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公开(公告)号：CN103168112B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201180041620.4
申请日：2011-05-24
CPC classification number: C21D9/0068 , C21D1/28 , C21D7/13 , C21D9/00 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/44
Abstract: 本发明的成分组成为含有C：0.56质量%～0.70质量%、Si：0.15质量%以上且小于0.50质量%、Mn：0.60质量%～1.50质量%、Cr：0.50质量%～1.10质量%、Mo：0.05质量%～0.5质量%、P：0.025质量%以下、S：0.025质量%以下、Al：0.005质量%～0.500质量%、O：0.0015质量%以下以及N：0.0030质量%～0.015质量%，余量由Fe和不可避免的杂质构成，并且，共晶碳化物生成指数Ec满足0＜Ec≤0.25且Mo的偏析度满足2.8以下。
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公开(公告)号：CN103827337A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201280047872.2
申请日：2012-09-27
CPC classification number: C21D8/005 , B22D7/00 , C21D1/26 , C21D7/13 , C21D9/0081 , C21D9/40 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , F16C33/121
Abstract: 本发明提供一种即使作为利用铸锭材料制成的轴承钢，也可抑制在偏析部的偏析度和最大夹杂物直径的方法。一种轴承用铸锭材料，含有C：0.56质量%～0.70质量%、Si：0.15质量%以上且小于0.50质量%、Mn：0.60质量%～1.50质量%、Cr：0.50质量%～1.10质量%、Mo：0.05质量%～0.5质量%、P：0.025质量%以下，S：0.025质量%以下，Al：0.005质量%～0.500质量%、O：0.0015质量%以下以及N：0.0030质量%～0.015质量%，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，进而，偏析度为2.8以下，根据极值统计算的30000mm2中的最大夹杂物直径的预测值为60μm以下。
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公开(公告)号：CN102639736B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201080054274.9
申请日：2010-11-30
CPC classification number: C22C38/04 , C21D9/40 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/40 , F16C2204/64
Abstract: 本发明提供一种轴承钢，通过采用如下所述的成分组成来抑制共晶碳化物在由连铸材、尤其是模铸材制成的轴承钢中的偏析部生成，其中，作为所述成分组成，含有C：0.56质量%以上且0.70质量%以下、Si：0.15质量%以上且低于0.50质量%、Mn：0.60质量%以上且1.50质量%以下、Cr：0.50质量%以上且1.10质量%以下、P：0.025质量%以下、S：0.025质量%以下、Al：0.005质量%以上且0.500质量%以下、O：0.0015质量%以下及N：0.0030质量%以上且0.015质量%以下，余量由Fe及不可避免的杂质构成，而且共晶碳化物生成指数Ec满足0＜Ec≤0.25。
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公开(公告)号：CN103827337B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201280047872.2
申请日：2012-09-27
CPC classification number: C21D8/005 , B22D7/00 , C21D1/26 , C21D7/13 , C21D9/0081 , C21D9/40 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/48 , C22C38/50 , F16C33/121
Abstract: 本发明提供一种即使作为利用铸锭材料制成的轴承钢，也可抑制在偏析部的偏析度和最大夹杂物直径的方法。一种轴承用铸锭材料，含有C：0.56质量%～0.70质量%、Si：0.15质量%以上且小于0.50质量%、Mn：0.60质量%～1.50质量%、Cr：0.50质量%～1.10质量%、Mo：0.05质量%～0.5质量%、P：0.025质量%以下，S：0.025质量%以下，Al：0.005质量%～0.500质量%、O：0.0015质量%以下以及N：0.0030质量%～0.015质量%，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，进而，偏析度为2.8以下，根据极值统计算的30000mm2中的最大夹杂物直径的预测值为60μm以下。
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公开(公告)号：CN103168112A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201180041620.4
申请日：2011-05-24
CPC classification number: C21D9/0068 , C21D1/28 , C21D7/13 , C21D9/00 , C21D9/40 , C22C38/00 , C22C38/001 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/18 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/44
