-
公开(公告)号：CN113623058B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202111065676.5
申请日：2018-05-02
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明提供能够抑制气缸盖的热变形的水冷发动机。盖水套(20)在第一排气入口端口壁(3d)与第二排气入口端口壁(3e)之间具有排气端口壁间水路(29)，气缸盖(6)具有设置于气缸盖(6)的底壁(6c)的冷却水喷射通路(27)，该冷却水喷射通路(27)偏向排气端(6a)侧，具有靠近排气端(6a)的通路入口(27a)和朝向排气端口壁间水路(29)的通路出口(27b)，排气端口壁具有从第一排气入口端口壁(3d)朝向排气端(6a)侧导出的散热片(28)，该散热片(28)与第二排气入口端口壁(3e)之间成为向排气端口壁间水路(29)的水路导入口。
-
公开(公告)号：CN102362049A
公开(公告)日：2012-02-22
申请号：CN201080012932.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明的课题在于提供能够提高EGR气体的PM浓度的柴油发动机的废气处理装置。为了解决该课题，在废气分流器(2)上设置极性互不相同的电极(12)、(13)，通过在所述电极(12)、(13)之间的电晕放电，使废气(3)中的PM带规定极性的电，将从周围包围废气回旋室(9)的废气回旋室周壁(14)作为极性与带电PM的极性相反的电极(13)，在废气回旋室(9)中回旋的废气(3)中的带电PM借助离心力和静电力向废气回旋室周壁(14)一侧偏移，使包含所偏移的PM的废气(3)作为EGR气体(4)分流到废气回旋室终端部(7)，并且使靠近中心筒(7)一侧的废气(3)作为排放气体(5)从排放气体进入孔(8)和通气孔(24)分流到中心筒(7)内。
-
公开(公告)号：CN111379609A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911077472.6
申请日：2019-11-06
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种使油难以透过通气室的发动机。该发动机具备通气室(1)，通气室(1)具备：多个通气入口室(4)，具有在底壁(2)开口的通气入口(3)；油分离室(6)，将从多个通气入口室(4)流出的窜漏气体(5)合流进行油分离；以及通气出口(19)。各通气入口室(4)的顶壁(4a)低于油分离室(6)的顶壁(6a)。各通气入口室(4)具备独立于油分离室(6)的分离室部分(7)和靠近油分离室(6)的接近室部分(8)，接近室部分(8)的顶壁(8a)配置为低于分离室部分(7)的顶壁(7a)且两者之间具有台阶(9)。
-
公开(公告)号：CN102362049B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080012932.8
申请日：2010-03-12
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明的课题在于提供能够提高EGR气体的PM浓度的柴油发动机的废气处理装置。为了解决该课题，在废气分流器(2)上设置极性互不相同的电极(12)、(13)，通过在所述电极(12)、(13)之间的电晕放电，使废气(3)中的PM带规定极性的电，将从周围包围废气回旋室(9)的废气回旋室周壁(14)作为极性与带电PM的极性相反的电极(13)，在废气回旋室(9)中回旋的废气(3)中的带电PM借助离心力和静电力向废气回旋室周壁(14)一侧偏移，使包含所偏移的PM的废气(3)作为EGR气体(4)分流到废气回旋室终端部(7)，并且使靠近中心筒(7)一侧的废气(3)作为排放气体(5)从排放气体进入孔(8)和通气孔(24)分流到中心筒(7)内。
-
公开(公告)号：CN113123847B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202011249716.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机用气缸盖罩，其被改进为，即使是分离器内装规格和分离器外装规格的各种发动机，也能够实现各自的气缸盖罩的共通化，从而能够因模具费用的节减而降低成本。发动机用气缸盖罩具有：罩内气体通路(W)；气体出口(20)，形成于罩内气体通路(W)的终端部的气缸盖罩壁(3a)；气体中间出口部(18)，以面对罩内气体通路(W)以外的罩内空间部(S)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)；气体中间入口部(19)，以面对罩内气体通路(W)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)，气体中间出口部(18)和气体中间入口部(19)能够在形成有贯通气缸盖罩壁(3a)的通孔(18a、19a)的开通规格和未形成有通孔(18a、19a)的封闭规格之间进行选择。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109209596B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201810413252.5
