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公开(公告)号：CN101851864B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010156315.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社加平 , 世联株式会社
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/026 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/40 , B32B2262/02 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/08 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/50 , B32B2307/554 , B32B2605/003 , D06N3/0097 , D06N3/14 , D06N3/145 , Y10T428/249985
Abstract: 能用环境压力小的工序制造天然皮革般的触感和手感以及耐磨损性等耐久性优异的合成皮革。该合成皮革是在纤维质基材的一面依次层合含有通过氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂的粘合层、含有通过氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂的表皮层和含有聚氨酯树脂的保护层而成的合成皮革。用于形成表皮层的氨基甲酸酯多元醇预聚物为使包含聚醚多元醇的多元醇和多异氰酸酯反应而成，相对于该氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂的重量和，聚醚多元醇的重量的比例为40重量％以上。另外，构成表皮层的聚氨酯树脂的100％模量值为5～50N/cm，表皮层的发泡度为1.3～2.0倍。
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公开(公告)号：CN101851864A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010156315.7
申请日：2010-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社加平 , 世联株式会社
CPC classification number: B32B7/12 , B32B5/026 , B32B5/08 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/18 , B32B27/40 , B32B2262/02 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/08 , B32B2262/14 , B32B2266/0278 , B32B2307/50 , B32B2307/554 , B32B2605/003 , D06N3/0097 , D06N3/14 , D06N3/145 , Y10T428/249985
Abstract: 能用环境压力小的工序制造天然皮革般的触感和手感以及耐磨损性等耐久性优异的合成皮革。该合成皮革是在纤维质基材的一面依次层合含有通过氨基甲酸酯多异氰酸酯预聚物的湿气固化反应形成的聚氨酯树脂的粘合层、含有通过氨基甲酸酯多元醇预聚物和氨基甲酸酯固化剂的反应形成的聚氨酯树脂的表皮层和含有聚氨酯树脂的保护层而成的合成皮革。用于形成表皮层的氨基甲酸酯多元醇预聚物为使包含聚醚多元醇的多元醇和多异氰酸酯反应而成，相对于该氨基甲酸酯多元醇预聚物和上述氨基甲酸酯固化剂的重量和，聚醚多元醇的重量的比例为40重量％以上。另外，构成表皮层的聚氨酯树脂的100％模量值为5～50N/cm，表皮层的发泡度为1.3～2.0倍。
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公开(公告)号：CN105377626B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201480038632.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: D06N3/145 , B32B5/026 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2307/554 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60N2/5891 , D06N3/0009 , D06N2211/263
Abstract: 本发明提供用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性优异的汽车用合成皮革。所述汽车用合成皮革为依次层叠纤维质基材(2)、由聚氨酯树脂形成的表皮层(3)、及由聚氨酯树脂形成的保护层(4)而成的合成皮革，其中，纤维质基材(2)为单位面积重量250～350g/m2的圆型针织布，保护层(4)在表面具有褶皱花纹，褶皱花纹的山部(5)处的保护层的厚度(T1)为10～20μm，褶皱花纹的谷部(6)处的保护层的厚度(T2)为3～10μm，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。
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公开(公告)号：CN107187118B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201710153376.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用复合表皮材料，其不会损害足以消除潮闷、黏腻的透气度，满足作为车辆内饰材料用途足够的强度、特别是撕裂强度和拉伸强度。车辆用复合表皮材料(1)包括纤维质基材(2)、设置在该纤维质基材的表面侧的聚氨酯树脂层(3)、及隔着由聚氨酯树脂形成的粘接剂层(6)粘贴在纤维质基材的背面侧的织物(7)，其中，设有从聚氨酯树脂层的表面贯穿纤维质基材的开口部(5)，聚氨酯树脂层的表面的开口率是1％～15％。织物的经纱密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，纬纱密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。粘接剂层的每单位面积的质量是15g/m2～100g/m2。复合表皮材料的透气度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s，撕裂强度是20N～150N，拉伸强度是50N/cm以上。
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公开(公告)号：CN105377626A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201480038632.5