Abstract: 本发明的成分组成为含有C：0.56质量%～0.70质量%、Si：0.15质量%以上且小于0.50质量%、Mn：0.60质量%～1.50质量%、Cr：0.50质量%～1.10质量%、Mo：0.05质量%～0.5质量%、P：0.025质量%以下、S：0.025质量%以下、Al：0.005质量%～0.500质量%、O：0.0015质量%以下以及N：0.0030质量%～0.015质量%，余量由Fe和不可避免的杂质构成，并且，共晶碳化物生成指数Ec满足0＜Ec≤0.25且Mo的偏析度满足2.8以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108431265B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201680074709.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括：选择钢轨钢及车轮钢，使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时，所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上，所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上，且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下，所述钢轨钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.70％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，所述车轮钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.57％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成。
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公开(公告)号：CN104114732A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201380009193.0
申请日：2013-02-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C22C38/60 , C21D6/008 , C21D8/06 , C21D9/02 , C22C38/002 , C22C38/008 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/20 , C22C38/22 , C22C38/24 , C22C38/26 , C22C38/28 , C22C38/32 , C22C38/34 , C22C38/40 , C22C38/42 , C22C38/44 , C22C38/46 , C22C38/48 , C22C38/50 , C22C38/54 , F16F1/021
Abstract: 通过对以往的高强度弹簧钢进行C、Si、Mn、Cr、Mo以及Sb的添加量的适当化，抑制通过热轧制造成规定的线材时的表层的铁素体脱碳，提供耐脱碳性优良的高强度弹簧钢。在规定的关系下含有C：0.35质量％以上且0.45质量％以下、Si：1.75质量％以上且2.40质量％以下、Mn：0.1质量％以上且1.0质量％以下、Cr：0.01质量％以上且小于0.50质量％、Mo：0.01质量％以上且1.00质量％以下、P：0.025质量％以下、S：0.025质量％以下和O：0.0015质量％以下、以及选自Sb：0.035质量％以上且0.12质量％以下和Sn：0.035质量％以上且0.20质量％以下中的一种或两种。
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公开(公告)号：CN113646447B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202080021498.3
申请日：2020-03-06
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供一种轨道的制造方法，在JIS E 1101所规定的普通轨道的制造中，可以使矫正前的轨道的在高度方向的弯曲变小。本发明的轨道的制造方法的特征在于，具有以下工序：将具有以质量％计含有C：0.60％～0.85％、Si：0.10％～1.00％和Mn：0.10％～1.30％且剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成的成分组成的钢片热轧而得到轨道的工序；将上述轨道在如下条件下加速冷却的工序：轨头的冷却开始温度T1：750℃～850℃、轨头的冷却停止温度T2：大于700℃、且T1‑T2为20℃以上；以及，之后将上述轨道放冷的工序。
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公开(公告)号：CN110337498A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201880014205.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 通过对具有含有C：0.70～0.85％、Si：0.1～1.5％、Mn：0.4～1.5％、P：0.035％以下、S：0.010％以下和Cr：0.05～1.50％且剩余部分为Fe和不可避免的杂质的成分组成的钢坯材，实施热轧而制作轨道，将该轨道以50tf以上的负荷进行矫正后，实施在150℃～400℃的温度区域保持0.5小时～10小时的热处理，从而在矫正处理后的轨道中实现对轨道的耐疲劳损伤性的提高有效的高0.2％耐力。
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公开(公告)号：CN108431265A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201680074709.3
申请日：2016-12-14
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够抑制铁路轨道所使用的钢轨及铁路用车轮的疲劳损伤、且可延长钢轨及车轮两者的寿命的钢轨钢及车轮钢的选择方法。本发明的钢轨钢及车轮钢的选择方法包括：选择钢轨钢及车轮钢，使得在将所述钢轨钢和车轮钢分别制成钢轨及车轮在实际轨道中使用时，所述钢轨的头部的屈服强度YSR为830MPa以上，所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW为580MPa以上，且所述钢轨的头部的屈服强度YSR与所述车轮的轮圈部的屈服强度YSW之比YSR/YSW为0.85以上且1.95以下，所述钢轨钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.70％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成，所述车轮钢具有以下成分组成：以质量％计，含有C：0.57％以上且低于0.85％、Si：0.10～1.50％、Mn：0.40～1.50％、以及Cr：0.05～1.50％，余量由Fe及不可避免的杂质构成。
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