公开(公告)号：CN1486902A

公开(公告)日：2004-04-07

申请号：CN03155816.X

申请日：2003-08-22

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 山本康则 ,  山中真 ,  饭嶋良洋

IPC: B62K11/00 ,  B62J6/00 ,  B60Q1/38

CPC classification number: B60K37/02 ,  B60L11/1851 ,  B60Q1/0082 ,  B60Q1/38 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明提供一种电动车辆，其可以容易地确认方向灯的动作。在配置于转向手柄6的中央部的操作面板5上，设置有并列多个LED20的显示器19。显示器19用LED20的显示数量显示电池剩余量，并且与方向灯开关14的操作对应，按照规定的模式显示左转或右转。在右转时，从左开始按顺序点亮LED20沿右方向增加亮灯数。如果点亮了所有的灯，则暂时熄灯，再一次从左边开始按顺序亮灯增加亮灯数量。在左转时，从右开始按顺序点亮LED20沿左方向增加亮灯数。如果点亮了所有的灯，则暂时熄灯，再一次从右边开始按顺序亮灯。

公开(公告)号：CN100418285C

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200510074040.1

申请日：2005-05-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 饭嶋良洋 ,  丸山胜巳 ,  出口尚广 ,  中川义德 ,  井上智夫 ,  江口润一

IPC: H02J7/00 ,  H02P9/10 ,  H02J7/14

Abstract: 一种发电装置，可向所连接的电池提供适合的发电电力，并且在不适合的情况下只要有一定的负载电压便能够进行输出。切换开关(25)选择用于控制三相整流桥式电路(2)的输出电压的输出电压设定值(目标值)。输出控制装置(34)根据目标值控制整流电路(2)。在负载判别部(35)中，将所连接的电池19的端子电压作为负载电压进行判别。在负载电压相对目标值而处于容许范围内时，指示输出控制部(34)允许输出。当负载电压不在容许范围内时，显示警告。即使在警告被显示时，在存在大于等于比容许范围低的规定电压的负载电压时，可通过操作强制输出开关(37)来产生输出，对电池(19)进行充电。

公开(公告)号：CN1080948C

公开(公告)日：2002-03-13

申请号：CN95115212.2

申请日：1995-08-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樋田直也 ,  小谷善明 ,  广瀬好寿 ,  饭嶋良洋 ,  菅家博夫

IPC: H02K7/116

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L2200/22 ,  B60L2200/42 ,  B60L2220/44 ,  B60L2220/46 ,  B60L2220/50 ,  B60L2240/425 ,  B62B5/004 ,  H02K1/14 ,  H02K3/52 ,  H02K7/116 ,  H02K11/00 ,  H02K11/33 ,  H02K21/16 ,  H02K29/10 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种带齿轮减速器的马达，包括一电动机，以及一齿轮减速器，它具有多个齿轮，包括一末级齿轮在内；此齿轮有一轴向通孔，通孔与末级齿轮的转动轴线同轴。电动机包括：一箱体，具有对置的两端部；一定子；一转子；一输出轴；它用于通过齿轮减速器从转子输出转动输出功率。转子具有在其中制成的一轴向通孔；通孔与转子的转动轴线同轴。输入轴穿过齿轮减速器末级齿轮的轴向通孔和转子的轴向通孔，并且由箱体的对置两端部可转动地予以支承。

公开(公告)号：CN1085157C

公开(公告)日：2002-05-22

申请号：CN96110237.3

申请日：1996-06-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 广濑好寿 ,  樋田直也 ,  菅家博夫 ,  小谷善明 ,  饭嶋良洋

IPC: B60K11/06

CPC classification number: B60K7/0007 ,  B60K17/043 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  H02K5/10 ,  H02K5/225 ,  H02K7/116 ,  H02K11/33 ,  H02K2205/09 ,  H02K2211/03

Abstract: 本发明公开了一种整体地安装在一车轮内的电动车轮马达，具有至少一条从马达的马达主体内部伸向其外部的导线。一呼吸通道设置在至少一条电力导线之内并把马达主体内部与其外部连通起来。

公开(公告)号：CN1071646C

公开(公告)日：2001-09-26

申请号：CN96121078.8

申请日：1996-10-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樋田直也 ,  小谷善明 ,  广濑好寿 ,  饭嶋良洋 ,  菅家博夫

IPC: B60K7/00 ,  H02K7/00

CPC classification number: H02K7/116 ,  H02K15/0006 ,  H02K15/16

Abstract: 一个带有齿轮减速器的电动机，它包括一个具有对置端部的壳体，一个固定在该壳体上的定子，而且该定子有一个限定一个中央空间的内圆柱面，转子由磁铁材料形成，并可旋转地固定在定子的中央空间中。该转子有一个轴向通孔，该孔与转子的旋转轴共轴。一个通过齿轮减速器与转子连接的输出轴由转子驱动，以便通过齿轮减速器将转子的旋转输出，该旋转轴穿过转子的轴向通孔延伸，并由壳体的对置端可旋转地支撑。转子上有一个齿轮形成减速器的一部分，该齿轮减速器在转子的一端上，在转子的另一端上形成了一个钩子，该钩子能在输出轴的轴向上与运动部件如装配夹具相结合。