更后方且在所述倾斜梁(25)与所述中央横梁(24)的连结部位的前方，收容在所述中央横梁(24)内。
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公开(公告)号：CN108657277B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201810155210.6
申请日：2018-02-23
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的前副车架结构包括：前侧横梁及后侧横梁；左右一对侧梁；设于所述侧梁的前端部的车身安装部。在所述侧梁的前端部设有向车宽方向外侧隆起的侧方扩展部。在所述前侧横梁的车宽方向的端部设有向车辆前方隆起的前方扩展部。所述前侧横梁中除前方扩展部以外的部位设置在比车身安装部更后方且比侧方扩展部的后端更前方的位置。由此，能够减轻在发生小范围重叠碰撞时前侧横梁阻碍侧梁向车宽方向内侧折弯变形的情况，从而能够提高碰撞性能，并且能够提高附属机件等的布局自由度。
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公开(公告)号：CN108349539A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680064343.1
申请日：2016-11-01
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B62D21/00
Abstract: 为了进行补强以使由横梁与在左右两侧向前后方向上的一侧延伸的纵梁构成的梯形的前副车架的该一侧不会变形成菱形形状，设有后横梁(74)，其将被左右纵梁(6、6)所支承的支臂支承部(71、71)连结起来；设有斜梁(75)，其将后横梁(74)的左右中间部与纵梁(6)的后侧车身安装部(M3)分别连结起来；设有支撑架(80)，其将左右支臂支承部(71、71)与后侧车身安装部(M3)连结起来；设有中间连结部(91)，其将支撑架(80)与斜梁(75)的中间部连结起来。
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公开(公告)号：CN108349536A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201680054444.0
申请日：2016-11-02
Applicant: 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明的后副车架结构具备后副车架，该后副车架由前横梁、后横梁、沿车辆前后方向延伸的左右一对上侧侧梁及左右一对下侧侧梁连结而成，在前横梁的车宽方向两端及上侧侧梁的后端分别设置有车身安装部。后副车架还包括：呈纵壁状的柱状部，被夹持固定在前横梁的车宽方向侧部和上侧侧梁之间，且沿车宽方向延伸。柱状部的下部连结于下侧侧梁，在柱状部的上部形成有上臂支撑部，而在该柱状部的下部形成有下臂支撑部。
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