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公开(公告)号：CN113183312B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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公开(公告)号：CN115874553A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310021019.3
申请日：2023-01-06
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩环向加固结构及加固方法，包括环向缠绕于桥墩外周的预应力筋、锚夹于预应力筋两端的锚夹具、布设于桥墩与预应力筋之间的可调节支撑架；所述可调节支撑架包括底座、调节机构、与底座通过调节机构连接的支杆；所述底座的底端面与桥墩的外侧面抵接，所述支杆的轴向与桥墩施加给底端面的支撑力方向相同；所述支杆的一端通过调节机构与底座连接、另一端设有用于支撑预应力筋的支撑部；所述调节机构用于调节底座与支撑部沿支杆轴向的间距。本发明公开的一种桥墩环向加固结构及加固方法，能够改善环向加固效果，避免破坏桥墩表面，无需采用大型张拉设备，成本较低、工艺简单。
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公开(公告)号：CN1256528C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN02119602.8
申请日：2002-05-12
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学
IPC: F16G11/00
Abstract: 一种转向器，由转向管构成，其特征在于：该转向器的转向管(1)内有2～120根相互平行的导向管(2)，各根导向管(2)之间通过2～5块连接板(3)连成一体，两端的连接板通过点焊方式分别与转向管连接；所述的转向管(1)为圆弧形或一头带喇叭形或两头为喇叭形，其横截面为圆形或方形或多边形，导向管(2)与转向管(1)之间的空隙可以灌水泥浆、环氧树脂或其他一些填充料(4)，并保证充满、密实。此种转向器能保证钢绞线与钢绞线位置的平行，保证每根钢绞线受力均匀；其次最大程度地减小了钢绞线、转向器的之间的磨损，提高了体外索及整个结构的使用寿命；并可以进行单根换索。
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公开(公告)号：CN111608266A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010442809.5
申请日：2020-05-22
Applicant: 宁波交通工程建设集团有限公司 , 同济大学 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高预制梁节段拼装抗剪强度的钢榫键及拼装方法，包括相配合的榫头组件和榫孔组件，所述榫头组件和榫孔组件分别安装于第一节段和第二节段相对的端部；所述榫头组件包括预埋在第一节段内部的第一预埋段和突出第一节段端面的榫头；所述榫孔组件包括预埋在第二节段内部的第二预埋段和开设在第二预埋段端部的榫孔；第一预埋段和第二预埋段至少轴向的两端为长方体结构。本发明公开的一种提高预制梁节段拼装抗剪强度的钢榫键及拼装方法，通过长方体的平面来传递承载力，钢榫键与混凝土之间应力集中区域小，抗剪强度高。
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公开(公告)号：CN101469758A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200710303519.7
申请日：2007-12-29
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 柳州东方工程橡胶制品有限公司
IPC: F16F15/08 , B29C65/48 , B29C35/02 , B29C70/34 , B29K63/00 , B29K67/00 , B29K61/04 , B29K31/00 , B29K309/08 , B29K307/04 , B29K267/00
Abstract: 一种FRP增强橡胶隔振器及其制造方法，涉及一种隔振器及其制造方法，该隔振器由橡胶层和上下表面设置有胶粘剂层的FRP板相互交错叠合并经硫化粘结而成，FRP板是由纤维增强材料和树脂基体制成的FRP板；纤维增强材料为玻璃纤维、高强玻璃纤维、碳纤维、芳纶纤维、玄武岩纤维或聚酯纤维中的一种或几种；树脂基体是环氧树脂、不饱和聚酯树脂、酚醛树脂或乙烯基酯树脂中的一种；FRP板由主方向不同的1～50块单层板叠合而成；其制造方法包括：制备FRP板、设置胶粘剂层、叠层、硫化成型。该隔振器具有较高的承载能力及较好的阻尼性能、耐久性能、耐腐蚀性能；其制作方法简单、实用。
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公开(公告)号：CN1699709A
公开(公告)日：2005-11-23
申请号：CN200410045435.4
申请日：2004-05-19
