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公开(公告)号：CN102431520A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110299464.3
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN101184658B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200680018825.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN102431520B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201110299464.3
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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公开(公告)号：CN101184658A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200680018825.X
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0803 , B60R25/245 , F02N15/10 , G07C9/00309 , G07C2009/00793 , G07C2209/63
Abstract: 一种车辆控制装置(4)具有通过无线电与便携单元(2)通信的第一和第二发送电路(11，12)，还具有控制部(14)，当便携单元被确认为正确时，进入许可模式允许引擎启动。所述第一和第二发送电路(11，12)分别从第一第二发送天线(11a，12a)将第一第二请求信号发送给第一和第二可通信区域(A1，A2)。当检测到后门(5e)开着时，即使响应第二请求信号从便携单元返回ID代码信号，控制部也不允许引擎的启动。
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