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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108427340A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810124022.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种降低电池的无用的消耗的电子控制装置。电子控制装置包括能相互通信的第1控制装置和第2控制装置。第1控制装置包括第1控制部，第1控制部判断是否能断开从电池向第1控制装置的电力供给。第2控制装置包括调整器和第2控制部，调整器将电池的电力供给至第1控制装置，第2控制部对调整器进行控制。第1控制装置进一步包括判断部，即使在第1控制部没有判断为能断开电力供给的情况下，判断部判断是否能强制地断开电力供给。在判断部判断为能强制地断开电力供给时，第2控制部对调整器进行控制从而断开从电池向第1控制装置的电力供给。
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公开(公告)号：CN102134943A
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN201110022366.5
申请日：2011-01-10
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明提供一种不但可以简化构造，而且可以较高地维持安全等级的车辆的门锁装置。所述车辆的门锁装置具有：集中操作开关(10)，其基于开关操作来输出解锁指令；钥匙联动开关(20)，其与锁芯的操作联动而被进行开关操作从而输出解锁指令；门锁控制部(30)，其基于解锁指令对车门进行解锁。在此，还设置有：晶体管(16)，通过对该晶体管(16)的接通操作将解锁指令输出至门锁控制部(30)；开关控制部(17)，其基于集中操作开关(10)的解锁开关(15)以及设置在车辆上的各种开关(51～53)的输出信号使晶体管(16)接通。然后，将用于把解锁指令从各个开关(10、20)传达至门锁控制部(30)的布线相连接。
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公开(公告)号：CN102134943B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201110022366.5
申请日：2011-01-10
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明提供一种不但可以简化构造，而且可以较高地维持安全等级的车辆的门锁装置。所述车辆的门锁装置具有：集中操作开关(10)，其基于开关操作来输出解锁指令；钥匙联动开关(20)，其与锁芯的操作联动而被进行开关操作从而输出解锁指令；门锁控制部(30)，其基于解锁指令对车门进行解锁。在此，还设置有：晶体管(16)，通过对该晶体管(16)的接通操作将解锁指令输出至门锁控制部(30)；开关控制部(17)，其基于集中操作开关(10)的解锁开关(15)以及设置在车辆上的各种开关(51～53)的输出信号使晶体管(16)接通。然后，将用于把解锁指令从各个开关(10、20)传达至门锁控制部(30)的布线相连接。
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公开(公告)号：CN102407783A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201110279060.8
申请日：2011-09-06
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H04L12/40039 , H04L12/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , Y02D50/20 , Y02D50/40
Abstract: 本发明是提供一种可以在不受车辆设计上的限制的情况下抑制暗电流的车辆用通信系统。在车辆用通信系统中，多个控制单元接收来自于搭载在车辆上的电池的供电并控制搭载于该车辆上的设备，通过控制器区域网(CAN)将电池和多个控制单元相互连接并监视多个工作单元的工作状态。控制单元中的至少一个控制单元具备电源管理模块。电源管理模块监视CAN的信号，接收关于是否需要使所述至少一个控制单元动作的信号，并根据该接收到的信号对从电池向所述至少一个控制单元的供电量进行调整。
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公开(公告)号：CN102407783B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110279060.8
申请日：2011-09-06
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H04L12/40039 , H04L12/12 , H04L2012/40215 , H04L2012/40273 , Y02D50/20 , Y02D50/40
Abstract: 本发明是提供一种可以在不受车辆设计上的限制的情况下抑制暗电流的车辆用通信系统。在车辆用通信系统中，多个控制单元接收来自于搭载在车辆上的电池的供电并控制搭载于该车辆上的设备，通过控制器区域网(CAN)将电池和多个控制单元相互连接并监视多个工作单元的工作状态。控制单元中的至少一个控制单元具备电源管理模块。电源管理模块监视CAN的信号，接收关于是否需要使所述至少一个控制单元动作的信号，并根据该接收到的信号对从电池向所述至少一个控制单元的供电量进行调整。
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