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 一种高强钢丝先张预应力锚固体系及其施工方法，该锚固体系包括n个锚固单元，每个锚固单元由固定端锚板、张拉端锚板、镦头螺母及预应力圆环形钢丝束构成，该预应力钢丝束由圆环形紧密排布的定长高强钢丝束的各根钢丝的一端通过镦头方式锚固在固定锚板上、另一端镦头在镦头螺母上构成，并通过镦头螺母与张拉端锚板相连，套管置于圆环形中空高强钢丝束内，m个加强环置于圆环形钢丝束与套管之间，套管内灌注砂浆；所述的施工方法包括制作、放置单个高强钢丝先张预应力锚固体系单元构件，浇注混凝土，取活动撑杆，灌浆、封锚工序。该锚固体系具有预应力损失小和不确定性偏差小、与水泥砂浆粘结握裹性好、构件的安全性能好的优点，其施工方法紧凑、方便，同时改善了构件的施工性能。
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公开(公告)号：CN114808767A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210553754.4
申请日：2022-05-19
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向预应力施工工法，步骤一，选定被加固桥墩的上下两端为连接装置的放样位置；步骤二，对放样位置进和连接装置的粘结面进行清理，并涂刷粘结剂；步骤三，粘结连接装置：将连接装置粘结到放样位置；步骤四，安装环向布置钢丝绳及第一锚具；步骤五，安装螺旋布置钢丝绳及第二锚具；步骤六，张拉锚固。本发明的钢丝绳环向预应力施工工法解决了桥墩竖向开裂修复加固问题。
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公开(公告)号：CN100396868C
公开(公告)日：2008-06-25
申请号：CN200410045435.4
申请日：2004-05-19
Applicant: 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学
Abstract: 一种高强钢丝先张预应力锚固体系及其施工方法，该锚固体系包括n个锚固单元，每个锚固单元由固定端锚板、张拉端锚板、镦头螺母及预应力圆环形钢丝束构成，该预应力钢丝束由圆环形紧密排布的定长高强钢丝束的各根钢丝的一端通过镦头方式锚固在固定锚板上、另一端镦头在镦头螺母上构成，并通过镦头螺母与张拉端锚板相连，套管置于圆环形中空高强钢丝束内，m个加强环置于圆环形钢丝束与套管之间，套管内灌注砂浆；所述的施工方法包括制作、放置单个高强钢丝先张预应力锚固体系单元构件，浇注混凝土，取活动撑杆，灌浆、封锚工序。该锚固体系具有预应力损失小和不确定性偏差小、与水泥砂浆粘结握裹性好、构件的安全性能好的优点，其施工方法紧凑、方便，同时改善了构件的施工性能。
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公开(公告)号：CN115852858A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211357250.1
申请日：2022-11-01
Applicant: 安徽省交通控股集团有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司 , 同济大学 , 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，其结构包括待加固体、加固钢丝绳、防护钢丝绳、连接板及防护连接架；防护连接架包括通过螺栓固定连接的底板和顶板，底板和顶板之间设有钢丝绳槽；防护连接架底板与连接板均与待加固体的侧壁相贴合；加固钢丝绳的两端分别锚固于连接板两侧，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽；防护钢丝绳与加固钢丝绳平行布设，两端设有套环段和锚固段，锚固段锚固于连接板两侧，套环段相互扣合，绳体受拉的环绕待加固体布设、且贯穿对应的钢丝绳槽。本发明公开的一种钢丝绳环向加固结构及施工方法，一方面能够在不损坏待加固体的条件下进行加固修复，另一方面能够防止钢丝绳环向散开。
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公开(公告)号：CN113183312A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110450770.6
申请日：2021-04-26
Applicant: 同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司 , 柳州欧维姆机械股份有限公司
IPC: B28B23/04
Abstract: 本发明涉及一种模数化套筒式钢绞线转向器，用于实现多排钢绞线的折线弯起，包括锚固组件、转向组件和连接组件，所述的转向组件包括钢拉杆、压紧螺帽和模数式拉板单元，所述的模数式拉板单元设置多个，依次套设于钢拉杆上，形成葫芦串结构，所述的钢拉杆一端通过连接组件与锚固组件连接，另一端套设压紧螺帽，用于压紧模数式拉板单元，两相邻的模数式拉板单元之间形成限位孔，所述的钢绞线穿设于限位孔中，与现有技术相比，本发明具有解决转向器与混凝土之间黏结性能问题、转向器局部区域混凝土浇筑困难的问题以及锚固孔道灌浆的问题等优点。
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