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公开(公告)号：CN109672199B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811445855.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于能量平衡的电动汽车削峰填谷能力估计方法，本发明考虑分时电价对EV车主充电的影响,车主以充放电代数费用最小为目标进行充放电策略优化,然后研究配电系统以平抑负荷曲线为目的的EV充放电调度方案,采用动态规划法进行EV充放电功率调度，实现负荷削峰填谷，本专利所提出的方法可用于评估配电系统中EV削峰填谷能力。本发明以EV行驶里程估计EV的充电能量；在分时电价的电力市场环境中，电动汽车车主以充放电代数费用最小确定各电价时段可充放电的时长；本发明能调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用。
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公开(公告)号：CN111106627A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911332192.5
申请日：2019-12-21
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑压缩空气储能的风力发电系统鲁棒优化调度方法，包括：步骤一：建立先进绝热压缩空气储能AA-CAES电站热力学模型。步骤二：根据已知的风电场每小时的期望出力，计算得到风电出力预测区间。并得到风电出力不确定集。步骤三：以系统综合运行成本最小为调度目标，并采用步骤二中的工程博弈模型建模。通过优化方法得到能够对不确定集内的任何元素都保证约束可行，且能够兼顾安全性和经济性的风电调度出力最优解。本发明利用AA-CAES电站的优越性能来促进风电消纳，平衡风电出力不确定性，采用工程博弈模型建模，利用鲁棒优化调度求得最佳风电调度出力，能够在满足安全性的前提下最大化经济性。
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公开(公告)号：CN109672199A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811445855.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 杭州电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于能量平衡的电动汽车削峰填谷能力估计方法，本发明考虑分时电价对EV车主充电的影响,车主以充放电代数费用最小为目标进行充放电策略优化,然后研究配电系统以平抑负荷曲线为目的的EV充放电调度方案,采用动态规划法进行EV充放电功率调度，实现负荷削峰填谷，本专利所提出的方法可用于评估配电系统中EV削峰填谷能力。本发明以EV行驶里程估计EV的充电能量；在分时电价的电力市场环境中，电动汽车车主以充放电代数费用最小确定各电价时段可充放电的时长；本发明能调度电动汽车充放电功率以起到削峰填谷的作用。
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