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公开(公告)号：CN102785731A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201210151972.1
申请日：2012-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其能够减小因行驶风而产生的行驶阻力并且能够谋求改善接地压力。内侧部（61L）的导风口（65L）设置在挡泥板鼓出部（66L）的车辆后方。在外侧部（62L）设置有主排风口（71L），该主排风口（71L）将从导风口（65L）导入护腿挡风板（60L）内的行驶风排出。主排风口（71L）配置在比导风口（65L）更靠上方的位置。在护腿挡风板内流动的行驶风从设置于车宽度方向外侧的主排风口排出。因为不用担心风存留在车宽度方向中央，所以能够谋求减小行驶阻力。
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公开(公告)号：CN102785731B
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201210151972.1
申请日：2012-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，其能够减小因行驶风而产生的行驶阻力并且能够谋求改善接地压力。内侧部（61L）的导风口（65L）设置在挡泥板鼓出部（66L）的车辆后方。在外侧部（62L）设置有主排风口（71L），该主排风口（71L）将从导风口（65L）导入护腿挡风板（60L）内的行驶风排出。主排风口（71L）配置在比导风口（65L）更靠上方的位置。在护腿挡风板内流动的行驶风从设置于车宽度方向外侧的主排风口排出。因为不用担心风存留在车宽度方向中央，所以能够谋求减小行驶阻力。
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公开(公告)号：CN118419184A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410092210.1
申请日：2024-01-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车把罩结构。车把罩(30)具备形成罩外观面(外部外表面(41))的外部罩(40)和被外部罩(40)覆盖的内部罩(50)，内部罩(50)具备：前表面形成部(54)，其形成在主视观察下在与外部罩(40)不重叠的位置面向车辆前方的内部前表面(55)及相对于内部前表面(55)向罩内方(车辆后方)凹陷的前表面凹部(56)；以及内部外表面形成部(52)，其形成被外部罩(40)覆盖的内部外表面(51)及相对于内部外表面(51)向罩内方(车辆下方)凹陷并沿着内部外表面(51)而沿车辆前后方向延伸的引导槽部(53)，其中，引导槽部(53)的前端部(53a)向前表面凹部(56)敞开。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118560615A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410164217.X
申请日：2024-02-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆的车身前部结构。护腿板具备上部罩和下部罩，在护腿板的前表面侧且在比下部罩的上缘部靠上方的部位具备以沿着下部罩的上缘部的方式延伸的肋，肋在车宽方向上被分割成多个单肋，多个单肋中的在车宽方向上相邻的单肋彼此在上下方向上相互空出间隙地分离，且在车宽方向上具有重叠量。
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公开(公告)号：CN101088848B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710104823.9
申请日：2007-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种车辆的摆臂支承结构，通过改进车辆的摆臂支承结构，使得向车架传递的外力的大小和定时等能够调节。车辆将后轮安装在相对于车架(11)可自由摇摆的摆臂的后端，并设有“く”形托架(13、14)，所述“く”形托架(13、14)包括与车架(11)连接的车架连接部(115、116)和支承发动机的发动机支承部(117)，在该车辆中，在“く”形托架(13、14)上具有支承摆臂的摆臂支承部(121)，将该摆臂支承部(121)与车架连接部(115、116)分离并独立设置。
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公开(公告)号：CN101088848A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710104823.9
申请日：2007-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/283
Abstract: 本发明提供一种车辆的摆臂支承结构，通过改进车辆的摆臂支承结构，使得向车架传递的外力的大小和定时等能够调节。车辆将后轮安装在相对于车架(11)可自由摇摆的摆臂的后端，并设有“ㄑ”形托架(13、14)，所述“ㄑ”形托架(13、14)包括与车架(11)连接的车架连接部(115、116)和支承发动机的发动机支承部(117)，在该车辆中，在“ㄑ”形托架(13、14)上具有支承摆臂的摆臂支承部(121)，将该摆臂支承部(121)与车架连接部(115、116)分离并独立设置。
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公开(公告)号：CN221340869U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202290000452.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62H1/02
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆。在支架具备倾斜面的鞍乘型车辆中，抑制由行驶风引起的空气阻力，并且提高后轮的接地负荷。鞍乘型车辆具备：支架(50)的主体部(51)；安装于所述主体部(51)的接地面(51B1、51C1)的接地面板(80、90)；以及设置于所述接地面板(80、90)的成为前侧的部分的倾斜面(81、91)，在所述倾斜面(81、91)具备在所述支架(50)的行驶时的收纳状态下从所述倾斜面(81、91)向下方突出的凸部(85、95)。
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公开(公告)号：CN219790396U
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202320550043.1
申请日：2023-03-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J17/10
Abstract: 本实用新型提供一种鞍乘型车辆，能够抑制沿着底罩流动的水溅起，且能够降低行驶风的声音。鞍乘型车辆具有在前轮(13)与后轮(15)之间从下方覆盖车体(11)的底罩(40)，底罩(40)具有从底罩(40)的下表面向下方突出并且沿车辆前后方向延伸的分水肋(53)，其中，底罩(40)具有从车辆前方观察时从车辆前方与分水肋(53)重叠的前方部位(52)。
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