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公开(公告)号：CN104066602A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280063363.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/1431 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/0122 , B60G2206/122
Abstract: 本发明涉及一种悬架臂安装构造，其具备：臂主体部(14)，其配置在车轮侧与车身侧之间，由板状构件构成；橡胶弹性体(46)，其设置在臂主体部(14)与车身侧之间；筒状或闭合截面状的轴部(16)，其从臂主体部(14)向车辆前后方向延伸，被压入或嵌合于橡胶弹性体(46)的贯通孔(48)内，轴部(16)具有使板状构件的两端部相互对置，将对置的两端面相互按压地施力而使它们抵接的施力部(52)。
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公开(公告)号：CN103507585B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310240859.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，在具备由板材构成的摆臂的悬架装置中，使摆臂的刚性提高。一种悬架装置(1)，其具有：摆臂(3)，其具备车轴支承部(14)；上臂(4)，其将摆臂的上臂支承部(29)与车身连接；以及第一下臂(5)，其将摆臂的第一下臂支承部(17)与车身连接，其中，摆臂具有相互结合且在其间划分出内部空间的内板(11)及外板(12)、夹装在内板与外板之间的间隔件(40)，间隔件配置在上臂支承部与第一下臂支承部之间，具有与将上臂支承部和第一下臂支承部连结的假想线(C)大致平行地延伸的延伸部(73)。
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公开(公告)号：CN104066602B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280063363.9
申请日：2012-12-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
CPC classification number: B60G7/02 , B60G7/001 , B60G7/005 , B60G2204/1431 , B60G2204/41 , B60G2204/416 , B60G2206/0122 , B60G2206/122
Abstract: 本发明涉及一种悬架臂安装构造，其具备：臂主体部(14)，其配置在车轮侧与车身侧之间，由板状构件构成；橡胶弹性体(46)，其设置在臂主体部(14)与车身侧之间；筒状或闭合截面状的轴部(16)，其从臂主体部(14)向车辆前后方向延伸，被压入或嵌合于橡胶弹性体(46)的贯通孔(48)内，轴部(16)具有使板状构件的两端部相互对置，将对置的两端面相互按压地施力而使它们抵接的施力部(52)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507585A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310240859.5
申请日：2013-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明提供一种悬架装置，在具备由板材构成的摆臂的悬架装置中，使摆臂的刚性提高。一种悬架装置(1)，其具有：摆臂(3)，其具备车轴支承部(14)；上臂(4)，其将摆臂的上臂支承部(29)与车身连接；以及第一下臂(5)，其将摆臂的第一下臂支承部(17)与车身连接，其中，摆臂具有相互结合且在其间划分出内部空间的内板(11)及外板(12)、夹装在内板与外板之间的间隔件(40)，间隔件配置在上臂支承部与第一下臂支承部之间，具有与将上臂支承部和第一下臂支承部连结的假想线(C)大致平行地延伸的延伸部(73)。
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公开(公告)号：CN110121441B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 日立安斯泰莫株式会社 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN110121441A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201780078119.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 株式会社昭和 , 本田技研工业株式会社 , 株式会社F.泰克
Abstract: 马达驱动装置(1)具有拖曳臂(2)和马达(3)，其中，所述拖曳臂(2)沿车辆前后方向延伸，在其前侧形成有经由橡胶衬套(5)连结于车身的车身侧安装部(6)，在其后侧形成有支承后轮(71)的车轮侧支承部(7)；所述马达(3)支承于拖曳臂(2)并驱动后轮(71)，马达驱动装置(1)的特征在于，在从车宽方向上观察时，马达(3)配置于在车辆上下方向上与橡胶衬套(5)重叠的位置。
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公开(公告)号：CN100351110C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN03120425.2
申请日：2003-03-14
Applicant: 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/28
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2206/121 , B60G2206/8201
Abstract: 一种车辆悬架，包括牵引臂和基本上为板状的底臂，该牵引臂在它的前端通过弹性接头可枢转地支承在车体上，并从该前端朝向车体后部延伸，该底臂沿车辆宽度方向延伸，且它的内端可枢转地支承在车体上，它的外端固定在牵引臂的后部上，焊接到牵引臂的后端上的端板的第一扁平支座表面叠置在底臂外端处的第二扁平支座表面上，形成于第二支座表面上的闭合矩形开口的内周通过焊缝焊接在第一支座表面上，底臂的第二支座表面通过一斜表面而从主体部分上凸出。
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公开(公告)号：CN1502490A
公开(公告)日：2004-06-09
申请号：CN03120425.2
申请日：2003-03-14
Applicant: 株式会社F.泰克
IPC: B60G3/28
CPC classification number: B60G3/20 , B60G7/001 , B60G2206/121 , B60G2206/8201
Abstract: 一种车辆悬架，包括牵引臂和基本上为板状的底臂，该牵引臂在它的前端通过弹性接头可枢转地支承在车体上，并从该前端朝向车体后部延伸，该底臂沿车辆宽度方向延伸，且它的内端可枢转地支承在车体上，它的外端固定在牵引臂的后部上，焊接到牵引臂的后端上的端板的第一扁平支座表面叠置在底臂外端处的第二扁平支座表面上，形成于第二支座表面上的闭合矩形开口的内周通过焊缝焊接在第一支座表面上，底臂的第二支座表面通过一斜表面而从主体部分上凸出。
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