公开(公告)号：CN105984505B

公开(公告)日：2018-09-28

申请号：CN201610038869.4

申请日：2016-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田真康 ,  镰田知仁 ,  芳賀辉

IPC: B62D25/14

Abstract: 本发明提供了一种不仅能抑制零件数量和重量的增加，而且能提高轮拱形状部的刚度及强度的车身结构。该车身结构(1)具备：前围板下板(10)，其具有构成轮拱的一部分的轮拱形状部(14)，并划分动力源装置室(3)和车厢(2)；加强板(20)，其从车厢(2)侧覆盖轮拱形状部(14)；以及侧梁(50)，其前端部连接于前围板下板(10)的车宽方向的端部，并沿前后方向延伸设置。加强板(20)具有：横向封闭截面部(21)，其与轮拱形状部(14)协同形成沿车宽方向延伸的封闭截面；以及纵向封闭截面部(24)，其与轮拱形状部(14)协同形成沿上下方向延伸的封闭截面，并与横向封闭截面部(21)交叉。

公开(公告)号：CN105984505A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610038869.4

申请日：2016-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 吉田真康 ,  镰田知仁 ,  芳賀辉

IPC: B62D25/14

CPC classification number: B62D25/14 ,  B62D25/2018 ,  B62D25/2036 ,  B62D25/145

Abstract: 本发明提供了一种不仅能抑制零件数量和重量的增加，而且能提高轮拱形状部的刚度及强度的车身结构。该车身结构(1)具备：前围板下板(10)，其具有构成轮拱的一部分的轮拱形状部(14)，并划分动力源装置室(3)和车厢(2)；加强板(20)，其从车厢(2)侧覆盖轮拱形状部(14)；以及侧梁(50)，其前端部连接于前围板下板(10)的车宽方向的端部，并沿前后方向延伸设置。加强板(20)具有：横向封闭截面部(21)，其与轮拱形状部(14)协同形成沿车宽方向延伸的封闭截面；以及纵向封闭截面部(24)，其与轮拱形状部(14)协同形成沿上下方向延伸的封闭截面，并与横向封闭截面部(21)交叉。