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公开(公告)号：CN107150988B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611128594.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 森田淳一
Abstract: 本发明良好地维持储压器的蓄压状态。在装卸系统回路(41)具备中立全闭型的控制阀。压力补偿回路(43)具有位于连接液压泵(31)与油箱(33)的油路(65)的压力补偿阀(66)。在装卸装置的非工作时需要使制动系统回路(42)所具备的成为辅助制动装置(50、51)的液压源的储压器(60)蓄压的情况下，对压力补偿阀(66)施加使油路(65)关闭的力，并且控制装卸用马达(30)来驱动液压泵(31)。由此，由液压泵(31)所产生的液压未通过油路(65)向油箱(33)释放，从而在油路(53)产生用于使储压器(60)蓄压的液压。
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公开(公告)号：CN104053623A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201280061716.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B66F9/22 , E02F9/2246 , F15B11/0423 , F15B11/044 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/40515 , F15B2211/41581 , F15B2211/428 , F15B2211/45 , F15B2211/7052 , F15B2211/761
Abstract: 叉车的液压控制装置具备：液压泵；驱动液压泵的单一的电动机；被配设于起重缸和液压泵之间的流出控制机构；被配设于流出控制机构和排泄部之间的流量控制阀；和控制部。在货叉的下降动作和桅杆的前倾动作或后倾动作中任意一方的动作同时进行的情况下，控制部根据为了以与升降指示部件的操作量或倾转指示部件的操作量对应的指示速度进行动作所需的液压泵的目标转速来控制电动机。流量控制阀根据为了以与升降指示部件的操作量对应的指示速度进行所述下降动作所需的液压泵的目标转速和液压泵的实际转速之间的差，来控制从起重缸流向液压泵的工作油的流量和从起重缸流向排泄部的流量。
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公开(公告)号：CN106429993A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610623829.6
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: B66F9/22
CPC classification number: B66F9/22 , B66F9/07509 , F15B1/033 , F15B1/04 , F15B11/17 , F15B13/06 , F15B2201/51 , F15B2211/20576 , F15B2211/212 , F15B2211/3111 , F15B2211/50536 , F15B2211/5753 , F15B2211/6306 , F15B2211/7142 , B66F9/205
Abstract: 工业车辆具备：液压式的制动装置、液压式的货物装卸装置、第一液压回路、第二液压回路、压力补偿回路以及控制器。控制器在货物装卸装置工作时将电磁阀设定于第一位置。控制器在基于检测部的检测结果判定为需要使储压器进行蓄压的情况下，将电磁阀设定于第二位置，并且对电动机进行控制而驱动液压泵。在将电磁阀设定于第二位置时，由液压泵的驱动产生的液压作为朝向将液压泵与油箱形成非连通的方向的力施加于压力补偿阀，从而在第一油路产生用于使储压器进行蓄压的液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104080726B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201380006958.5
申请日：2013-01-16
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B66F9/22 , F15B11/02 , F15B13/02 , F15B21/14 , F15B2211/20569 , F15B2211/6336 , F15B2211/761 , F15B2211/88
Abstract: 本发明涉及叉车的液压控制装置。液压泵马达(PM)的吐出口(Pa)与提升缸(1)的底部室(1b)通过油路Ka连接。在油路(Ka)分支形成与油箱(Ta)连接的油路(Kd)。在油路(Kd)配设流量控制阀(6)。流量控制阀(6)控制叉(F)的下降动作时从提升缸(1)排出的工作油向液压泵马达(PM)侧流动的流量和向油箱(Ta)侧流动的流量。在能够进行再生动作的情况下流量控制阀(6)被闭阀，工作油向液压泵马达(PM)流通。在不能进行再生动作的情况下流量控制阀(6)被开阀，工作油向油箱(Ta)流通，由此无论在任何的情况下都能够使叉(F)以指示速度进行下降动作。