申请日：2018-05-02
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明提供能够抑制气缸盖的热变形的水冷发动机。盖水套(20)在第一排气入口端口壁(3d)与第二排气入口端口壁(3e)之间具有排气端口壁间水路(29)，气缸盖(6)具有设置于气缸盖(6)的底壁(6c)的冷却水喷射通路(27)，该冷却水喷射通路(27)偏向排气端(6a)侧，具有靠近排气端(6a)的通路入口(27a)和朝向排气端口壁间水路(29)的通路出口(27b)，排气端口壁具有从第一排气入口端口壁(3d)朝向排气端(6a)侧导出的散热片(28)，该散热片(28)与第二排气入口端口壁(3e)之间成为向排气端口壁间水路(29)的水路导入口。
-
公开(公告)号：CN1940281B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200610056945.0
申请日：2006-03-07
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M35/10222 , F02B29/0475 , F02M26/21 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。
-
公开(公告)号：CN1940281A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610056945.0
申请日：2006-03-07
Applicant: 株式会社久保田
CPC classification number: F02M35/10222 , F02B29/0475 , F02M26/21 , F02M26/30 , F02M26/32 , F02M26/41 , F02M26/42 , F02M35/112 , Y02T10/146
Abstract: 本发明提供一种能够防止EGR冷却器被损坏，并且同时还能使EGR冷却器变得紧凑的多缸发动机。假设将曲柄轴架设的方向作为前后方向，将垂直于该前后方向的气缸盖(2)的宽度方向作为左右方向，该气缸盖(2)的左右方向的一个侧面连接有进气分配通道壁(3)，该气缸盖(2)的左右方向的另一个侧面连接有废气聚集通道壁(4)，该废气聚集通道壁(4)的内部区域经由EGR冷却器(6)与该进气分配通道壁(3)的内部区域相通。在该多缸发动机中，该进气分配通道壁(3)的上部直立有进气入口管(5)，该EGR冷却器(6)架设于该进气分配通道壁(3)的上方。另外，该进气入口管(5)与该EGR冷却器(6)并排设置。
-
公开(公告)号：CN113623058A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202111065676.5
申请日：2018-05-02
Applicant: 株式会社久保田
IPC: F01P3/02
Abstract: 本发明提供能够抑制气缸盖的热变形的水冷发动机。盖水套(20)在第一排气入口端口壁(3d)与第二排气入口端口壁(3e)之间具有排气端口壁间水路(29)，气缸盖(6)具有设置于气缸盖(6)的底壁(6c)的冷却水喷射通路(27)，该冷却水喷射通路(27)偏向排气端(6a)侧，具有靠近排气端(6a)的通路入口(27a)和朝向排气端口壁间水路(29)的通路出口(27b)，排气端口壁具有从第一排气入口端口壁(3d)朝向排气端(6a)侧导出的散热片(28)，该散热片(28)与第二排气入口端口壁(3e)之间成为向排气端口壁间水路(29)的水路导入口。
-
公开(公告)号：CN113123847A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011249716.7
申请日：2020-11-10
Applicant: 株式会社久保田
Abstract: 本发明提供一种发动机用气缸盖罩，其被改进为，即使是分离器内装规格和分离器外装规格的各种发动机，也能够实现各自的气缸盖罩的共通化，从而能够因模具费用的节减而降低成本。发动机用气缸盖罩具有：罩内气体通路(W)；气体出口(20)，形成于罩内气体通路(W)的终端部的气缸盖罩壁(3a)；气体中间出口部(18)，以面对罩内气体通路(W)以外的罩内空间部(S)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)；气体中间入口部(19)，以面对罩内气体通路(W)的状态形成于气缸盖罩壁(3a)，气体中间出口部(18)和气体中间入口部(19)能够在形成有贯通气缸盖罩壁(3a)的通孔(18a、19a)的开通规格和未形成有通孔(18a、19a)的封闭规格之间进行选择。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.019 seconds)
