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公开(公告)号：CN101323291A
公开(公告)日：2008-12-17
申请号：CN200810098648.1
申请日：2008-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R22/16
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2342
Abstract: 一种安全气囊装置，包括：安全气囊主体，含有相对的至少一对基布，从基布的中心部侧向相对的基布包围的内部空间供给高压气体而膨胀展开；排气孔，将安全气囊主体的内部的气体向外部排出；多个破裂接合部，含有在安全气囊主体的径向内侧设置的始端部和在径向外侧设置的终端部，相互可破裂地接合在各基布之间；排气孔盖，含有卡定部并利用破裂接合部通过卡定部卡定在安全气囊主体上；外周膨胀区域，设置在比破裂接合部的终端部更靠近安全气囊主体的径向外侧。多个破裂接合部相对于基布的中心相互大致旋转对称，并且邻接的破裂接合部在圆周方向上部分重叠；排气孔盖的卡定部位于多个破裂接合部中邻接的两个破裂接合部的各终端部之间的中间位置附近。
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公开(公告)号：CN102066158B
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN200980123555.2
申请日：2009-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/239 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明提供一种气囊，能够限制排气孔罩相对于排气孔的错位，并能够适当地进行气体从排气孔的放出。气囊(30)具有罩引导部件(70)，该罩引导部件(70)容许排气孔罩(60)通过规定的气囊内压以使得排气孔(34)开放的方式移动。罩引导部件具有在与排气孔对应的位置上形成的开口部(77)。
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公开(公告)号：CN102066158A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN200980123555.2
申请日：2009-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/16
CPC classification number: B60R21/239 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明提供一种气囊，能够限制排气孔罩相对于排气孔的错位，并能够适当地进行气体从排气孔的放出。气囊(30)具有罩引导部件(70)，该罩引导部件(70)容许排气孔罩(60)通过规定的气囊内压以使得排气孔(34)开放的方式移动。罩引导部件具有在与排气孔对应的位置上形成的开口部(77)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103171512B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310118568.9
申请日：2009-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明提供一种气囊的制造方法，该气囊能够限制排气孔罩相对于排气孔的错位，并能够适当地进行气体从排气孔的放出。气囊(30)具有罩引导部件(70)，该罩引导部件(70)容许排气孔罩(60)通过规定的气囊内压以使得排气孔(34)开放的方式移动。罩引导部件具有在与排气孔对应的位置上形成的开口部(77)。
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公开(公告)号：CN102216126B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN200980146126.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R2021/23146 , B60R2021/23324
Abstract: 本发明提供侧气囊装置，在侧面碰撞用的侧气囊装置中，通过将第三基布(19)夹在乘坐者侧的第一基布(17)与车门侧的第二基布(18)之间，构成乘坐者侧的第一气囊半体(20)及车门侧的第二气囊半体(21)，将从充气机(22)供给至第二气囊半体(21)的气体，经由形成在第三基布(19)的远离充气机(22)一侧的端部上的连通孔(19a)，供给至第一气囊半体(20)，因此，首先使第二气囊半体(21)展开从而确保所需最小限度的乘坐者约束性能，然后，使第一气囊半体(20)展开从而能够提高乘坐者约束性能。在第二气囊半体(21)展开时，由于其车宽方向的厚度小因而能够不与乘坐者干涉地实现顺畅展开，接着当第一气囊半体(20)的展开完成，则作为气囊(16)整体能够确保充分的车宽方向的厚度从而能够有效地保护乘坐者。
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公开(公告)号：CN103171512A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310118568.9
申请日：2009-09-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/239
CPC classification number: B60R21/239 , B60R2021/23576
Abstract: 本发明提供一种气囊的制造方法，该气囊能够限制排气孔罩相对于排气孔的错位，并能够适当地进行气体从排气孔的放出。气囊(30)具有罩引导部件(70)，该罩引导部件(70)容许排气孔罩(60)通过规定的气囊内压以使得排气孔(34)开放的方式移动。罩引导部件具有在与排气孔对应的位置上形成的开口部(77)。
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公开(公告)号：CN101323291B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN200810098648.1
申请日：2008-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R22/16
CPC classification number: B60R21/239 , B60R21/2342
Abstract: 一种安全气囊装置，包括：安全气囊主体，含有相对的至少一对基布，从基布的中心部侧向相对的基布包围的内部空间供给高压气体而膨胀展开；排气孔，将安全气囊主体的内部的气体向外部排出；多个破裂接合部，含有始端部和终端部，相互可破裂地接合在各基布之间；排气孔盖，含有缝合部并通过缝合部被缝合在安全气囊主体上；外周膨胀区域，设置在比破裂接合部的终端部更靠近安全气囊主体的径向外侧。始端部比终端部配置得更靠气囊主体的径向内侧，多个破裂接合部相对于基布的中心相互大致旋转对称，并且邻接的破裂接合部在圆周方向上部分重叠；排气孔盖的缝合部是通过破裂接合部被缝合在气囊主体上，缝合部被配置在多个破裂接合部中的某一个破裂接合部上的中间位置附近，中间位置是从某一个破裂接合部的终端部到排气孔盖的所述缝合部之间的距离、和从某一个破裂接合部中与邻接的另一个破裂接合部(39C)的终端部邻接的位置到排气孔盖的缝合部之间的距离相等。
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公开(公告)号：CN102216126A
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200980146126.7
申请日：2009-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/207
CPC classification number: B60R21/23138 , B60R21/233 , B60R2021/23146 , B60R2021/23324
Abstract: 本发明提供侧气囊装置，在侧面碰撞用的侧气囊装置中，通过将第三基布(19)夹在乘坐者侧的第一基布(17)与车门侧的第二基布(18)之间，构成乘坐者侧的第一气囊半体(20)及车门侧的第二气囊半体(21)，将从充气机(22)供给至第二气囊半体(21)的气体，经由形成在第三基布(19)的远离充气机(22)一侧的端部上的连通孔(19a)，供给至第一气囊半体(20)，因此，首先使第二气囊半体(21)展开从而确保所需最小限度的乘坐者约束性能，然后，使第一气囊半体(20)展开从而能够提高乘坐者约束性能。在第二气囊半体(21)展开时，由于其车宽方向的厚度小因而能够不与乘坐者干涉地实现顺畅展开，接着当第一气囊半体(20)的展开完成，则作为气囊(16)整体能够确保充分的车宽方向的厚度从而能够有效地保护乘坐者。
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