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公开(公告)号：CN107150988A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201611128594.X
申请日：2016-12-09
Applicant: 株式会社丰田自动织机
Inventor： 森田淳一
CPC classification number: B66F9/22 , B66F9/07509 , F15B1/024 , F15B13/026 , F15B2211/20515
Abstract: 本发明良好地维持储压器的蓄压状态。在装卸系统回路(41)具备中立全闭型的控制阀。压力补偿回路(43)具有位于连接液压泵(31)与油箱(33)的油路(65)的压力补偿阀(66)。在装卸装置的非工作时需要使制动系统回路(42)所具备的成为辅助制动装置(50、51)的液压源的储压器(60)蓄压的情况下，对压力补偿阀(66)施加使油路(65)关闭的力，并且控制装卸用马达(30)来驱动液压泵(31)。由此，由液压泵(31)所产生的液压未通过油路(65)向油箱(33)释放，从而在油路(53)产生用于使储压器(60)蓄压的液压。
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公开(公告)号：CN106429993B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610623829.6
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社丰田自动织机
IPC: B66F9/22
Abstract: 工业车辆具备：液压式的制动装置、液压式的货物装卸装置、第一液压回路、第二液压回路、压力补偿回路以及控制器。控制器在货物装卸装置工作时将电磁阀设定于第一位置。控制器在基于检测部的检测结果判定为需要使储压器进行蓄压的情况下，将电磁阀设定于第二位置，并且对电动机进行控制而驱动液压泵。在将电磁阀设定于第二位置时，由液压泵的驱动产生的液压作为朝向将液压泵与油箱形成非连通的方向的力施加于压力补偿阀，从而在第一油路产生用于使储压器进行蓄压的液压。
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公开(公告)号：CN104053623B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201280061716.1
申请日：2012-12-10
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B66F9/22 , E02F9/2246 , F15B11/0423 , F15B11/044 , F15B2211/20515 , F15B2211/20561 , F15B2211/40515 , F15B2211/41581 , F15B2211/428 , F15B2211/45 , F15B2211/7052 , F15B2211/761
Abstract: 叉车的液压控制装置具备：液压泵；驱动液压泵的单一的电动机；被配设于起重缸和液压泵之间的流出控制机构；被配设于流出控制机构和排泄部之间的流量控制阀；和控制部。在货叉的下降动作和桅杆的前倾动作或后倾动作中任意一方的动作同时进行的情况下，控制部根据为了以与升降指示部件的操作量或倾转指示部件的操作量对应的指示速度进行动作所需的液压泵的目标转速来控制电动机。流量控制阀根据为了以与升降指示部件的操作量对应的指示速度进行所述下降动作所需的液压泵的目标转速和液压泵的实际转速之间的差，来控制从起重缸流向液压泵的工作油的流量和从起重缸流向排泄部的流量。
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公开(公告)号：CN104080726A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201380006958.5
申请日：2013-01-16
Applicant: 株式会社丰田自动织机
CPC classification number: B66F9/22 , F15B11/02 , F15B13/02 , F15B21/14 , F15B2211/20569 , F15B2211/6336 , F15B2211/761 , F15B2211/88
Abstract: 本发明涉及叉车的液压控制装置。液压泵马达(PM)的吐出口(Pa)与提升缸(1)的底部室(1b)通过油路Ka连接。在油路(Ka)分支形成与油箱(Ta)连接的油路(Kd)。在油路(Kd)配设流量控制阀(6)。流量控制阀(6)控制叉(F)的下降动作时从提升缸(1)排出的工作油向液压泵马达(PM)侧流动的流量和向油箱(Ta)侧流动的流量。在能够进行再生动作的情况下流量控制阀(6)被闭阀，工作油向液压泵马达(PM)流通。在不能进行再生动作的情况下流量控制阀(6)被开阀，工作油向油箱(Ta)流通，由此无论在任何的情况下都能够使叉(F)以指示速度进行下降动作。
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