公开(公告)号：CN110360241A

公开(公告)日：2019-10-22

申请号：CN201910237166.8

申请日：2019-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箕村慎也 ,  山口步 ,  赤田弥惠子

IPC: F16D13/58 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。

公开(公告)号：CN110360241B

公开(公告)日：2021-02-02

申请号：CN201910237166.8

申请日：2019-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 箕村慎也 ,  山口步 ,  赤田弥惠子

IPC: F16D13/58 ,  F16H57/02

Abstract: 本发明提供一种离合器从动缸(2)的组装结构，其组装容易。本发明提供如下的离合器从动缸的组装结构，其特征在于，具有：变速器壳体(5)；向所述变速器壳体的外部突出的分离叉(9)或驱动所述分离叉的臂(11)；组装台座(12)，其与所述变速器壳体的外表面结合；缸主体(13)，其被紧固于组装台座；以及离合器从动缸(2)，其具有从缸主体的轴线方向的一端弹性突出且与分离叉或臂抵接的杆(14)，在缸主体的侧方具有突出的至少2个突片(19)，并且组装台座具有与突片抵接的突部(23)，将杆的一端与突部的抵接面连结的假想直线(V)与突片交叉。