申请日：2014-06-16
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: D06N3/145 , B32B5/026 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/40 , B32B2307/554 , B32B2307/718 , B32B2605/00 , B60N2/5891 , D06N3/0009 , D06N2211/263
Abstract: 本发明提供用于车辆座椅时的视觉效果良好、且适合于汽车内饰用途的耐久性优异的汽车用合成皮革。所述汽车用合成皮革为依次层叠纤维质基材(2)、由聚氨酯树脂形成的表皮层(3)、及由聚氨酯树脂形成的保护层(4)而成的合成皮革，其中，纤维质基材(2)为单位面积重量250～350g/m2的圆型针织布，保护层(4)在表面具有褶皱花纹，褶皱花纹的山部(5)处的保护层的厚度(T1)为10～20μm，褶皱花纹的谷部(6)处的保护层的厚度(T2)为3～10μm，合成皮革的BLC值为3.8～5.5，合成皮革的10％模量值为5～20N/cm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109106142A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810645352.0
申请日：2018-06-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , TB川岛株式会社 , 世联株式会社 , 森织汽车内饰株式会社
Abstract: 一种座套部件，表皮与衬层即立体织物通过粘合剂粘合，通过使立体织物与表皮之间具有粘合剂粘着的粘合部分以及粘合剂不粘着的非粘合部分等，能够实现“确保通气性”和“缩短干燥时间”等。一种可装拆的座椅(S)的座套部件(1)，至少具有表皮(2)和位于表皮(2)的背面(2b)侧的衬层(3)，衬层(3)是通过粘合剂(4)粘合于表皮(2)的背面(2b)侧的立体织物(3)，所述立体织物(3)与表皮(2)之间，具有粘合剂(4)粘着的粘合部分(5)和粘合剂(4)不粘着的非粘合部分(5’)。而且，立体织物(3)可以是由聚酯树脂制的纱线编成的立体编织料(3’)，粘合部分(5)是网眼状、点状或方格图案状中任一个并且不规则地配置。
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公开(公告)号：CN107187118A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710153376.X
申请日：2017-03-15
Applicant: 世联株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车辆用复合表皮材料，其不会损害足以消除潮闷、黏腻的透气度，满足作为车辆内饰材料用途足够的强度、特别是撕裂强度和拉伸强度。车辆用复合表皮材料(1)包括纤维质基材(2)、设置在该纤维质基材的表面侧的聚氨酯树脂层(3)、及隔着由聚氨酯树脂形成的粘接剂层(6)粘贴在纤维质基材的背面侧的织物(7)，其中，设有从聚氨酯树脂层的表面贯穿纤维质基材的开口部(5)，聚氨酯树脂层的表面的开口率是1％～15％。织物的经纱密度是25根/25.4mm～50根/25.4mm，纬纱密度是30根/25.4mm～50根/25.4mm。粘接剂层的每单位面积的质量是15g/m2～100g/m2。复合表皮材料的透气度是5cm3/cm2·s～100cm3/cm2·s，撕裂强度是20N～150N，拉伸强度是50N/cm以上。
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公开(公告)号：CN118789893A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410320016.4
申请日：2024-03-20
Applicant: 冈本株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B32B3/30 , B32B27/06 , B32B27/12 , B32B27/30 , B32B7/12 , B32B5/18 , B32B37/12 , B32B38/06 , B29C59/00
Abstract: 本发明提供一种合成树脂皮革及其制造方法，其具有如天然皮革那样光滑的良好触感，耐压性优异，并减小了表皮层表面彼此的摩擦声。合成树脂皮革具备基材和由层叠在所述基材的能够弹性变形的合成树脂构成的表皮层，在所述表皮层的表面分别间断且规则地设置有多个微小凹部，所述多个微小凹部具有：多个底面部，其从所述表皮层的所述表面以大致相同的深度形成；及多个内侧面部，其从所述表皮层的所述表面遍及所述多个底面部以能够弹性变形的方式形成。
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公开(公告)号：CN111851085A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010330963.3
申请日：2020-04-24
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 三矢汽车内装科技有限公司
Abstract: 提供重量轻且耐磨耗性优异的合成皮革以及能够提供该合成皮革的发泡树脂层。本发明的发泡树脂层包括聚氯乙烯系树脂和热塑性聚氨酯弹性体。上述的热塑性聚氨酯弹性体优选邵氏A硬度为50～80。上述的发泡树脂层优选表观密度为0.3～0.7g/cm3。上述的发泡树脂层优选平均单元直径为50～250μm。
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公开(公告)号：CN106715324B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201580051605.6
申请日：2015-08-21
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 株式会社塔捷斯
Abstract: 提供表皮(3)的吊紧构造，使制作吊紧部(A)时的作业性良好，并且也能进行吊紧部(A)处的频繁装卸。在具有将表皮(3)的一部分向垫材(2)侧吊紧而得到的吊紧部(A)的座椅(1)中，在吊紧部(A)设置有连结表皮(3)与垫材(2)的开闭式拉链部(30)，开闭式拉链部(30)具有固定于表皮(3)的背面的拉链第一半部(31)和固定于垫材(2)的拉链第二半部(32)。在这样的座椅(1)中，仅将开闭式拉链部(30)的拉链第一半部(31)的长度方向上的端部和拉链第二半部(32)的长度方向的上端部合并在一起而使拉头(33)滑动，就能简单且可靠地在座椅(1)上制作出吊紧部(A)。
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