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公开(公告)号：CN116224100A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211514295.5
申请日：2022-11-29
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/392
Abstract: 本发明提供一种能够缩短检查时间的非水电解液二次电池的检查方法，在检查工序中具有冷却工序结束后的第1期间和第1期间结束后的第2期间，第2期间是非水电解液二次电池中的每单位时间的电压降低值的偏差小于第1期间的期间。冷却工序是在直接或间接地从厚度方向以比检查工序小的压力加压约束电极体的状态下或不约束电极体的状态下将非水电解液二次电池冷却的工序。在第2期间，在测定非水电解液二次电池的电压值后经过了规定时间时，测定非水电解液二次电池的电压值。基于所测定的电压值，每单位时间的电压降低值为阈值以下时，将非水电解液二次电池判定为正常。
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公开(公告)号：CN117039276A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310499819.6
申请日：2023-05-04
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/654 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M50/531 , H01M50/289 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供能够抑制电极体的温度不均的电池组。在电池组中，将在上部具备外部端子的壳体中收纳有电极体的多个单电池进行排列，并且在相邻的2个壳体所具备的壳体侧壁之间设有间隔件。电极体是将正负极片与隔片进行层积并卷绕成扁平状的卷绕体，其具备扁平部、上弯曲部、以及下弯曲部，并且在壳体的内部偏向下方收纳于其中。在壳体侧壁中的与上弯曲部到下弯曲部对置的部分，在间隔件与壳体侧壁之间形成用于使冷却风通过的多个流路。在壳体侧壁，第1对置部中的每单位面积的基于冷却风的第1冷却效率比第2对置部中的每单位面积的基于冷却风的第2冷却效率低。
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公开(公告)号：CN116895900A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310341604.1
申请日：2023-03-31
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M50/291 , H01M50/264 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/24
Abstract: 本发明提供能够抑制电容维持率的降低的电池组。电池组具备多个单电池。各单电池包含电极体、以及收纳该电极体且利用密封部进行了密封的状态的壳体。多个单电池沿作为一个方向的排列方向进行排列。电池组具备夹设在相互相邻的2个壳体的壳体侧壁之间的间隔件。电池组中，将多个单电池以沿相互靠近的方向施加负荷的状态进行约束。电极体与壳体侧壁对置，具备相对的一对平面部。间隔件具备基板部、以及按照从基板部向壳体侧壁的方向突出的方式构成的多个突出部。多个突出部中的至少一部分为第1突出部，第1突出部对壳体侧壁的与上弯曲部相对应的位置进行按压。
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公开(公告)号：CN116779798A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310266173.7
申请日：2023-03-13
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M4/36 , H01M4/62 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供确保了更优异的电池性能的电极复合材料和二次电池。电极复合材料含有电极活性物质和作为导电性纤维状碳材料的碳纳米管。该电极复合材料包含配置在该电极活性物质的表面的无机纳米颗粒。
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公开(公告)号：CN116344947A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211631279.4
申请日：2022-12-16
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/0525
Abstract: 本发明提供能够抑制以电解液中产生的氟化氢作为主要原因的电池性能的降低的锂离子二次电池。锂离子二次电池具备包含正极活性物质的正极复合材料。另外，该正极复合材料中包含锂盐。该锂盐与电解液中产生的氟化氢发生反应，由此生成与该氟化氢相比相对为弱酸的酸解离常数为3.15以上的有机酸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117154305A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310592741.2
申请日：2023-05-24
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M50/103 , H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/13
Abstract: 本发明提供能够抑制性能劣化的非水二次电池、非水二次电池用电极板以及非水二次电池的制造方法。正极复合材料层通过在至少包含正极活性物质和有机溶剂的正极复合材料糊剂被涂布至正极基材的状态下使正极复合材料糊剂干燥而形成。正极复合材料层按照残留有机溶剂的方式来形成。在电极体和非水电解液被收纳在电池壳中的状态下进行充电。
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公开(公告)号：CN117080364A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310532897.1
申请日：2023-05-11
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
Abstract: 本发明提供用于抑制极板比表面积的偏差、确保电池性能的均匀性的二次电池的制造方法。在形成二次电池的极板的电极片的制造时实行下述工序：在构成集电体的基材上涂布包含电极活性物质的电极复合材料的工序；以及将涂布在该基材上的电极复合材料干燥的工序。另外，在将涂布在基材上的电极复合材料干燥的工序之前的制造过程中取得该电极复合材料中所包含的电极活性物质的比表面积。进而，将该取得的电极活性物质的比表面积作为取得比表面积，并且将涂布在基材上的电极复合材料形成极板的状态下的电极活性物质的比表面积作为极板比表面积。通过根据该取得比表面积对电极复合材料的干燥条件进行设定，从而调整该干燥后的极板比表面积。
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公开(公告)号：CN116895849A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310335819.2
申请日：2023-03-30
Applicant: 朴力美电动车辆活力株式会社 , 丰田自动车株式会社 , 泰星能源解决方案有限公司
IPC: H01M10/0587 , H01M10/0525 , H01M4/13 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供能够抑制隔片的损伤的二次电池。正极连接部构成为在长度方向上的平面区域与曲面区域的边界位置且在第1位置与第2位置之间的弯折区域沿厚度方向弯折成锐角。第1位置是设置有负极板的第2前端部的位置。第2位置是在第2宽度方向上与设置有隔片的第1前端部的第3位置相距与正极复合材料层的厚度相应的量的位置。
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公开(公告)号：CN117747982A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311181453.4
申请日：2023-09-13
Applicant: 泰星能源解决方案有限公司 , 丰田自动车株式会社 , 朴力美车辆活力股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/04
Abstract: 本发明提供一种能够在蓄电设备中适当地判定金属外壳与负极板之间有无短路的蓄电设备的检查方法、使用了该检查方法的蓄电设备的制造方法及设备组的制造方法。在外壳内以绝缘膜使电极体与外壳绝缘来容纳的电池的检查方法具备：电压调整工序，将电池调整为第1电压；第1测定工序，测定在露出于外壳外并与负极板导通而成为负极电位的负极电位部件与外壳之间产生的外壳－负极间电位差亦即第1电位差；第2测定工序，隔开24个小时以上的待机期间测定外壳－负极间电位差亦即第2电位差；以及外壳－负极间短路判定工序，根据第1电位差的大小、第2电位差的大小、以及第1电位差与第2电位差之间的变化来判定外壳与负极板之间有无短路。
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公开(公告)号：CN117741499A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311040340.2
申请日：2023-08-17
Applicant: 泰星能源解决方案有限公司 , 丰田自动车株式会社 , 朴力美车辆活力股份有限公司
IPC: G01R31/52 , G01R31/385
Abstract: 提供针对进行了初次充电而调整为规定的设备电压的蓄电设备能够适当地判定有无短路的蓄电设备的短路检查方法、使用了该方法的蓄电设备的制造方法、连接完毕设备约束体的制造方法。电池的短路检查方法具备：电压调整工序，将经过了初次充电及之后的充放电的电池调整为第1设备电压；放置前电压测定工序，测定放置前设备电压；放置工序，遍及放置期间以端子开路状态放置；放置后电压测定工序，测定放置后设备电压；实际测量工序，获得实际测量电压降低率；短路判定工序，判定电池有无短路，在短路判定工序之前，还具备推断工序，根据经过时间及放置期间取得推断电压降低率，短路判定工序使用实际测量电压降低率和推断电压降低率来判定电池有无短路。
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